DIABLO™ ROSSO CORSA

Wzór opony DIABLO ROSSO™ Corsa jest efektem zastosowania innowacyjnej koncepcji bieżnika, wykorzystanej w sportowej oponie Diablo Rosso. Dzięki temu uzyskano świetną oponę, o przykuwającym wzrok wyglądzie, w której współczynnik nacięć (ang. land-sea ratio) wynosi 7%, co przekłada się na większą strefę styku z nawierzchnią. Oponę DIABLO ROSSO™ Corsa charakteryzuje:

1. Opatentowane zróżnicowanie wzdłużnych i bocznych rowków, które zmniejsza wartość całkowitego współczynnika obszaru rowków i wypełnienia ("land/sea"), bez pogorszenia osiągów na mokrych nawierzchniach. Również opatentowany kąt nachylenia ścian bocznych rowków zapewnia skuteczne odprowadzanie wody przez cały okres eksploatacji opony. Wraz ze zużywaniem się opony, kąt nachylenia ścianek staje się mniej agresywny, a opona zachowuje wysokie osiągi bez zniekształcenia krawędzi bieżnika.
2. Zarówno bieżnik przedniej, jak i tylnej opony został zaprojektowany w oparciu o technologię FGD (Functional Groove Design), dzięki czemu zapewnia wyścigowe osiągi, zbliżone do opon typu slick, a jednocześnie wysoki poziom kontroli na mokrych nawierzchniach.

W deszczowej aurze, opona przednia "rozcina" powierzchnię wody, umożliwiając oponie tylnej efektywne przeniesienie mocy. Rowki bieżnika tylnej opony zostały rozmieszczone tak, aby zapewniały równowagę pomiędzy odprowadzaniem wody a odpowiednim czasem rozgrzewania:

1. W maksymalnym złożeniu, w pełni gładka powierzchnia bieżnika zapewnia osiągi porównywalne z poziomem spotykanym na wyścigach WSBK.
2. Środkowa i boczna część rowków tylnej opony umozliwia uzyskanie wysokiej przyczepności na mokrej i krętej drodze.
3. Jednolita część środkowa przekłada się na większą powierzchnię strefy styku, dzięki czemu lepsza jest zarówno trakcja jak i stabilność podczas jazdy na wprost.

Wśród nowych rozwiązań opracowanych do zastosowania w DIABLO ROSSO™ Corsa, kluczowymi są nowe mieszanki gumowe.

OPONA PRZEDNIA

W oparciu o opinie i sugestie zebrane od zawodników WSBK, stworzono mieszankę dającą maksymalne podparcie w czasie gwałtownego hamowania i wychodzenia z zakrętów. Duża przyczepność i duża sztywność opony jest utrzymywana przez cały okres użytkowania opony dzięki połączeniu funkcji komponentów sadzowych i żywicznych. Ich zastosowanie przekłada się także na bezpieczeństwo na mokrych nawierzchniach. To wszystko czyni DIABLO ROSSO™ Corsa godną zaufania oponą drogową, która uwalnia swoją drugą naturę na torze.

OPONA TYLNA

3 strefy mieszanki to idealne rozwiązanie, by zapewnić osiągi idealnie dostosowane do warunków, dokładnie wtedy, kiedy są potrzebne. To czyni oponę DIABLO ROSSO™ Corsa świetną na tor, a także wytrzymałą podczas użytkowania w trasach.

1. Materiały o wysokiej wytrzymałości mechanicznej nadają strefie środkowej wysoką odporność na ścieranie, a wysoka histereza mieszanki barku zapewnia stabilną przyczepność i niezwykłą trakcję w złożeniu.
2. Materiał centralnej strefy został opracowany w oparciu o rozwiązania zastosowane w Diablo Rosso, ale z większym naciskiem na własności sportowe. Inżynierowie Pirelli zastosowali specjalne żywice i plastyfikatory zoptymalizowane pod względem proporcji i właściwości, by uzyskać idealne połączenie przyczepności na mokrych i na suchych nawierzchniach. Opracowano, specjalny, dedykowany proces wulkanizacji mieszaniny komponentów, który pozwolił na uzyskanie wyższych wartości osiąganych przez oponę przebiegów.
3. Szerokie barki opony wykorzystują nową, miększą mieszankę opracowaną i wykorzystywaną na arenie wyścigów WSBK. 100-procentowo sadzowa mieszanka jest mniej sztywna, przede wszystkim w średnio-niskich temperaturach, przez co szybko się rozgrzewa. To rozwiązanie minimalizuje różnicę temperatury pomiędzy obszarem korony i barku, przez co umożliwia płynne przejście pomiędzy obszarami. Mieszanka barku opony DIABLO ROSSO™ Corsa wykorzystuje ten sam, pochodzący z wyścigu WSBK komponent żywiczny co Supercorsa - specjalnie dostosowany do pracy w warunkach wysokiej temperatury i dużych obciążeń typowych dla jazdy torowej.

