DESCUBRA LA NUEVA ETIQUETA DEL NEUMÁTICO

NORMATIVA EUROPEA SOBRE MARCAJES DE NEUMÁTICOS 1222/2009 - INFORMACIÓN GENERAL

La etiqueta del neumático es una marca para los neumáticos de vehículos de motor. Desde noviembre de 2012, los fabricantes de neumáticos para automóviles y camiones ligeros y pesados deben especificar la categoría de producto en cuanto a consumo de combustible, agarre en mojado y ruido mediante un adhesivo o una etiqueta.

Esta información debe también figurar en todos los textos técnicos publicitarios. La etiqueta deberá indicar una categoría entre la más satisfactoria (categoría verde "A") a la de peor rendimiento (categoría roja "G" para turismos y "F" para camiones).

Esta iniciativa es fruto de una propuesta de la Comisión de la Unión Europea de 2008, y forma parte del plan de acción para la eficiencia energética, diseñado a fin de mejorar el rendimiento energético de los productos, edificaciones y servicios, con el objetivo de reducir en un 20% el consumo energético hasta 2020.

(Fuente: Comisión Europea)


PARA OBTENER INFORMACIÓN ADICIONAL, CONSULTE:


Comisión Europea para la Energía >

WIKIPEDIA >

Cómo leer una etiquetaEl futuro empieza aquí

EFICIENCIA ENERGÉTICARESISTENCIA A LA RODADURA

EFICIENCIA ENERGÉTICA
Asociada a la resistencia a la rodadura de los neumáticos.

La resistencia a la rodadura es una fuerza que actúa en oposición a la dirección de marcha cuando el neumático gira.

Considerando que los neumáticos son responsables de hasta el 20% del consumo total de combustible en los turismos y de hasta el 35% en los camiones. es importante conseguir unos índices bajos de resistencia a la rodadura. A causa de la carga del vehículo, el neumático se deforma en la superficie de contacto con el firme, disipando energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, mayor es la resistencia a la rodadura y, en consecuencia, mayor es el consumo energético y el volumen de emisiones de CO2.

En la normativa de la Unión Europea sobre el etiquetado de los neumáticos, la resistencia a la rodadura se expresa en categorías, que van de la A.
como mejor categoría, a la F (para vehículos industriales) o la G (para turismos), como peor categoría. La diferencia entre cada nivel señala una reducción o incremento de consumo de combustible de entre 2,5%-4.5% para coches, y 5%-8% para camiones. En el caso de los turismos, podría expresarse de forma aproximada como 0,1 l /100 km.

DESCUBRA MÁS DESCUBRA MÁS

SEGURIDADAGARRE

SEGURIDAD
Asociada al agarre de los neumáticos.

El agarre en mojado es una de las características más importantes en cuanto a seguridad del neumático. Cuanto mayor es el agarre en mojado, menor es la distancia de frenado.

Hay otros parámetros importantes que influyen en la seguridad, pero el factor de comparación entre los diferentes neumáticos que se eligió fue el agarre en mojado.

Así, por ejemplo, en el caso de los neumáticos Pirelli para camión, la diferencia en distancia de frenado entre un modelo de categoría C y otro B puede ser de hasta un 17% (Estimación realizada por Pirelli según la norma ISO 15222:2011-PROCEDIMIENTO DE PRUEBA DE AGARRE EN MOJADO PARA CAMIONES Y AUTOBUSES).

DESCUBRA MÁS DESCUBRA MÁS

NIVEL DE RUIDORUIDO EXTERNO (dB)

NIVEL DE RUIDO EXTERNO (db)

El ruido del tráfico es un importante aspecto medioambiental determinado por varios factores, como:
- Intensidad del tráfico
- Tipo de vehículo
- Estilo de conducción
- Interacción neumático-carretera

El valor indicado en la etiqueta no es el valor interno que el conductor percibirá al volante, sino el externo, que es el que contribuye a la contaminación acústica.
Se expresa en decibelios (dB), y se subdivide en tres categorías:
1 onda de color negro:
3 dB por debajo del futuro límite europeo.
2 ondas de color negro:
ya cumple con el futuro límite europeo.
3 ondas de color negro:
ya cumple con el actual límite europeo.
Cuantas más ondas negras se muestren en la etiqueta, más ruidoso será el neumático.

DESCUBRA MÁS DESCUBRA MÁS

PREGUNTAS FRECUENTES

¿Todos los neumáticos se ven afectados por la normativa?

¿Qué es la resistencia a la rodadura?

¿Cómo incide la resistencia a la rodadura en el consumo de combustible? ¿Qué otros factores contribuyen a dicho consumo?

¿Cual es la relación entre el agarre en mojado y la resistencia a la rodadura?

¿Cómo se relacionan la medición del agarre en mojado y la seguridad en carretera, especialmente en lo que respecta a los diversos estados de la carretera (seca, mojada, nevada, helada, etc.)?

¿Cual es la diferencia entre límite y categoría?

¿Cómo se asegura el cumplimiento de la normativa de etiquetado de los neumáticos?

¿Por qué los neumáticos "POR" no llevan etiqueta?

¿Está previsto incluir los neumáticos recauchutados?

¿Está previsto lanzar una calculadora de ahorro de combustible en la Unión Europea que muestre el impacto de los neumáticos con diverso etiquetaje en el consumo de combustible y el correspondiente desembolso?