pozostań w kontakcie

Homepage
Katalog
DIABLO ROSSO™ IV

1/3

DIABLO ROSSO™ IV

Gorąca jak diabli. Opona supersportowa do użytku drogowego

Najnowszy rozdział w rodzinie opon DIABLO ROSSO™: najnowocześniejsze opony sportowe do użytku drogowego o doskonałych osiągach również na mokrej nawierzchni.

jest znakiem towarowym Pirelli Tyre S.p.A.

1/3

Wyszukaj punkt sprzedaży

Kup teraz

DIABLO ROSSO™ IV

On-RoadSupersport

Wyszukaj punkt sprzedaży

On-Road

Supersport

Najlepsza opona sportowa do użytku drogowego

Doskonała przyczepność podczas hamowania, zwiększona siła ciągu przy ekstremalnych kątach pochylenia i świetna trakcja na wyjściu z zakrętu
Błyskawiczna reakcja kierownicy na ruchy kierowcy i płynne sprzężenie zwrotne podczas pokonywania zakrętów
Konstrukcja i kształt wywodzące się z WSBK
Mieszanka wieloskładnikowa wzbogacona krzemionką w przedniej i tylnej oponie
Najlepsze osiągi podczas jazdy szosowej, zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach

ODKRYWAJ SZCZEGÓŁY

PORADA TECHNICZNA

SPECYFIKACJA DOSTOSOWANA DO POTRZEB

KONSTRUKCJA

KONTUR

MIESZANKI

WZÓR BIEŻNIKA

KORZYŚCI I CECHY

W przypadku motocykli, maszyny o dużej pojemności skokowej (> 999 cm3) wyznaczają standardowy próg 200 KM, często osiągając zdumiewającą moc ponad 215 KM w przypadku kilku maszyn typu Superbike i Hypernaked.

W tym obrazie należy również uwzględnić sportowe crossovery, które są w stanie osiągnąć moc 160 KM na maszynie o masie 240 kg i wysokości ponad 140 cm, a także motocykle Supersport i Naked o pojemności 600 cm3, które ważą prawie tyle samo, co ich odpowiedniki o większej pojemności skokowej, ale dysponują mocą o połowę mniejszą.

DIABLO ROSSO™ IV stanowi punkt odniesienia w segmencie Supersport dla wszystkich tych klas motocykli.

Z tego względu firma PIRELLI zdecydowała się na zróżnicowanie charakterystyki opon tylnych w zależności od rozmiaru, a tym samym typu motocykla, aby idealnie spełnić wymagania każdego kierowcy.

Opony przednie

DIABLO ROSSO™ IV to opona o podwyższonej sztywności kordu Rayon, która dzięki większym przekrojom i bardziej skręconym splotom pozwala na obniżenie liczby końcówek, dostosowana do kształtu opony, różnicująca sztywność w zależności od kąta pochylenia, co pozwala na zaspokojenie dynamicznych potrzeb w zakresie wyjątkowych wrażeń z jazdy. Charakterystyka ta zapewnia motocykliście doskonałe wyczucie kontaktu z podłożem oraz solidne poczucie stabilności.

Opona DIABLO ROSSO™ IV charakteryzuje się profilami zorientowanymi na wyścigi, wzorowanymi na profilach stosowanych w World Superbike Championship.

Ostre kontury o wielu promieniach zapewniają natychmiastowe przejście z pozycji pochylonej do wyprostowanej i szybką zmianę kierunku jazdy, podczas gdy bardziej płaska część barkowa zapewnia wysoką przyczepność i trzymanie linii podczas pokonywania zakrętów.

Zoptymalizowana wysokość ścian bocznych zapewnia pewną trakcję zarówno podczas przyspieszania w pozycji pionowej, jak i wychodzenia z zakrętu.

Równowaga pomiędzy konturami przedniej i tylnej części opony zapewnia doskonałe wyczucie kontroli i neutralne zachowanie motocykla.

