Pneumatico asimmetrico, per asciutto o umido/bagnato

Notevole precisione di guida e aderenza in trazione e frenata soprattutto su strade veloci, anche a basso livello di grip. La struttura rigida e il disegno battistrada abbastanza pieno assicurano buona stabilità soprattutto nelle curve veloci caratterizzate da lunghi appoggi.

Il disegno asimmetrico del battistrada assicura ottime prestazioni in trazione e frenata grazie ai tasselli interni. I tasselli esterni favoriscono un’ottima direzionalità ed elevata tenuta laterale.

È disponibile in differenti mescole, in funzione delle caratteristiche di aderenza del terreno e delle condizioni atmosferiche.

Per i terreni più duri e severi il K è disponibile in versione ‘’reinforced’’. Alle doti di direzionalità e trazione abbina resistenza e integrità grazie alla sua struttura rinforzata sia nella zona del battistrada sia sui fianchi, più resistenti a lacerazioni e tagli.

  • Terra

K
CONSIGLI TECNICI

IDENTIFICAZIONE PNEUMATICO E MARCATURA MONTAGGIO
TEMPERATURE
INTAGLI BATTISTRADA
IDENTIFICAZIONE DEL PNEUMATICO E MARCATURA

Le marcature che compaiono sul fianco dei pneumatici ci danno indicazioni relative alla dimensione base della copertura, al calettamento e alla larghezza del cerchio. Indichiamo come leggere due diversi tipi di marcature che possono comparire sul fianco dei pneumatici rally.
C: Larghezza nominale di sezione espressa in mm - 190
D: diametro esterno nominale espresso in mm - 580
d: Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) - 15
C: Larghezza nominale di sezione espressa in mm - 315
h/C: Serie tecnica del pneumatico. Esprime il rapporto tra l'altezza di sezione (in mm) e la larghezza nominale di sezione (in mm) - 30
Costruzione radiale - ZR
d: Diametro nominale di calettamento del cerchio espresso in pollici (inch) - 18

I battistrada dei pneumatici rally, nelle loro diverse versioni di utilizzo, sono descritti da una o due lettere seguite da un numero. Le lettere identificano il tipo di battistrada. La cifra dopo la lettera caratterizza il tipo di impiego, per esempio: RX 7

