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Les Vainqueurs du WRC Pilotes 2003 au Rallye de Monte-Carlo 2004

Les vainqueurs du Championnat du Monde des Rallyes Pilotes 2003
au Rallye de Monte-Carlo 2004

Roissy en France, le 21 janvier 2004 - Deux mois
peine aprs le ” Titre Pilotes 2003 ” remport par
Petter Solberg au volant de sa Subaru Impreza WRC, chausse
en PZero, Pirelli est plus que jamais prt affronter
la nouvelle saison WRC 2004. Le Rallye de Monte-Carlo (22 au 25
janvier) marque la premire des 16 preuves de cette
exaltante comptition.

Pirelli a dj remport 4 fois le
Monte-Carlo lors des 13 dernires annes : avec
Carlos Sainz en 1991 et en 1995, avec Toyota d’abord puis avec
Subaru; une nouvelle fois avec Subaru et Piero Liatti en 1997 et,
enfin, avec Tommi Makinen (toujours au volant d’une Subaru) il y a
deux ans. L’efficacit des pneumatiques Pirelli a largement
contribu ces victoires. L’quipe Subaru
pourra, de nouveau cette anne, compter sur la gamme PZero
pour asphalte et neige/glace pour faire face la
complexit des conditions de course du Monte-Carlo.

” Pirelli sait ce qu’il faut faire pour gagner Monte-Carlo
- dclare Fiorenzo Brivio, responsable Pirelli pour les
rallyes – et Subaru, notre partenaire, le sait galement
trs bien. La principale difficult du rallye sera
d’optimiser l’utilisation notre gamme PZero. Pour rpondre
aux terribles exigences techniques de cette preuve, Il faut
garantir la meilleure adhrence possible sur les
diffrents types d’asphalte que nous allons rencontrer :
sec, humide, mouill, plus ou moins enneig,
glac ou verglac. Nous devrons galement
anticiper les variations mtorologiques, alors
qu’elles seront particulirement imprvisibles.
Pirelli fournira galement un service de pilotes ouvreurs et
observateurs pour prvoir avec la plus grande
prcision possible les conditions relles de chaque
ES” .

Au Monte-Carlo, la gamme PZero prsentera la
premire des nombreuses nouveauts attendues pour la
saison 2004, tant au niveau des matriaux utiliss
qu’ celui de la technologie de fabrication. Cette saison
encore, la rgle limitant deux le nombre de profils
autoriss par preuve (bien que le nombre d’options
de mlange soit libre) sera maintenue. Toutefois, en raison
de la haute probabilit de la neige, les pneus
clous seront admis au rallye de Monte-Carlo.

2 PROFILS POUR L’ASPHALTE, PLUS 2 ” NEIGE “

Les Epreuves Spciales mongasques sont
peut-tre les plus complexes du Championnat du Monde. La
dfinition et le choix des pneumatiques seront donc
difficiles.
Pirelli se prsente Monte-Carlo avec une gamme
PZero compose de quelque 2.000 pneus pour les voitures WRC,
classs par dimensions et caractristiques et
toujours quips du systme EMI
anti-dgonflement.
Les pneumatiques ” asphalte ” seront les RX et RE et ” neige ” les
WX1 (clouts ou non) et S1 (toujours clouts).

LA REGLEMENTATION DU CLOU

L’EQUIPE PIRELLI ATTEINT LE SOMMET 1600

Comme cela avait dj t le cas en
2003, la gamme PZero dbutera le Championnat du Monde des
Rallyes en n’quipant qu’une seule curie WRC :
Subaru, Champion du Monde des Constructeurs avec Pirelli de
faon ininterrompue de 1995 1997, et avec laquelle
le PZero a clbr les Titres Pilotes 1995
(Colin McRae), 2001 (Richard Burns) et 2003 (Petter Solberg). Dans
chaque rallye du calendrier, l’quipe japonaise
prpare par Prodrive engagera, en formation de base,
deux Impreza dernier modle pour les Champions du monde en
titre, Solberg-Mills, et pour ses trs jeunes nouvelles
recrues Hirvonen-Lehtinen. Course aprs course, Pirelli
quipera aussi des voitures d’curies non
systmatiquement engages dans le Championnat du
Monde.
Au Monte-Carlo les voitures Groupe N font dfaut puisque la
premire preuve de 2004 n’est pas valable pour le
Championnat du Monde Production que Pirelli a, une nouvelle fois,
monopolis en 2003, et qui se disputera cette anne
sur 7 preuves partir du Rallye de Sude au
programme en fvrier.
Mais ds cette anne, sur les routes du Sud de la
France, commence la nouvelle aventure en rallye de Pirelli, dont
les pneumatiques vont quiper en exclusivit toutes
les voitures engages dans le Championnat du Monde Super
1600.

Cette discipline, dsormais surnomme
‘Mundialito’, a connu un grand succs sportif et technique
en 2003. Elle se droulera, cette anne, sur 7
preuves qui s’annoncent particulirement
disputes.

Ce partenariat avec le Super 1600 revt un grand et
stratgique intrt. Il permet
Pirelli, travers le pneumatique PZero, de collaborer
troitement avec les nombreux grands constructeurs (Fiat,
Opel, Volkswagen, Citron, Renault, Ford, Suzuki)
directement engags dans ce programme international,
mme s’il s’agit souvent d’curies prives qui
assurent la gestion sportive de leurs voitures. L’autre
intrt de taille du Super 1600 est qu’il ouvre les
portes du monde du rallye de jeunes pilotes (pour pouvoir
participer au Super 1600, les pilotes ne doivent pas tre
ns avant le 1er janvier 1975) qui reprsentent la
gnration montante du futur monde du Rallye.
La ligne de conduite de Pirelli pour le Championnat du Monde Super
1600, par ailleurs inspire par les rglements
technique et sportif, est celle de fournir une gamme de
pneumatiques polyvalents et identiques pour toutes les
curies et les pilotes en course, tout en assurant
naturellement le meilleur support technique possible pendant les
essais ou les courses.

LES PNEUMATIQUES POUR LE SUPER 1600

Le rglement est particulirement restrictif
concernant les pneus. Pour les courses sur asphalte, 2 types de
profil sont autoriss : 1 pour fond sec et 1 pour fond
mouill. Pour les courses sur terre, en revanche, un seul
type de pneu par preuve sera disponible.
Comme pour les voitures WRC, le Rallye de Monte-Carlo constitue une
exception. Sur les routes franaises, en prvision
des conditions mtorologiques variables et
incontrlables, les voitures Super 1600 auront le choix entre
3 types de pneumatique, plus un quatrime pour enneigement
abondant, dont l’utilisation est assujettie l’approbation
de la Fia et uniquement dans le cas de chutes de neige
soudaines.
Les pneumatiques PZero disponibles au Monte-Carlo seront les RS,
RE, et ” neige ” WM (clouts ou non), et SA (toujours
clouts).