GAMMA PNEUMATICI F1®

prestazioni & tecnologia

In linea con i regolamenti FIA (Fédération Internazionale de l’Automobile), Pirelli fornirà due tipologie di pneumatici. La prima tipologia è stata sviluppata per le gare su fondi asciutti, mentre la seconda è destinata alle gare su fondi bagnati.

LE GOMME DA ASCIUTTO

Gli pneumatici da asciutto, gli slick, presentano un battistrada privo di intagli e scanalature. Comprendono cinque versioni: ultramorbida (Ultrasoft Purple), supermorbida (Supersoft red), morbida (Soft yellow), media (Medium white) e dura (Hard orange). La differenza tra le mescole consente di adattarsi a tutte le tipologie di circuito, in base al tipo di asfalto, al numero e alla severità delle curve e alla velocità dei rettilinei. Queste permetterà ai teams di sviluppare un’ampia gamma di strategie per ogni circuito.

LE GOMME DA BAGNATO

Le gomme da bagnato, caratterizzate da scalanature sul battistrada, si differenziano in due tipi: da bagnato in senso stretto o wet (wet blue) e intermedie (intermediate green). Le wet sono riconoscibili dal battistrada ricchissimo di intagli e lunghe scanalature e sono progettate per drenare l'acqua sull'asfalto bagnato. Le intermedie hanno scanalature meno profonde e sono destinate alle gare su fondo umido o leggermente bagnato, oltre che in condizioni atmosferiche incerte.

ULTRASOFT VIOLA

Un nuovo pneumatico è stato introdotto, concepito con una low working range adatto per l’impiego su circuiti stretti e tortuosi che enfatizzano il grip meccanico.

Trattandosi di un pneumatico con una gomma molto più morbida della Supersoft, ha la capacità di raggiungere la massima efficienza a temperature abbastanza basse, ma con una durata piuttosto limitata.

La ultrasoft non è considerata una gomma per le qualifiche, ma si muove in quella direzione, con alcune interessanti e potenziali applicazioni disponibili anche durante le gare.

Le marcature viola nascono da un’innovativa campagna di social media, durante la quale i fan potevano votare il loro colore preferito.

SUPERSOFT ROSSA

La mescola più morbida del range è ideale per i circuiti lenti e tortuosi, soprattutto con temperatura ambiente fresca o fredda, quando è necessaria la massima aderenza meccanica.

Il vantaggio principale della supersoft è il tempo di riscaldamento estremamente rapido, il che la rende ideale per le qualifiche, anche se ne aumenta ovviamente il degrado. Si tratta di una mescola “low working range”. Una delle evoluzioni principali di quest'anno è stata l'ottimizzazione dell’area di impronta e della distribuzione delle temperature.

Questo assicura un contatto più uniforme con l'asfalto, con un miglioramento di grip ed handling.

SOFT GIALLA

Questo è uno degli pneumatici maggiormente utilizzati in gara, rappresenta un ottimo equilibrio tra prestazioni e durata, anche se generalmente prevalgono le prime sulla seconda. Si tratta di una gomma in grado di fornire un vantaggio competitivo sia all'inizio della gara, con pieno di carburante, sia nell’ultima fase.

Quest’anno, tutte le mescole sono leggermente più dure rispetto ai loro equivalenti della passata stagione, per poter fornire le stesse prestazioni nonostante le aumentate forze scaricate sulle gomme.

E’ una mescola “high working range”.

MEDIUM BIANCA

Teoricamente rappresenta il compromesso migliore tra prestazione e durata. E’, infatti, molto versatile e particolarmente appropriata su circuiti caratterizzati da alte velocità ed elevati carichi di energia. ome per gli altri pneumatici 2014, presenta un nuovo profilo all’ anteriore per rispondere al meglio alle nuove dinamiche delle monoposto e ad un maggior handling.

Si tratta di una mescola “low working range”.

HARD ARANCIONE

Lo pneumatico a mescola più dura della gamma slick è progettato per i circuiti caratterizzati da alti carichi sulle gomme, con asfalto abrasivo o curve veloci, in condizioni ambientali spesso con alte temperature.

La mescola entra in temperatura più lentamente, ma dura molto di più, diventando un elemento chiave nelle strategie di gara. Così come tutta la gamma 2014, presenta mescole e costruzioni completamente rinnovate per adeguarsi ai requisiti delle nuove vetture caratterizzate da un aumento di coppia, da nuovi sistemi di recupero dell’ energia ma da un’aerodinamica ridotta.

E’ una mescola “high-working range”.

INTERMEDIATE VERDE

Gli pneumatici intermedi sono quelli più versatili per la pioggia: assicurano la dispersione di circa 25 litri di acqua al secondo alla massima velocità delle F.1. Possono essere utilizzati su fondo bagnato, nonché su asfalto quasi asciutto.

Questo è l’unico pneumatico della gamma a non essere cambiato rispetto al 2013.

WET BLU

Le gomme da bagnato estremo 2014 arrivano a disperdere fino a 65 litri d' acqua al secondo, a piena velocità, rispetto ai 60 litri dello scorso anno. Questo li rende perfetti in caso di pioggia battente; anche se l'ultima evoluzione del Cinturato Blue fa sì che questa gomma sia efficace, quindi più durevole, anche in caso di pista che si va asciugando.

Le gomme da bagnato estremo presentano una nuova mescola ed un disegno battistrada ridisegnato, al fine di ridurre ulteriormente l’aquaplaning.

Il risultato di questo intenso lavoro si traduce in una maggiore guidabilità in un'ampia varietà di condizioni.