Montaggio
​Assicurarsi che il montaggio venga effettuato da personale esperto, con macchinario e attrezzature specialistiche dedicate e nel rispetto delle procedure di sicurezza. Prima del montaggio, pulire la superficie dei talloni e la zona del cerchio a contatto con il pneumatico.
Per il montaggio utilizzare solo lubrificanti dedicati per pneumatici, non usare mai lubrificanti siliconici o derivati dal petrolio. 
Controllare lo stato delle valvole per evitare perdite d’aria: controllare la guarnizione e il serraggio per quelle metalliche e la presenza di lacerazioni o screpolature per quelle in gomma ed eventualmente sostituirle. 
Quando il pneumatico è in esercizio utilizzare sempre il cappellotto coprivalvola. Osservare le indicazioni riportate sul fianco del pneumatico relative al senso di rotolamento e al corretto posizionamento del fianco interno ed esterno corretto nel caso sia specificato. Utilizzare la gabbia di sicurezza durante il gonfiaggio. 
Per lo smontaggio, prima di detallonare il pneumatico dal cerchio assicurarsi di averlo sgonfiato completamente togliendo il meccanismo interno della valvola.
TEMPERATURE E PRESSIONE
Le temperature misurate sul battistrada sono un ottimo indice per determinare la miglior scelta di mescola e ottimizzare le regolazioni angolari della vettura come camber e convergenza. Suggeriamo di misurare la temperatura in tre punti: interno (lato più interno alla vettura), centro, esterno battistrada.
In particolare le temperature medie dovranno essere quelle indicate in tabella, la differenza tra valori misurati all’interno, centro ed esterno dovrà essere al massimo di 20°C mentre la differenza tra asse anteriore e posteriore dovrà essere compresa entro i 25°C.
Al di fuori di questi valori si consiglia di utilizzare una diversa mescola o di effettuare regolazioni sulla geometria della vettura.
I valori della pressione d’esercizio dipendono dalla dimensione del pneumatico in rapporto al carico a cui è sottoposto. In altre parole, varierà a seconda della tipologia di vettura, del peso e delle condizioni di impiego.
In particolare al crescere del peso della vettura, delle velocità e delle accelerazioni a cui il pneumatico è soggetto la pressione di esercizio deve essere aumentata. In ogni caso è opportuno che gli pneumatici non vengano impiegati a pressioni inferiori a 1,6 bar. L’impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura del pneumatico per affaticamento del fianco o il detallonamento dal cerchio. In generale le pressioni di esercizio “a caldo” sono nella norma se comprese tra 2,2 e 2,5 bar.
​Per ottenere tali valori le pressioni di gonfiaggio iniziale varieranno a seconda che gli pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati “a freddo”. Infatti gli pneumatici preriscaldati potranno venire gonfiati a valori leggermente più bassi di quanto non si faccia con quelli a freddo. La differenza sarà in funzione del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e delle condizioni ambientali.
INTAGLI A MANO DEL BATTISTRADA
Per alcuni tipi di pneumatici è prevista la possibilità di intagliare a mano il battistrada incrementando la dimensione degli incavi esistenti.
L’intervento è utile per migliorare l’aderenza in determinate situazioni intermedie tra il fondo asciutto e il fondo completamente bagnato, oppure miste tra sterrato roccioso e sabbioso.
L’efficienza del battistrada nelle condizioni per cui è stato originariamente previsto l’impiego non sarà più quella iniziale.
​Questa operazione deve essere effettuata da personale esperto con attrezzature specialistiche adatte all’impiego rispettando le norme di sicurezza.
Pneumatico motorsport Pirelli K

K
DATI TECNICI

misura versione ø
(mm)D
corda(mm)C corda BTS(mm)Cb circonferenza di rotolamento
(mm)
cerchio
misura160/70R15 TL versioneK4 -K6 ø
(mm)D
615
corda(mm)C176 corda BTS(mm)Cb150 circonferenza di rotolamento(mm)1844 cerchio5,5
misura175/70R15 TL versioneK4 -K6 ø
(mm)D
625
corda(mm)C185 corda BTS(mm)Cb169 circonferenza di rotolamento(mm)1876 cerchio6
misura185/70R15 TL versioneK4 - K6 ø
(mm)D
638
corda(mm)C198 corda BTS(mm)Cb165 circonferenza di rotolamento(mm)1916 cerchio6
misura195/70R15 TL versioneK2 - K4- K6 ø
(mm)D
650
corda(mm)C202 corda BTS(mm)Cb180 circonferenza di rotolamento(mm)1954 cerchio6
misura205/65R15 TL versioneK2 - K4 - K6 - Reinf K2/K4 ø
(mm)D
649
corda(mm)C228 corda BTS(mm)Cb180 circonferenza di rotolamento(mm)1951 cerchio7
AVVERTENZA DI SICUREZZA: il pericolo può derivare da un uso improprio. Seguire le istruzioni del produttore. Fare riferimento alle raccomandazioni del costruttore dell'auto per quanto riguarda il montaggio di pneumatici per ogni modello.

Le misure per te

15
205/65R15 K2
205/65R15 K4
205/65R15 K4 Reinf
205/65R15 K6
205/65R15 K8
205/65R15 KHB Reinf
205/65R15 KSA
205/65R15 KSB Reinf
195/70R15 K2
195/70R15 K4
195/70R15 K6
185/70R15 K8
185/70-15 K4
185/70-15 K6
175/70-15 K4
175/70-15 K6
165/70-15 K4
165/70-15 K6
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