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NOVO F1® PNEUS

Com as mesmas medidas de 2017 (305/670-13 dianteiro e 405/670-13 traseiro), a gama de pneus para Fórmula 1 de 2018 inclui novos perfis, construções e compostos que garantem um estágio a mais de maciez para toda a série em relação ao ano passado. A gama para pista seca também aumenta de cinco para sete compostos com o lançamento de um novo pneu Laranja superduro e do novo Rosa hipermacio

NEW F1® TYRES
PINK HYPERSOFT

Hipermacio Pink

A grande novidade para 2018, o pneu Rosa hipermacio - cujo nome foi escolhido pelos fãs por meio de enquetes nas redes sociais - é o mais macio e, portanto, o composto mais rápido desenvolvido pela Pirelli. O primeiro teste feito pelos pilotos ocorreu logo após o Grande Prêmio de Abu Dhabi de 2017, tendo sido classificado por Lewis Hamilton como o melhor pneu já produzido pela Pirelli. O novo hipermacio é apropriado para todos os circuitos que exigem altos níveis de aderência mecânica. Em contrapartida, a velocidade e a aderência extras fazem com que o hipermacio tenha uma vida útil consideravelmente menor do que os outros pneus da gama. Aproveitá-lo ao máximo será o segredo para as estratégias de corrida.

ULTRASOFT PURPLE

Ultramacio Roxo

Projetado como um composto de baixo nível de trabalho com baixa operabilidade para uso em circuitos estreitos e com bastantes curvas, cuja ênfase recai sobre a aderência. Por serem extremamente macios, concebidos para serem mais moles que os supermacios, esses pneus aquecem muito rapidamente e atingem um excelente pico de desempenho; em contrapartida, eles possuem vida útil relativamente limitada. O pneu ultramacio não é destinado a treino de classificação, mas está prestes a ser usado para tal, com algumas possíveis aplicações para ele disponíveis também durante as corridas. Suas marcações na cor roxa foram escolhidas como resultado de uma campanha inovadora nas mídias sociais, em que os fãs votaram em sua cor preferida.

SUPERSOFT RED

Supermacio Vermelho

O terceiro composto mais macio da gama é ideal para circuitos lentos e com bastantes curvas, especialmente em condições climáticas frias em que se faz necessária a máxima aderência. Os supermacios se beneficiam de um tempo de aquecimento extremamente rápido, o que os torna ideais para o treino de classificação também, mas o outro lado da moeda para essa importante característica é, logicamente, o maior desgaste. É um composto para baixa operabilidade.

SOFT YELLOW

Macio Amarelo

É um dos pneus mais frequentemente utilizados na linha, que se sobressai por um equilíbrio muito bom entre desempenho e durabilidade, com ênfase no desempenho. É um pneu que tende a ser utilizado para fins de velocidade em detrimento de longas distâncias, mas é capaz de dar às equipes uma vantagem competitiva tanto no início da corrida, quando o carro está com tanque cheio, quanto como um “sprint” no final. É um composto para alta operabilidade.

MEDIUM WHITE

Médio Branco

Em teoria, é o pneu mais perfeitamente equilibrado dentre todos, com uma combinação ideal entre desempenho e durabilidade. Como resultado disso, é extremamente versátil, mas muitas vezes muito útil em circuitos cuja tendência é a alta velocidade, temperatura e cargas de energia. É um composto para baixa operabilidade.

blue

Ice Blue

O segundo pneu mais resistente da gama da Pirelli é projetado para os circuitos que apresentam as mais altas cargas de energia nos pneus, com curvas rápidas ou superfícies abrasivas, e são muitas vezes caracterizados pelas altas temperaturas ambientes. O composto demora mais para aquecer, mas oferece máxima durabilidade, o que frequentemente significa que desempenha um papel fundamental na estratégia de corrida. É um composto para alta operabilidade.

SUPERHARD ORANGE

Superduro Laranja

Lançado como uma alternativa, caso a performance dos carros de 2018 não atinjam as expectativas, mas o plano - e a probabilidade - é de que não seja usado. Com cada composto um estágio mais macio em 2018, além de um novo hipermacio que é de fato duas vezes mais macio que o ultramacio de 2017, o superduro representa um pneu que se localiza no extremo oposto desse espectro. Apresenta marcas laranjas: a cor tradicional dos pneus mais duros na gama da Pirelli.

INTERMEDIATE GREEN

INTERMEDIÁRIO Verde

Os intermediários são os mais versáteis dos pneus de chuva, dispersando em torno de 25 litros de água por segundo em velocidade máxima. Podem ser usados em uma pista molhada, bem como naquela que está secando.

blue

CHUVA Azul

Cada pneu para condições extremas pode dispersar até 65 litros de água por segundo em velocidade máxima, o que faz com que esses pneus sejam a solução mais eficaz para chuva forte. As evoluções mais recentes do Cinturato Blue significa que é também eficaz em uma pista que está secando, com aumento da durabilidade. O resultado desse trabalho intensivo no pneu de chuva é o aumento da dirigibilidade em uma ampla variedade de condições. No início de 2016, a Pirelli realizou o primeiríssimo teste específico em pneus para pista molhada com maquinário atual da Fórmula 1, em Paul Ricard, na França, para aprimorar o desenvolvimento dos mais atuais pneus para chuva. Isso tem sido de extremo valor na determinação das últimas evoluções.

Calendário 2018 F1®

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