La ceinture acier 0° est l’élément technique qui assure la polyvalence exigée par l’esprit du produit:

- Space: la technique brevetée de la ceinture acier 0° sous la bande de roulement se traduit immédiatement par une prise en main facile y compris pour les pilotes non-professionnels. Le pneu est plus stable et se comporte de manière uniforme y compris dans des conditions de conduite à hautes vitesse. En charge maximum, il est plus équilibré en virage et plus stable au freinage.

- Demon: la ceinture acier 0° procure une stabilité maximum au freinage et maximise la zone de contact en terme de pression, de forme, sur tous les angles d’inclinaison et à toutes les vitesses en aidant la bande de roulement à avoir une adhérence et un niveau de stabilité imbattables.

EPT stands for Enhanced Patch Technology. It is the latest patented design technology developed by Pirelli derived from the experience in the World Superbike championship, which founds in the optimization of the contact patch the key of the performance, and focuses the entire tyre set design on this improvement.


L’EPT (Enhanced Patch Technology) est la dernière technologie brevetée par Pirelli et dérivée de l’expérience acquise en Championnat du Monde Superbike: l’optimisation de la zone de contact est la clé de la performance et est donc l’objectif à atteindre dans le développement du pneu.

Pour maximiser la zone de contact, la technologie EPT suscite un concept innovant pour la bande de roulement, un nouveau design, épaulé par la technique brevetée de la ceinture acier 0°de la structure radiale et l’utilisation de nouveaux matériaux. Cela garantit à l’ANGEL ST un niveau d’excellence encore jamais vu pour un produit de route. Tous les éléments du train de pneus travaillent en coordination pour garder parfaitement la moto en contact avec le sol.

Le dessin révolutionnaire du train de pneus est l’ultime étape du développement de la bande de roulement qui lui confère à la fois d’excellentes performances sur le sec et un haut niveau de contrôle sur le mouillé. Les sculptures sont localisées exactement où cela est nécessaire, permettant un contact entre la gomme et la route plus important.

L' AVANT est caractérisé par ses sculptures allant d’un côté à l’autre pour maximiser le drainage et par d’autres sculptures plus petites pour réduire la mobilité de la bande de roulement afin de maximiser la stabilité.

L' ARRIÈRE est caractérisé par:

- Une bande centrale afin d’assurer la motricité et l’adhérence, mais aussi la résistance à l’usure du pneu.

- Des sculptures longitudinales qui permettent de réduire le nombre de vides.

Cela résulte dans une réduction du ratio pleins-vides sans compromettre le drainage tout en améliorant la stabilité grâce à une bande de roulement plus compacte.

Les adeptes du Sport Touring cherchent un pneu résistant au kilométrage. Pour cette raison, nous avons introduit une nouvelle solution pour l’inclinaison des côtés des sculptures de la bande de roulement. Elle est également dessinée pour assurer une circulation de l’eau identique durant toute la durée de vie du pneu, même quand le pneu arrive vers la fin de son processus d’usure.

L’Ange vous offre un comportement sûr sur les revêtements humides, stabilité et résistance au kilométrage. Le Démon est toujours présent, vous assurant la gomme dont vous avez besoin, quand vous voulez.

Les profils avant et arrière sont le résultat d’une nouvelle répartition de la ceinture acier 0°, plus fine que par le passé et parvenant à améliorer les performances de maintien tout en réduisant le poids de la ceinture.

L'avant est dessiné pour donner le meilleur équilibre entre un comportement neutre en virage et une incroyable tenue de route.

Le profil arrière est étudié pour soutenir la moto même lors des grandes prises d’angle, adaptant au mieux la forme de la zone de contact au sol selon que la moto soit droite, sur un angle modéré ou très prononcé.

L’Ange vous offre une sécurité maximum durant les longues balades tout comme dans les trajets quotidiens en zone urbaine. Peu importe les conditions météorologiques et l’état de la route:

- Le nouveau composé à haute teneur en Silice utilisant un système spécifique de séchage pour mieux contrôler l’usure du pneu permet à l’Angel ST d’atteindre le meilleur compromis entre stabilité, kilométrage et sentiment de sécurité.

- Un sentiment de sécurité maximale sur revêtement humide, gardant les sculptures ouvertes pour un drainage optimal.

Le Démon sort quand la moto se trouve sur l’angle, pendant les accélérations rapides et sur les freinages puissants:

- Nouvelle génération de renforcement (carbone noire) et Haute Dispersion de Silice avec des résines spécifiques (faible thermo plasticité, haute performance) permettent à l’ANGEL ST d’obtenir de la rigidité même avec un faible contact avec le sol.

- Haute adaptabilité au sol du composé (micro contact) dans le but de maximiser la zone de contact au sol et d’offrir de l’adhérence sur toutes les prises d’angle.

L’Angel vous offre une sécurité maximum durant les longues balades tout comme dans les trajets quotidiens en zone urbaine. Peu importe les conditions météorologiques et l’état de la route:

- Le nouveau composé à haute teneur en Silice utilisant un système spécifique de séchage pour mieux contrôler l’usure du pneu permet à l’Angel ST d’atteindre le meilleur compromis entre stabilité, kilométrage et sentiment de sécurité.

- Un sentiment de sécurité maximal sur revêtement humide, gardant les sculptures ouvertes pour un drainage optimal.

Le Démon sort quand la moto se trouve sur l’angle, pendant les accélérations rapides et sur les freinages puissants:

- Nouvelle génération de renforcement (carbon black) et Haute Dispersion de Silice avec des résines spécifiques (faible thermo plasticité, haute performance) permettent à l’ANGEL ST d’obtenir de la rigidité même avec un faible contact avec le sol.

- Haute adaptabilité au sol du composé (micro contact) dans le but de maximiser la zone de contact au sol et d’offrir de l’adhérence sur toutes les prises d’angle.

CONFORT CELESTE
De nouveaux matériaux sont utilisés pour le renforcement de la carcasse, spécifiquement conçus pour faire face aux différents types de surfaces et de routes (route sèche, mouillée,…).

TRÈS BONNE LONGÉVITÉ et BON RAPPORT QUALITÉ/PRIX
Nouveau système de fabrication permettant de maximiser la résistance des différents composants afin d’assurer un comportement régulier même en cas de contraintes extrêmes du pneu.

FIABILITE ET SECURITE
Composition élevée en silice garantissant une sécurité maximum dans toutes les conditions météorologiques.

UN GRIP DEMONIAQUE
Nouvelle composition de gomme pour maximiser le contact quel que soit pris dans les virages.

STABILITE A HAUTE VITESSE
Maniabilité élevée et réponse précise du pneumatique grâce à la ceinture acier à 0°: Roulez en toute confiance à grande vitesse.

FACILITE D’UTILISATION
Nouvelle génération de profil adaptée aux motos routières de haute performance afin d’assurer un comportement neutre dans toutes les situations de conduite.