ΜΌΝΟ ΓΙΑ ΑΓΏΝΕΣ. ΧΑΡΑΓΜΈΝΟ ΕΛΑΣΤΙΚΌ, ΕΙΔΙΚΌ ΓΙΑ ΒΡΕΓΜΈΝΕΣ ΕΠΙΦΆΝΕΙΕΣ

Η ειδική χάραξη με διαμήκεις και εγκάρσιες αυλακώσεις επιτυγχάνει πολύ καλή αποβολή νερού από το πέλμα που πατά στο έδαφος και ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο υδρολίσθησης. Ο συνδυασμός διαμηκών και χαραγμένων εγκάρσιων καναλιών επιτρέπει την αποβολή νερού από μπροστά (μέσα από τα μεγάλα διαμήκη κανάλια) και από το πλάι από τα χαραγμένα, εγκάρσια κανάλια που συλλέγουν το νερό από τις κεντρικές περιοχές του πέλματος και το διώχνουν προς τα έξω. Συγκριτικά με τα slick, λόγω εξωτερικού προφίλ και δομής, τα Ελαστικά Βροχής (Rain) έχουν μεγαλύτερο αποτύπωμα στην κατεύθυνση κίνησης για καλύτερη αντίσταση στην υδρολίσθηση.

  • ΒΡΕΓΜΕΝΗ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΠΙΣΤΑ

RAIN
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΠΕΛΜΑΤΟΣ
ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΣΗΜΑΝΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ
Οι σημάνσεις στα πλευρά των ελαστικών προσδιορίζουν τη βασική διάσταση του ελαστικού, τη διάμετρο και το πλάτος ζάντας. Ακολουθεί η ανάλυση δύο διαφορετικών τύπων σημάνσεων που συνήθως βλέπουμε στα πλευρά των ελαστικών.
C: Ονομαστικό Πλάτος Ελαστικού σε mm (χορδή) - 190
D: Ονομαστική εξωτερική διάμετρος σε mm - 580
d: Ονομαστική διάμετρος ζάντας σε ίντσες - 15
C: Ονομαστικό Πλάτος Ελαστικού σε mm (χορδή) - 315
h/C: Τεχνική σειρά ελαστικού. Εκφράζει την αναλογία μεταξύ ύψους ελαστικού (σε mm) και ονομαστικού πλάτους ελαστικού (σε mm) - 30 Δομή Radial - ZR
d: Ονομαστική διάμετρος ζάντας σε ίντσες - 18
Τα ελαστικά προσδιορίζονται από δύο γράμματα, για παράδειγμα: DH
Το πρώτο δηλώνει τον τύπο του πέλματος:
D - dry - στεγνό (για χρήση σε στεγνό δρόμο)
W - wet – βρεγμένο (για χρήση σε βρεγμένο δρόμο)
Το δεύτερο δηλώνει τη σκληρότητα της τελικής γόμας που χρησιμοποιείται, η οποία μπορεί να είναι:
H - HARD - ΣΚΛΗΡΗ
M - MEDIUM - ΜΕΤΡΙΑ
S - SOFT - ΜΑΛΑΚΗ
SS - SUPERSOFT – ΠΟΛΥ ΜΑΛΑΚΗ
ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
Για την τοποθέτηση των ελαστικών απευθυνθείτε σε ειδικούς οι οποίοι διαθέτουν τα κατάλληλα εργαλεία και εξοπλισμό και ακολουθούν ασφαλείς διαδικασίες.
Πριν τοποθετήσετε τα ελαστικά καθαρίστε την επιφάνεια των εδράσεων και την περιοχή της ζάντας που έρχεται σε επαφή με το ελαστικό.
Χρησιμοποιείτε ΜΟΝΟ ειδικά λιπαντικά για την τοποθέτηση των ελαστικών. ΜΗΝ χρησιμοποιείτε σιλικόνη ή λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο.
Ελέγξτε την κατάσταση των βαλβίδων για να αποφύγετε την απώλεια αέρα: Επιθεωρήστε τις τσιμούχες στις μεταλλικές βαλβίδες. Ελέγξτε τη στεγανότητα τους και προσέξτε για σχισίματα ή ρωγμές. Αν χρειαστεί, αντικαταστήστε τις. Όταν χρησιμοποιείτε το ελαστικό, βάζετε πάντα το κάλυμμα της βαλβίδας. Συμβουλευτείτε τις ενδείξεις που υπάρχουν στο πλευρό του ελαστικού αναφορικά με την κατεύθυνση κύλισης και τη σωστή τοποθέτηση των εσωτερικών και εξωτερικών πλευρών, εάν προσδιορίζονται.
Χρησιμοποιείτε τον κλωβό ασφαλείας όταν φουσκώνετε τα ελαστικά. Πριν ξεμοντάρετε το ελαστικό από τη ζάντα, αφαιρέστε όλο τον αέρα βγάζοντας τον εσωτερικό μηχανισμό της βαλβίδας.
ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΕΣ ΠΕΛΜΑΤΟΣ
Οι θερμοκρασίες του πέλματος είναι ένας άριστος δείκτης για την επιλογή της τελικής γόμας και τη βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων της γεωμετρίας του οχήματος όπως το κάμπερ και η σύγκλιση. Συνιστούμε τη μέτρηση της θερμοκρασίας σε τρία διαφορετικά σημεία: εσωτερικό, κέντρο, εξωτερικό πέλμα.
Συγκεκριμένα, οι μέσες θερμοκρασίες πρέπει να είναι αυτές που αναγράφονται στον πίνακα, η διαφορά μεταξύ των τιμών που έχουν μετρηθεί εσωτερικά, στο κέντρο και εξωτερικά πρέπει να είναι μάξιμουμ 20°, ενώ η διαφορά μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα δεν πρέπει να είναι πάνω από 25°. Εάν αυτές οι τιμές ξεπεραστούν, σας συνιστούμε να επιλέξετε διαφορετική τελική γόμα ή να ρυθμίσετε τη γεωμετρία των αναρτήσεων.
Λειτουργικές πιέσεις: Οι τιμές της λειτουργικής πίεσης εξαρτώνται από τη διάσταση του ελαστικού σε σχέση με το φορτίο στο οποίο υπόκειται. Δηλαδή, η πίεση διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου, το βάρος του, τη θέση του κινητήρα, την αεροδυναμική και τις συνθήκες χρήσης.
Όσο αυξάνεται το βάρος του οχήματος, η αεροδυναμική πίεση, η ταχύτητα και η επιτάχυνση, τόσο πρέπει να αυξάνεται και η πίεση των ελαστικών. Γενικά, οι πιέσεις των ‘προθερμασμένων ελαστικών’ κυμαίνονται από 1,9 – 2,2 bar για τα μοντέλα GT και από 2.0 – 2,5 bar για τα αυτοκίνητα τουρισμού. Οι αρχικές πιέσεις μεταβάλλονται για να επιτευχθούν αυτές οι τιμές, ανάλογα με το εάν τα ελαστικά είναι προθερμασμένα ή χρησιμοποιούνται ‘κρύα’. Η πίεση στα ‘προθερμασμένα’ ελαστικά μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερη σε σχέση με τα ‘κρύα’.
Η διαφορά μπορεί να φτάνει στα 0,3 – 0,5 bar ανάλογα με το είδος του συστήματος προθέρμανσης, το χρόνο παραμονής και τις περιβαλλοντικές συνθήκες. Σε καμία περίπτωση τα ελαστικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται με πιέσεις κάτω από 1,6 bar. Προσοχή: Η υπερβολικά χαμηλή πίεση μπορεί να οδηγήσει σε κλατάρισμα λόγω υπερβολικού φορτίου στα πλευρά ή αποκόλληση από τη ζάντα.
 
Χρησιμοποιώντας άζωτο ή ξηρό αέρα για το φούσκωμα των ελαστικών, περιορίζεται η μεταβολή της πίεσης όσο η θερμοκρασία αυξάνεται, που σημαίνει μεγαλύτερη ακρίβεια στον προσδιορισμό των βέλτιστων συνθηκών λειτουργίας.

Διαθεσιμη διασταση

19
325/705-19 RAINWH
305/690-19 RAINWH
295/680-19 RAINWH
255/650-19 RAINWH
18
325/660-18 RAINWH
325/660-18 RAINWS
325/705-18 RAINWH
325/705-18 RAINWS
315/680-18 RAINWH
315/680-18 RAINWS
305/645-18 RAINWH
305/660-18 RAINWH
305/680-18 RAINWH
285/645-18 RAINWH
285/645-18 RAINWS
275/645-18 RAINWH
265/645-18 RAINWH
265/645-18 RAINWS
245/645-18 RAINWH
245/645-18 RAINWS
235/645-18 RAINWH
17
245/620-17 RAINWH
225/625-17 RAINWH
16
285/605-16 RAIN
200/600-16 RAINWS
15
225/580-15 RAIN
13
325/660-13 RAIN
250/575-13 RAINWS
245/660-13 RAIN
225/550-13 RAINWS
200/540-13 RAINWS
180/530-13 RAINWS
180/560-13 RAINWS
160/530-13 RAINWS
Δείτε διαστάσεις

ΕΠΙΣΗΜΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI