DESCOPERA NOUA ETICHETARE A ANVELOPELOR

REGULAMENTUL DE ETICHETARE A ANVELOPELOR 1222/2009 – INFORMATII GENERALE

Eticheta anvelopei este un marcaj al anvelopelor pentru autovehicule. Producatorii de anvelope pentru autoturisme si camioane usoare si grele trebuie sa specifice incepand cu luna Noiembrie 2012, prin intermediul unui autocolant sau eticheta, consumul de combustibil, aderenta pe suprafata uda si clasificarea de zgomot a produsului.

Aceste informatii trebuie incluse si in materialele tehnice de promovare. Eticheta anvelopei va folosi o clasificare de la cea mai buna performanta (categoria verde A) la cea ma slaba (categoria rosie G pentru autoturisme si F pentru camioane).

Initiativa rezulta dintr-o propunere a Comisiei Europene din 2008 si este parte a Planului de actiune Eficienta Energetica, creat pentru a creste eficienta energetica a produselor, cladirilor si seviciilor pentru a reduce consumul energetic cu 20% pana in anul 2020.

Sursa: Comisia Europeana


PENTRU INFORMATII SUPLIMENTARE VEZI SI:


European Commission for Energy >

WIKIPEDIA >

CUM SA CITESTI ETICHETAViitorul anvelopelor tale incepe aici:

CONSUM REDUSREZISTENTA LA RULARE

CONSUM REDUS
cu rezistenta la rulare a anvelopei.

Rezistenta la rulare este o forta care actioneaza in sens opus directiei de deplasare cand anvelopa ruleaza.

Avand in vedera faptul ca anvelopele contribuie cu pana la 20% la consumul total de combustibil pentru un autoturism si cu pana la 35% pentru un camion, este importanta atingerea unor valori reduse de rezistenta la rulare.
Sa intelegem cu functioneaza : datorita sarcinii vehiculului, anvelopa este deformata in zona de contact cu carosabilul, disipand energia sub forma de caldura. Cu cat mai mare este deformarea, cu atat mai mare este rezistenta la rulare si in consecinta consumul si emisiile de CO2.

La etichetarea anvelopelor conform reglementarilor Europene, rezistenta la rulare este exprimata in grade, de la A (cel mai bun) la F pentru vehicule industriale si G pentru autoturisme (cel mai slab).

DESCOPERA MAI MULT DESCOPERA MAI MULT

SIGURANTAAderenta pe suprafete umede

SIGURANTA
asociata cu aderenta pe suprafete umede.

Aderenta pe suprafete umede este una dintre cele mai importante caracteristici ale unei anvelope. Aderenta excelenta pe suprafata umeda inseamna o distanta de franare mai scurta la condusul pe vreme ploioasa.

Exista si alti parametri importanti pentru siguranta, dar aderenta pe suprafata umed a fost aleasa ca fiind cea mai reprezentativa situatie pentru a compara anvelope diferite.

Pentru un autoturism diferenta dintre fiecare grad inseamna o crestere sau scadere a distantei de oprire cand se franeaza de la 80km/h cu 3 pana la 6 metri.

DESCOPERA MAI MULT DESCOPERA MAI MULT

NIVEL DE ZGOMOTextern

NIVELUL EXTERN DE ZGOMOT
(in decibeli)

Zgomotul din trafic este o problema de mediu relevanta determinata de mai multi factori cum ar fi:
Intensitatea traficului - Tipul vehiculului - Stilul de conducere - Interactiunea anvelopa-carosabil
Valoarea indicata pe anvelopa nu este cea interna perceputa de sofer in timpul conducerii, ci cea externa, care contribuie la poluarea sonora.
Este exprimat in decibel (dB) si impartit in 3 categorii:

1 unda sonora neagra
3dB sub viitoarea limita europeana. 
2 unde sonore negre
Deja conform cu viitoarea limita europeana. 
3 unde sonore negre
Conform cu limita europeana in vigoare
Cu cat sunt mai multe dungi negre pe eticheta, cu atat anvelopa este mai zgomotoasa

DESCOPERA MAI MULT DESCOPERA MAI MULT

Toate anvelopele intra in sfera de actiune a Reglementarii?

Ce este rezistenta la rulare RR ?

Cum contribuie RR la consumul vehiculului? Ce alti factori contribuie la consumul de combustibil?

Care este relatia dintre RR si aderenta pe carosabil umed?

Ce legatura exista intre aderenta pe suprafata umeda si siguranta rutiera, mai ales in cazul diferitelor conditii de carosabil (uscat, umed, zapada, gheata) ?

Care este diferenta dintre limita si clasificare?

Cum este asigurata conformitatea cu regulamentul privind etichetarea anvelopelor?

De ce anvelopele POR sunt excluse de la etichetare?

Exista planuri pentru introducerea anvelopelor resapate?

Exista planuri de a introduce un calculator European pentru economia de combustibil pentru a arata impactul anvelopelor etichetate diferit asupra consumului/cheltuielilor cu combustibilul?