Przyczepność na drodze
Dzięki najnowszej supersportowej mieszance, DIABLO ROSSO™ Corsa zapewnia przyczepność w szerokim zakresie temperatur, typowym dla warunków drogowych.

Przyczepność na torze
Dzięki mieszance wywodzącej się z wyścigów WSBK umieszczonej na barkach opony, możliwe było uzyskanie wysokiej przyczepności w wymagających warunkach jazdy na torze, w pełnych złożeniach.

Prowadzenie na drodze
Zastosowanie technologii idealnego kształtowania profilu (ICS) gwarantuje szybką i precyzyjną reakcję oraz pewne i zwinne pokonywanie zakrętów.

Prowadzenie na torze
DIABLO ROSSO™ Corsa jest wysoce odporna na obciążenia dynamiczne, dając pewność, nawet podczas szybkich zmian kierunku jazdy.

Ekonomia na drodze
Nowe wzmocnienia chemiczne i nowy proces wulkanizacji nadają oponie DIABLO ROSSO™ Corsa stałość wysokich osiągów (odprowadzania wody, stabilności, przyczepności) przez cały okres użytkowania.

Stała gotowość na torze
Dzięki zastosowaniu technologii Enhanced Patch Technology (EPT), DIABLO ROSSO™ Corsa szybko się rozgrzewa i utrzymuje wysokie osiągi od pierwszego do ostatniego okrążenia, szybko odzyskując właściwości po każdym zatrzymaniu.

Mokre nawierzchnie
Dzięki technologii Functional Groove Design (FGD), DIABLO ROSSO™ Corsa zapewnia unikalne osiągi i można jej zaufać nawet na krytycznych warunkach.

Entuzjaści motocykli wiedzą, że moc generowana przez silnik nie przekłada się w całości na moc napędzającą motocykl. Przyczyną są straty energii w różnych elementach, np. układzie przeniesienia napędu. Dlatego, aby w pełni ocenić osiągi motocykla, mierzy się moc na kole. Jednak to jak duża jej część trafi na drogę zależy przede wszystkim od opony. Zdolność przenoszenia mocy przez oponę jest kluczowym parametrem pokazującym możliwość napędzania motocykla bez poślizgów i buksowania. W przypadku opony DIABLO ROSSO™ Corsa ta właściwość została dokładnie zmierzona.
Jest to pierwsza opona, która została poddana testom mierzącym faktyczną moc przekazywaną na nawierzchnię przez motocykl podczas wychodzenia z zakrętu. Do testów wykorzystano jeden z najpopularniejszych motocykli supersportowych - Hondę CBR 1000RR. Motocykl przeznaczony do testów był w standardowej konfiguracji, miał fabryczne ustawienie zawieszenia i ciśnienie w oponach odpowiadające rekomendacjom producenta do jazdy drogowej. Zgodnie z zalecaniami producenta dobrano także rozmiary ogumienia: 120/70 ZR17 M/C (58W) TL z przodu oraz 190/50 ZR17 M/C (73W) TL z tyłu. Pirelli przetestowało osiągi nowej DIABLO ROSSO™ Corsa na doświadczalnym torze w Syracuse, który na co dzień służy do opracowywania sportowych opon radialnych. Szybkie, długie łuki umożliwiły zbadanie reakcji motocykla dokładnie w momencie przyspieszania, kiedy duża moc jest przenoszona na koło. Test porównywał oponę DIABLO ROSSO™ Corsa z kluczowymi produktami konkurencyjnymi. Dzięki urządzeniom analitycznym, wykorzystywanym na potrzeby Superbike, mogliśmy dokładnie zmierzyć moc przekazywaną na nawierzchnię przez motocykl, a przede wszystkim oponę. Pomiary obejmowały także wzdłużne i poprzeczne przyspieszenie, ciężar pojazdu, prędkość i kąt skrętu. Kluczowym momentem było wyjście motocykla z zakrętu z pełnym otwarciem przepustnicy, czyli chwila kiedy duża zdolność przekazywania mocy jest kluczowa dla uzyskania wysokiego przyspieszenia. W ten sposób inżynierowie działu R&D Pirelli, uzyskiwali precyzyjne dane w KM na każdym centymetrze toru. Wyniki pokazały, że w momencie maksymalnego przyspieszenia DIABLO ROSSO™ Corsa jest w stanie przenieść co najmniej o 10 KM więcej na nawierzchnie niż wysokiej klasy produkty, uznanych konkurencyjnych marek.
To dowód na to, że zastosowane w DIABLO ROSSO™ Corsa rozwiązania, jak trzy strefy mieszanki tylnej opony, bark wywodzący się z WSBK, technologia EPT przekładająca się na większą moc i lepsze wyniki na torze.