La différence principale par rapport aux pneus à construction diagonale ceinturée repose sur la structure de la carcasse qui est, dans ce cas, radiale.
Cela signifie que les fils câblés sont enveloppés radialement autour du pneu, d'une tringle à l'autre. De cette manière, il est possible de réaliser des pneus à section réduite qui offrent d'énormes avantages en termes de stabilité dans les virages, de réduction du poids et de performances à grande vitesse. La rigidité extrêmement forte et la possibilité de régler la distance d'enroulement assurent une distribution différenciée de l'épaule à la couronne.

On les appelle également pneus conventionnels ou x-ply. Selon les spécificités de vitesse et de charge, la carcasse du pneu est composée de deux ou plusieurs couches superposées.
Chaque couche se compose de fils de tissu revêtus de caoutchouc et l'angle de superposition est conçu pour donner au pneu les caractéristiques dynamiques requises.