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AS HOT
AS HELL*

 

LE PNEU LE PLUS SPORTIF SUR ROUTE


  1. Grip maximal lors des phases de freinage, sur l'angle et en sortie de courbe
  2. Maniabilité optimisée pour encore plus de retour d'information en virage
  3. Structures et profil dérivés du Championnat du monde de Superbike
  4. Pneus avant et arrière multi composés, riches en silice
  5. Performances maximales sur routes sèches comme humides
is a trademark of Pirelli Tyre S.p.A.

*AUSSI CHAUD QUE L'ENFER
 

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Diablo Rosso™ IV

Caractéristiques

+
PROPRIÉTÉ

Une structure sur-mesure:
La technologie muti cables LYOCELL™, issue du WSBK pour les 190/55 ZR 17 et plus
Une structure renforcée pour les pneus avant et arrière jusqu'au 190/50 ZR 17

EFFET

Dessin adapté quelque soit l'angle, pour plus de maniabilité et de feeling

+
PROPRIÉTÉ

Bande de roulement plus large grâce à une structure inédite

EFFET

Bruits de roulement diminués

+
PROPRIÉTÉ

Ratio plein/vide réduit sur la bande de roulement

EFFET

Surface de contact au sol plus importante pour plus d'adhérence

+
PROPRIÉTÉ

Nouveau profil du pneu avant, avec des flancs plus plats

EFFET

Augmentation de la zone de contact au sol à l'accélération
Meilleure maniabilité et feeling du pilote pour plus de contrôle

+
PROPRIÉTÉ

Composé Cap&Base multi-couches

EFFET

Temps de chauffe plus rapide et uniforme

+
PROPRIÉTÉ

Sculpture FLASH™, en forme d'éclair

EFFET

Plus la vitesse augmente, plus l'eau est évacuée, offrant une stabilité impressionnante sur route humide.

+
PROPRIÉTÉ

Des composés à haute teneur en silice pour les dimensions avants et arrières

EFFET

Grip chimique idéal, sur revetemnts sèches ou humides
Performances maximales sur routes sèches comme humides

Diablo Rosso™ IV
CONSEILS TECHNIQUES

SPÉCIFICATION SUR MESURE
STRUCTURES
CONTOUR
COMPOSÉS
CONCEPTION DE MOTIF DE BANDE
AVANTAGES ET PERFORMANCES

 

Les motos modernes sont de plus en plus puissantes avec des Roadsters ou des Sportives dépassant les 215cv. Les Trails routiers, plus hauts, atteignent maintenant les 160cv pour 240kg tandis que les Roadsters ont des puissances allant du simple au double mais des poids relativement similaires.
Le DIABLO ROSSO™ IV a été developpé pour devenir la référence des pneus Supersport pour tous les types de motos. Pirelli a donc travaillé sur des pneus arrière différents selon la dimension, donc selon le type de moto et les besoins du motard.

 

Avant
La rigidité du DIABLO ROSSO™ IV avant est différente selon l'angle de la moto grâce à un diamètre variable de la ceinture acier. Cette spécificité garantit à tous les motards une parfaite adaptation au style de pilotage et une sensation de stabilité inégalée.
Arrière jusqu'à 190/60 ZR 17
Grâce à double ceinture en acier, les DIABLO ROSSO™IV arrière jusqu'à 190/50 ZR17 offrent une rigité améliorée de 30% par rapport aux DIABLO ROSSO™ III augmentant ainsi la zone de contact au sol donc l'adhérence et la stabilité.
Arrière en 190/55 ZR 17 et plus
les ingénieurs de Pirelli ont utilisé les technologies dévelopées au sein Championnat du Monde Superbike pour développer les DIABLO ROSSO™ IV: la ceinture assez à 3 cables issue de la technolgie LYOCELLpermet de réduire considérablement la déformation du pneu offrant ainsi un grip exceptionnel sur les phases d'accélération, y compris sur l'angle maximum.

 

Les caractéristiques du DIABLO ROSSO™ IV sont directemnt issues du WSBK. Le rayon variable permet une maniabilité exeptionnelle et des changements d'angles immédiats tout en offrant grip et stabilité sur l'angle. la hauteur des flancs garantit une traction otpimisée aussi bien en ligne droite que sur l'angle maximal. L'equilibre entre pneu avant et arrière offre une sensation de contrôle dans toutes les conditions, y compris sur les freinages appuyés.

 

Un composé multi-gomme avant adapté au type de moto: deux composés pour les petites et moyennes cylindrées et trois composés pour les Supersportives et Hyper-Roadsters.
Pneu avant
Grâce à sa haute teneur en silice la gomme centrale offre un grip optimal dans, y compris les conditions froides et mouillées. Les épaules (dès 35° d'angle), sont plus souples et permettent encore plus de grip et de feeling. Le motard est donc en mesure d'adapter sa trajectoire et de retarder ses freinages en contraignant d'avantage sont train avant.
Arrière bi-gomme, jusqu'à 190/50 ZR 17
Les composés à haute teneur en silice du pneu arrière permettent une chauffe extrêment rapide et un excellent grip dans toutes les conditions, y compris sur l'angle, donc une confiance absolue.
Arrière tri-gomme, en 195/55 ZR17 et plus
Utilisant une gomme dérivée de l'Endurance, la structure à 5 zones repoussent les limites de grip sur l'angle sous la pluie tout en offrant assez de grip pour faire passer la puissance n sortie de virage des motos les plus puissantes. Le composé central 100% siliceassure performances et sécurité dans toutes les conditions.

 

Le signe distinctif des pneus sportifs de PIRELLI est le dessin dit FLASH™ : des rainures centrales pour assurer stabilité et adhérence.
FLASH™ a aussi été developpé pour maximiser l'évacuation de l'eau donc le grip. Les rainures FLASH™ de longueurs variables sur les bords font partie intégrante du comportement du pneu lui assurant souplesse et drainage pour un grip uniforme.
Le dessin des DIABLO ROSSO™ IV avec moins de rainures sur les épaules est une réelle évolution par rapport aux DIABLO ROSSO™ III, offrant plus de grip sur des angles atteints uniquement sur le sec (au-delà de 35°).

 

LE PNEU LE PLUS SPORTIF SUR ROUTE, DANS TOUTES LES CONDITIONS

Une adhérence exceptionnelle lors des phases de freinage et un grip incroyable à chaque accélération et en sortie de courbe
Maniabilité améliorée sur toutes les motos et feeling en courbe
Les meilleures performances pour une utilisation sur routes, sèches ou humides.

DIMENSIONS DISPONIBLES

AVANT 17 "
120/70 ZR 17 M/C (58W) TL
ARRIÈRE 17 "
160/60 ZR 17 M/C (69W) TL
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL
190/50 ZR 17 M/C (73W) TL
190/55 ZR 17 M/C (75W) TL
200/55 ZR 17 M/C (78W) TL
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