NEUMÁTICO ASFÁLTICO PARA AUTO DE RALLY CLÁSICO. PARA USO EN CARRETERAS TAMBIÉN

 

La banda de rodamiento exclusiva del P7™ CORSA Classic incorpora dos diseños específicos: resbaladizo para condiciones secas y ranurado para el mojado, aprovechando y desarrollando el patrón asimétrico que ha caracterizado a los mejores neumáticos Pirelli UHP.
Una fórmula extraordinaria para transformar el aspecto multifuncional del neumático en agarre:
• semi-slick exterior para un agarre lateral máximo en la banda central seca y sólida para asegurar trayectorias precisas con el pie hacia abajo
• Patrón generoso de bloque interno de la banda de rodamiento con ranuras para canalizar el agua lejos del parche de contacto.
La característica única del P7™ CORSA Classic es su versatilidad. Con un patrón único de la banda de rodamiento, se garantiza el máximo rendimiento en todas las condiciones climáticas sin comprometer el aspecto estético o el confort de conducción.

El producto está disponible en tres compuestos diferentes para soluciones hechas a medida bajo condiciones secas, húmedas o mojadas.

El lateral P7™ CORSA Classic imita el estilo del neumático original de finales de los 70. Ahora presenta un doble juego de marcas con el tamaño de camino correspondiente: una necesidad debido a la aprobación de tipo requerida para poder participar en carreras de campeonato.

Los tamaños en la gama P7™ CORSA Classic ofrecen los tamaños establecidos durante los años 70: una exclusiva de Pirelli para el montaje de los tamaños originales a algunos de los modelos de vehículos más prestigiosos que en aquel momento se desarrollaron en colaboración con Pirelli.

En particular, P7™ CORSA Classic también está disponible con un diámetro de llanta de 16" como fue adoptado originalmente por el Lancia Rally 037 y Delta S4.

P7™ CORSA Classic
CONSEJOS TÉCNICOS

IDENTIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS
COLOCACIÓN
PRESIÓN
COMPUESTO
IDENTIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS
Las marcas que aparecen en el costado de los neumáticos también nos indican el tamaño básico, el diámetro y el ancho de la llanta. Ilustraremos cómo leer dos tipos diferentes de marca que pueden aparecer en el lado de los neumáticos de rally.

C: ancho de sección nominal expresado en mm - 225
D: diámetro externo nominal expresado en mm - 600
d: diámetro nominal de la llanta, expresado en pulgadas - 16
C: ancho de sección nominal expresado en mm - 205
h/C: serie técnica de neumáticos. Esto expresa la relación entre la altura de la sección (en mm) y el ancho nominal de la sección (en mm) - 65
construcción radial - R
d: diámetro nominal de la llanta, expresado en pulgadas - 15
COLOCACIÓN
Asegúrese de que los neumáticos sean instalados por expertos, con maquinaria y equipos especializados, que sigan los procedimientos de seguridad.
Antes de montar las llantas, limpie la superficie de los talones y el área de la llanta que entra en contacto con el neumático.
Use SOLAMENTE lubricantes especiales de neumáticos para colocar los neumáticos. NO use lubricantes de silicona o petróleo.
Verifique el estado de las válvulas para evitar la pérdida de aire: revise las juntas y el ajuste de las metálicas y verifique también si hay rasgaduras o grietas en las juntas de goma. Si es necesario, reemplácelos. Cuando se usa el neumático, siempre use la tapa de la válvula.
Siga las indicaciones provistas en la pared lateral del neumático en referencia a la dirección de rodamiento y el posicionamiento correcto de las paredes laterales internas y externas, si se especifica.
Use la caja de seguridad al inflar los neumáticos.
Antes de quitar el neumático de la llanta durante el desmontaje, asegúrese de que el neumático se haya desinflado completamente, retirando el mecanismo interno de la válvula.
PRESIÓN
Los valores de presión de trabajo dependen del tamaño del neumático en relación con la carga a la que está sujeto. En otras palabras, variará según el tipo de automóvil, el peso y las condiciones de uso.
En particular, como el peso del vehículo, las velocidades y las aceleraciones que el neumático está sujeto a aumentar, la presión de trabajo debe aumentarse. En cualquier caso, los neumáticos no deben usarse a presiones inferiores a 1,6 bar.
El uso de presiones excesivamente bajas provocaría la rotura del neumático debido al exceso de fuerza en la pared lateral o al desplazamiento de la llanta. Las presiones de trabajo "calientes" generalmente están en el rango de 2.2 a 2.5 bar.
Las presiones de inflado iniciales varían para obtener estos valores, dependiendo de silos neumáticos están precalentados o si se usan "fríos". De hecho, los neumáticos precalentados se pueden inflar a valores ligeramente más bajos que los neumáticos fríos.
La diferencia dependerá del tipo de calentador, el tiempo que permanezca y las condiciones ambientales.
Compuesto
Ferrari 308 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.6 2.1
Posterior 1.5 2.1
Fiat 131 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.6 2.1
Posterior 1.7 2.1
Ford Escort MK2 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.7 2.1
Posterior 1.6 2.1
Lancia Rally 037 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.8 2.1
Posterior 1.8 2.1
Lancia Stratos Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.9 2.1
Posterior 1.7 2.1
Porsche 911 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.7 2.1
Posterior 1.6 2.1
Renault 5 Maxi Turbo Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.7 2.1
Posterior 1.6 2.1
4x4 Etapa Inicial Etapa final
Frente 1.6 2.1
Posterior 1.8 2.1
Neumáticos Pirelli Motorsport P7™ CORSA Classic

