Estate
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Suv
Prestazione
SCORPION™ ZERO ALL SEASON 325/30R23
(109Y) xl A8A
SCORPION™ ZERO ALL SEASON
OverviewPerché scegliere
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Preparati alla stagione fredda con il nostro catalogo di pneumatici dedicati!
Scheda tecnica
SCORPION™ ZERO ALL SEASON325/30R23 (109Y) xl A8A
Classe di efficienza del carburante
BA-E
Indice di capacità di carico
(109)
Versione rispetto al carico
XL
Marcatura OE
A8A
Categoria di rumore esterno di rotolamento
AA-C72DB
Designazione della misura del pneumatico
325/30R23
Simbolo della categoria di velocità
Y 300 (KM/H)
Classe di pneumatici
C1 CAR/SUV
Classe di aderenza sul bagnato
AA-E
Perché scegliere SCORPION™ ZERO ALL SEASON
SCORPION™ ZERO ALL SEASON è il prodotto UHP SUV M+S sviluppato per i produttori di auto premium e prestige, progettato per massimizzare le prestazioni in tutte le stagioni, in diverse condizioni di guida. La scelta perfetta per i SUV sportivi, offre prestazioni eccellenti su asciutto e bagnato ed è la soluzione perfetta per ogni veicolo. Le sue mescole innovative combinate con il disegno del battistrada asimmetrico ottimizzato offrono prestazioni al top, sicurezza eccezionale e comfort con rumorosità minima.
SCORPION™ ZERO ALL SEASON non prevede la marcatura 3PMSF (pittogramma alpino) in tutta la sua gamma di prodotti, ma solo la certificazione M+S.
SCORPION™ ZERO ALL SEASON non prevede la marcatura 3PMSF (pittogramma alpino) in tutta la sua gamma di prodotti, ma solo la certificazione M+S.
Alta densità delle lamelle
Oltre 30 m di lamelle (il 93% in più rispetto allo Scorpion Zero Asimmetrico) garantiscono un’eccellente aderenza e trazione nella stagione invernale, con conseguenti ottime prestazioni su superfici innevate
Lamelle curve
Nei blocchi interni consentono un’elevata trazione sulla neve, con conseguente aumento della sicurezza e del controllo
Disegno del battistrada ottimizzato con incavi e ponti curvi
Permette di ridurre sensibilmente la rumorosità per un maggiore comfort di guida
Quattro incavi longitudinali
Per un’eccellente espulsione dell’acqua. Quello esterno più piccolo per garantire una maggiore sicurezza sulle superfici asciutte. Bassa profondità del battistrada per aumentare le prestazioni di frenata su asciutto senza compromettere il contenimento dell’usura
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