ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟ P ZERO™ TROFEO RS

Σχεδιασμένο για υπεραυτοκίνητα και σπορ αυτοκίνητα με στόχο να μεγιστοποιήσει την απόδοση σε στεγνή πίστα, μέσω ενός ultra-low προφίλ και ενός νέου ασύμμετρου σχεδίου πελματος που παρέχει υψηλή πρόσφυση, εξαιρετικό φρενάρισμα στο στεγνό και βέλτιστη ισορροπία στην οδήγηση σε στεγνές συνθήκες, ενώ παράλληλα διατηρεί συνέπεια και αντοχή.
Το P Zero™ Trofeo RS, εγκεκριμένο για χρήση στον δρόμο, επιτρέπει στον οδηγό να αξιοποιήσει πλήρως τις επιδόσεις του αυτοκινήτου, χάρη σε προηγμένα υλικά και τεχνολογίες που προέρχονται κατευθείαν από την εμπειρία της Pirelli στο μηχανοκίνητο αθλητισμό.

P ZERO™ TROFEO RS
ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ

+
Νέα διαδικασία από την τεχνολογία του μηχανοκίνητου αθλητισμού

- Πλήρης έλεγχος γεωμετρίας και όγκων.

- Διαδικασία που προέρχεται από την εμπειρία του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

+
Νέα υλικά

- Νέες ενισχύσεις, σταθεροποιούν τις επιδόσεις κατά την οδήγηση σε υψηλές θερμοκρασίες.

- Νέες ενώσεις με μεγάλο εύρος λειτουργίας επικεντρώνονται στον χρόνο γύρου και την αντοχή στην πίστα.

+
Δομή/Προφίλ

- Δυναμικό αποτύπωμα που βελτιστοποιείται χάρη στον σχεδιασμό εικονικής γεωμετρίας, προσφέρει μέγιστη πλευρική πρόσφυση κατά την μήκος επιτάχυνση που προκαλείται από τη μέγιστη ροπή των οχημάτων.

- Semi-slick ώμος για μεγαλύτερη επαφή με το οδόστρωμα κατά τις άκρως απαιτητικές συνθήκες οδήγησης.

P ZERO™ TROFEO RS
ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗ ΠΙΕΣΗ
ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΠΙΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
TRACK DAYS
Η ΚΑΤΑΛΛΗΛΗ ΠΙΕΣΗ ΓΙΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ
Το P Zero™ Trofeo έχει πολύ άκαμπτη δομή και συνήθως δεν απαιτεί υψηλότερες πιέσεις για χρήση στην πίστα. Είναι σχεδιασμένο για να λειτουργεί με πίεση περίπου 2,2 bar, η οποία ρυθμίζεται σύμφωνα με τον τύπο του οχήματος.
Η λειτουργική πίεση επιτυγχάνεται όταν το ελαστικό έχει φτάσει σε κανονική θερμοκρασία λειτουργίας. Για ακριβές σετάρισμα, πρέπει να λάβετε υπόψη ότι η διαφορά στη θερμοκρασία μεταξύ ενός ‘κρύου’ και ενός ‘ζεστού’ ελαστικού είναι πολύ σημαντική - συνήθως 0,5 bar.
ΠΩΣ ΡΥΘΜΙΖΩ ΣΩΣΤΑ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ

Ρυθμίζετε τις πιέσεις των ελαστικών όταν είναι κρύα - απαιτούμενη πίεση λειτουργίας μείον περίπου 0,4 bar. Οδηγήστε τρεις - τέσσερις γύρους για προθέρμανση των ελαστικών, μετά επιστρέψτε στο pit-lane και ρυθμίστε την πίεση ανάλογα με τις απαιτήσεις. Καλό είναι να συνεχίσετε να ελέγχετε την πίεση με τα ελαστικά ‘ζεστά’, ενώ είναι σε λειτουργία. Η Pirelli συνιστά τη χρήση κανονικού συμπιεσμένου αέρα για τα ελαστικά, με την προϋπόθεση να τηρούνται οι παραπάνω διαδικασίες.
Δεν χρειάζονται ειδικά αέρια, όπως άζωτο, εκτός εάν η πηγή του αέρα εκτίθεται σε υπερβολική υγρασία. Χρησιμοποιείτε πάντα έναν μετρητή πίεσης υψηλής ποιότητας για να έχετε αξιόπιστα αποτελέσματα. Επίσης συνιστούμε τα στελέχη βαλβίδων των τροχών να είναι μεταλλικά, αντί ελαστικά, καθώς είναι πιο ανθεκτικά στις υψηλές θερμοκρασίες. Μετά την οδήγηση στην πίστα και αφού τα ελαστικά έχουν κρυώσει, ΜΗΝ ΞΕΧΝΑΤΕ ΝΑ ΕΠΑΦΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΙΣ ΠΙΕΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΣΤΑΝΤΑΡ ΤΙΜΕΣ ΠΟΥ ΟΡΙΖΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ.

ΠΡΙΝ ΟΔΗΓΗΣΕΤΕ ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ
​ Πριν φέρετε το αυτοκίνητο στην πίστα, είναι σημαντικό να λάβετε κάποιες επαγγελματικές συμβουλές ως προς την προετοιμασία και την εγκατάσταση ειδικού εξοπλισμού ασφαλείας.
Για παράδειγμα, είναι σημαντικό για οδήγηση στην πίστα να εγκαταστήσετε μία ζώνη ασφαλείας πολλαπλών σημείων με ταχυσυνδέσμους. Ο εξοπλισμός αυτός κρατά τον οδηγό σταθερά στη θέση του (πρέπει να ελεγχθεί εάν έχει τοποθετηθεί σωστά): σημαντικό στοιχείο σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά και απαραίτητο στο απότομο στρίψιμο και φρενάρισμα. Η αποτελεσματικότητα της ζώνης ασφαλείας αυξάνεται με τη χρήση ενός αγωνιστικού καθίσματος, που παρέχει πρόσθετη πλευρική στήριξη στον οδηγό στα απότομα στριψίματα. Επίσης συνιστάται η τοποθέτηση ενός roll bar. Στοιχεία εξοπλισμού όπως ένα roll cage, πυροσβεστήρες, κλπ. μπορεί να είναι απαραίτητα, ανάλογα με την αγωνιστική δραστηριότητα.
Συμβουλευτείτε έγκυρες πηγές για το τι είναι απαραίτητο.

ΕΠΙΣΗΜΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ PIRELLI

Βρείτε