Opona przednia o podwójnej mieszance jest połączona z tylną o układzie Cap&Base: podwójna mieszanka do motocykli o małej i średniej pojemności skokowej oraz potrójna mieszanka do maszyn Superbike i Hypernaked.

Opona przednia

Twarda warstwa dzięki wysokiej zawartości krzemionki i niskiemu Tg zapewnia wyjątkową przyczepność w zimnych i mokrych warunkach. Boczna, bardziej miękka warstwa (dostępna przy kącie nachylenia powyżej 35°) oferuje doskonałą przyczepność i zapewnia doskonałe wyczucie kontaktu. W połączeniu z tym kierowca ma możliwość dostosowania trajektorii jazdy podczas pokonywania zakrętów lub opóźnienia hamowania przed wejściem w zakręt.

Tylne opony z podwójną mieszanką gumową, do 190/50 ZR 17

Tylna opona z podwójną mieszanką krzemionkową zapewnia szybkie nagrzewanie się, wysoki poziom przyczepności niezależnie od kąta pochylenia (również na mokrej nawierzchni) oraz płynność jazdy. W odniesieniu do wymiarów opony, a tym samym powierzchni styku z podłożem, podwójna mieszanka o mniejszej nieciągłości zapewnia najlepszy rozkład naprężeń, a tym samym lepsze wyczucie jazdy i równomierne zużycie.

Tylne opony trójkomponentowe, od 190/55 ZR 17 wzwyż

Pięciostrefowy układ mieszanki, wprowadzony w oponach do wyścigów wytrzymałościowych, przenosi punkt ciężkości z przyczepności na mokrej nawierzchni na zwiększenie siły ciągu, aby sprostać ekstremalnym prędkościom pokonywania zakrętów i zadziwiającej mocy silników nowoczesnych motocykli wyczynowych. Miękki, w pełni krzemionkowy pasek gumy w środkowej części opony zapewnia osiągi, a jednocześnie bezpieczną, sportową jazdę - w każdych warunkach pogodowych.

Jako znak rozpoznawczy sportowych produktów PIRELLI, wzór bieżnika DIABLO ROSSO™ IV został opracowany wokół ikony FLASH™: kilku środkowych rowków, które zapewniają stabilność kierunkową i stabilność zużycia. FLASH™ odpowiada również za odprowadzanie wody z centralnej części bieżnika na zewnątrz strefy kontaktu z podłożem podczas jazdy w pozycji pionowej.

Strefy FLASH™ o różnej długości są rozmieszczone wokół centralnego wzoru, obrysowując środkowe rowki. Krawędzie stref stanowią element konstrukcyjny opony, który zapewnia jej odpowiednią elastyczność, skuteczne odprowadzanie wody oraz równomierne zużywanie się opony.

Wzór bieżnika opony DIABLO ROSSO™ IV z bardziej gładkimi obszarami środkowego pasa stanowi rozwinięcie wzoru DIABLO ROSSO™ III, zapewniając wsparcie przy kątach pochylenia, przy których odprowadzanie wody jest zbędne, czyli powyżej 35°. Opona charakteryzuje się dużą powierzchnią bieżnika typu slick na barkach, co zapewnia doskonałą przyczepność i trzymanie się linii podczas pokonywania zakrętów pod ekstremalnie dużym kątem nachylenia. Oprócz odczuć typowych dla całej rodziny, istotną rolę w osiągach opony DIABLO ROSSO™ IV odgrywa układ rzeźby bieżnika.

Najbardziej sportowa opona do jazdy po drogach, niezależnie od warunków pogodowych.

Doskonała przyczepność podczas hamowania, zwiększanie siły ciągu przy ekstremalnych kątach pochylenia i świetna trakcja przy wychodzeniu z zakrętu.

Błyskawiczna i płynna reakcja na ruchy kierowcy podczas pokonywania zakrętów

Najlepsze osiągi na szosie, zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach