Dernieres Actus

21/11/2011

GRAND PRIX DU BRESIL 2011

PIRELLI CONCLUE UNE SAISON REMARQUABLE AVEC DEUX NOUVEAUX PNEUS

Après 18 courses disputées et 5488 kilomètres bouclés à ce jour, Pirelli est sur le point de conclure une remarquable saison se caractérisant par un nombre record de dépassements en piste depuis la création du Championnat du Monde de Formule 1, il y a 61 ans. C’est sur le circuit de Sao Paolo, offrant régulièrement des courses plus dramatiques les unes que les autres, que Pirelli se concentrera ce weekend sur son futur, avec deux nouveaux composés qui feront leurs débuts en course.

 Les pilotes bénéficieront de deux trains de pneumatiques durs expérimentaux supplémentaires, testés préalablement par Lucas di Grassi sur la monoplace Toyota TF109 de Pirelli lors d’essais sur les tracés de Jerez et Barcelone plus tôt cette saison. Un mélange considérablement plus tendre que le mélange dur actuel, mis en action dans le cadre de la préparation du manufacturier italien en vue de la saison 2012, comme lors des essais libres d’Abu Dhabi, où un mélange tendre expérimental avait été testé.

Ce sont le composé tendre P Zero Jaune et le medium P Zero Blanc qui ont été choisis pour le Grand Prix. Cependant, le mélange tendre est un nouveau composé, testé par les équipes lors des essais réservés aux jeunes pilotes à Abu Dhabi la semaine dernière, et lors des essais libres du weekend du Nürburgring.

Interlagos est connu pour ses fans passionnés, ainsi que l’important dénivelé de la piste, où l’on tourne dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. L’un des points clés du circuit pour les pilotes comme les pneus est la dernière série de virages commençant au virage 10, qui mène vers un long gauche en montée imposant des forces considérables sur les pneus et le cou des pilotes.

Les grosses averses sont un phénomène courant en ce moment au Brésil, et la course pourrait se trouver fortement animée par de brusques changements de météo. Comme toujours, Pirelli amènera le pneu pluie P Zero Orange ainsi que l’intérmédiaire P Zero Bleu. Les pilotes auront au total cinq trains d’intermédiaires à disposition (quatre s’il ne pleut pas le vendredi) et trois jeux de pneus pluie pour le weekend de Grand Prix.

 

Le mot du directeur de pirelli motorsport :

 Paul Hembery: “Les préparatifs pour la saison 2012 suivent leur cours et il sera vraiment intéressant de recueillir les impressions des pilotes sur les nouveaux composés durs et tendres que nous allons tester au Brésil. Nous avons déjà collecté énormément d’informations sur le nouveau composé tendre lors des essais réservés aux jeunes pilotes, et il sera important de comparer les informations à celles de conditions de courses. Il est important de ne pas se laisser distraire par le nom des pneus, cependant : ce que nous appelons un « tendre »actuellement pourrait devenir un « medium » l’an prochain, et c’est la raison pour laquelle nous faisons ces tests. D’une façon générale, l’approche pneumatique sera moins conservatrice l’an prochain, comme la seconde moitié de la saison a démontré à quel point les équipes ont compris nos produits. Cela nous a permis de faire des choix agressifs comme celui des tendres et des supertendres en Corée. Nous sommes ravis de conclure la saison au Brésil : il ne s’agit pas seulement d’un circuit légendaire avec une atmosphère incroyable. C’est également un marché crucial pour Pirelli ».

  

Le mot de l’homme derriere le volant :

 Bruno Senna (Lotus Renault): “Interlagos est un circuit très exigeant, comme il s’agit de l’un des rares tracés de la saison où l’on court dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. C’est également une piste plus étroite et bosselée que la plupart des circuits sur lesquels nous courrons de nos jours. Les pneus arrière seront très sollicités, principalement en raison des importantes zones de traction, du dénivelé et des températures élevées en piste, le tout sur une surface assez abrasive. Nous savons qu’il s’agira d’un weekend difficile pour nous, comme la majorité des virages se prend à basse vitesse et que nous n’avons pas été particulièrement performants sur ce genre de tracé. Mais nous pouvons finir la saison sur une note positive et, espérons-le, marquer des points. Il y a bien sûr toujours un risque d’instabilité météo, et cela rendra la course encore plus excitante.

Les notes techniques :

• Un tour d’Interlagos fait 4.309 km. La longueur prévue pour la course est de 71 tours. La surface de la piste est particulièrement bosselée, ce qui rend les choses difficiles en termes de traction pour les pneus, et accroît les exigences physiques sur les pilotes.

 

• Interlagos est un autre circuit inconnu pour Pirelli, avec en prime de nombreux facteurs importants à prendre en compte, tels que la météo. Cependant, Interlagos ne devrait pas être trop exigeant avec la structure du pneu, en raison de la relative absence de charges latérales, à l’exception du dernier secteur.  

 

• L’importante variété de virages à haute et basse vitesse ainsi que le gros dénivelé et l’importante altitude de la piste par rapport au niveau de la mer rendent la mise au point des réglages aérodynamiques difficile. Il faudra une nouvelle fois un bon compromis. Le dernier secteur du tour est l’un des plus importants pour réaliser un bon chrono, et est souvent privilégié par les équipes au moment de choisir le set-up.

  

Les choix de pneumatiques jusqu’à présent :

	PZero Rouge	PZero Jaune	PZero Blanc	PZero Argent
Australie		Tendre		Dur
Malaisie		Tendre		Dur
Chine		Tendre		Dur
Turquie		Tendre		Dur
Espagne		Tendre		Dur
Monaco	Super Tendre	Tendre
Canada	Super Tendre	Tendre
Europe		Tendre	Medium
Grand Bretagne		Tendre		Dur
Allemagne		Tendre	Medium
Hongrie	Super Tendre	Tendre
Belgique		Tendre	Medium
Italie		Tendre	Medium
Singapour	Super Tendre	Tendre
Japon		Tendre	Medium
Corée	Super Tendre	Tendre
Inde		Tendre		Dur
Abou Dhabi		Tendre	Medium
Brésil		Tendre	Medium

 

Pirelli au brésil:

• Le Brésil est l’un des marchés les plus importants pour Pirelli. La compagnie y a cinq usines (plus que dans n’importe quel autre pays du monde, y compris en Italie). L’une est dédiée aux voitures, une autre produit des pneus pour les voitures et les camions ; tandis qu’une autre est spécialisée dans les pneus poids lourds et agricoles. Une quatrième usine produit des pneus moto et camions, et une dernière est dédiée aux câbles d’acier.

 

• La croissance rapide du marché latino-américain fait que le secteur devrait représenter un tiers des profits globaux de Pirelli en 2015. Pirelli est d’ores et déjà leader dans la région.

 

• Présent depuis plus de 80 ans au Brésil, Pirelli a investi plus de 300 millions de dollars dans ses usines brésiliennes entre 2008 et 2011. La compagnie y emploie actuellement 10’000 personnes.

 

***

 Suivez-nous sur Twitter @ Pirelli_Media ou Facebook sur www.facebook.com/Pirelli