P7™ CORSA Classic
Datos técnicos

tamaño diametro(mm) ø(mm)D circunferencia de rodamiento (mm) version llantamin/max colocación
tamaño

225/45R13 (225/45R13)

225/45R13 (225/45R13)

225/45R13 (225/45R13)

 diametro(mm)

225

225

225

 ø(mm)

205

205

205

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

1658

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

7 - 7.5 - 8.5

7 - 7.5 - 8.5

7 - 7.5 - 8.5

 colocación

Opel Kadett

Ford Escort

Talbot

Fiat Ritmo
tamaño

225/595R15 (235/45R15)

225/595R15 (235/45R15)

225/595R15 (235/45R15)

 diametro(mm)

237

237

237

 ø(mm)

210

210

210

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

1860

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

7.5 - 8 - 9

7.5 - 8 - 9

7.5 - 8 - 9

 colocación

Front Lancia RallY 037

Lancia Stratos

Fiat 131 Abarth 

 Porsche 911

Opel Ascona

Renault 5 Maxi Turbo

Ferrari 308

Audi Quattro Gr.4
tamaño

265/40VR15 (285/40R15)

265/40VR15 (285/40R15)

265/40VR15 (285/40R15)

 diametro(mm)

292

292

292

 ø(mm)

260

260

260

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

1891

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

9.5 - 10 - 10.5

9.5 - 10 - 10.5

9.5 - 10 - 10.5

 colocación

Rear Fiat 131

Abarth Porsche 911 Gr.2

Opel Ascona

 Opel Manta

Renault 5 Maxi Turbo

 Audi Quattro Gr.4
tamaño

305/35VR15 (305/35R15)

305/35VR15 (305/35R15)

305/35VR15 (305/35R15)

 diametro(mm)

315

315

315

 ø(mm)

290

290

290

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

1859

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

10 - 11 - 11.5

10 - 11 - 11.5

10 - 11 - 11.5

 colocación

REAR LANCIA STRATOS 

FIAT 131 ABARTH

PORSCHE 911 GR.4

OPEL ASCONA - MANTA

FERRARI 308 

RENAULT 5 MAXI TURBO
tamaño

230/660R16 (255/50R16)

230/660R16 (255/50R16)

230/660R16 (255/50R16)

 diametro(mm)

256

256

256

 ø(mm)

225

225

225

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

2070

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

7 - 8 - 9

7 - 8 - 9

7 - 8 - 9

 colocación

Front Lancia Delta S4

Audi Quattro Gr.B

 Ford Rs 200 Gr.B

Austin Metro Gr.4 Gr.B
tamaño

290/660R16 (315/40R16)

290/660R16 (315/40R16)

290/660R16 (315/40R16)

 diametro(mm)

310

310

310

 ø(mm)

280

280

280

 circunferencia de rodamiento(mm)

 

2070

 version

d3

d5

w5

 llanta min/max

10.5 - 12 - 12.5

10.5 - 12 - 12.5

10.5 - 12 - 12.5

 colocación

Rear Lancia Rally 037

Lancia Delta S4

 Ford Rs 200 Gr.B

Austin Metro Gr.4 Gr.B
ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: el uso inadecuado puede provocar peligros. Siga las instrucciones del fabricante de las llantas. Consulte las recomendaciones del fabricante del vehículo con respecto al montaje de la llanta para cada modelo.

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