Οι σημάνσεις στα πλευρά των ελαστικών προσδιορίζουν τη βασική διάσταση του ελαστικού, τη διάμετρο και το πλάτος ζάντας.
Ακολουθεί η ανάλυση δύο διαφορετικών τύπων σημάνσεων που συνήθως βλέπουμε στα πλευρά των ελαστικών ράλι.

C: Ονομαστικό Πλάτος Ελαστικού σε mm (χορδή) - 225
D:  D: Ονομαστική εξωτερική διάμετρος σε mm - 600
d: Ονομαστική διάμετρος ζάντας σε ίντσες - 16
C: Ονομαστικό Πλάτος Ελαστικού σε mm (χορδή) - 205
h/C: Τεχνική σειρά ελαστικού. Εκφράζει την αναλογία μεταξύ ύψους ελαστικού (σε mm) και ονομαστικού πλάτους ελαστικού (σε mm) - 65
Δομή Radial - R
d: Ονομαστική διάμετρος ζάντας σε ίντσες - 15
Τα πέλματα διαφόρων εκδόσεων ελαστικών ράλι προσδιορίζονται από δύο γράμματα και έναν αριθμό.
Τα γράμματα προσδιορίζουν τον τύπο του πέλματος. 
Ο αριθμός που ακολουθεί δηλώνει το είδος χρήσης, για παράδειγμα: RX 7

Για την τοποθέτηση των ελαστικών απευθυνθείτε σε ειδικούς οι οποίοι διαθέτουν τα κατάλληλα εργαλεία και εξοπλισμό και ακολουθούν ασφαλείς διαδικασίες. Πριν τοποθετήσετε τα ελαστικά καθαρίστε την επιφάνεια των εδράσεων και την περιοχή της ζάντας που έρχεται σε επαφή με το ελαστικό.
Χρησιμοποιείτε ΜΟΝΟ ειδικά λιπαντικά για την τοποθέτηση των ελαστικών. ΜΗΝ χρησιμοποιείτε σιλικόνη ή λιπαντικά με βάση το πετρέλαιο.
Ελέγξτε την κατάσταση των βαλβίδων για να αποφύγετε την απώλεια αέρα: Επιθεωρείστε τις τσιμούχες στις μεταλλικές βαλβίδες. Ελέγξτε τη στεγανότητα τους και προσέξτε για σχισίματα ή ρωγμές. Αν χρειαστεί, αντικαταστήστε τις. Όταν χρησιμοποιείτε το ελαστικό, βάζετε πάντα το κάλυμμα της βαλβίδας.
Συμβουλευτείτε τις ενδείξεις που υπάρχουν στο πλευρό του ελαστικού αναφορικά με την κατεύθυνση κύλισης και τη σωστή τοποθέτηση των εσωτερικών και εξωτερικών πλευρών, εάν προσδιορίζονται.
Χρησιμοποιείτε τον κλωβό ασφαλείας όταν φουσκώνετε τα ελαστικά. Πριν ξεμοντάρετε το ελαστικό από τη ζάντα, αφαιρέστε όλο τον αέρα βγάζοντας τον εσωτερικό μηχανισμό της βαλβίδας.

Συνιστούμε τη μέτρηση της θερμοκρασίας σε τρία διαφορετικά σημεία: εσωτερικό, κέντρο, εξωτερικό πέλμα.
Συγκεκριμένα, οι μέσες θερμοκρασίες πρέπει να είναι αυτές που αναγράφονται στον πίνακα, η διαφορά μεταξύ των τιμών που έχουν μετρηθεί εσωτερικά, στο κέντρο και εξωτερικά πρέπει να είναι μάξιμουμ 20°, ενώ η διαφορά μεταξύ εμπρός και πίσω άξονα δεν πρέπει να είναι πάνω από 25°.
Εάν αυτές οι τιμές ξεπεραστούν, σας συνιστούμε να επιλέξετε διαφορετική τελική γόμα ή να ρυθμίσετε τη γεωμετρία των αναρτήσεων.

Μπορείτε να χαράξετε το πέλμα κάποιων τύπων ελαστικών με το χέρι για να αυξήσετε το μέγεθος των αυλακώσεων που υπάρχουν.
Αυτό είναι χρήσιμο για τη βελτίωση της πρόσφυσης σε ορισμένες ενδιάμεσες καταστάσεις, μεταξύ στεγνών και πολύ βρεγμένων επιφανειών ή σε μικτές επιφάνειες με χώμα/πέτρες και άμμο.
Η αποτελεσματικότητα του πέλματος στις συνθήκες για τις οποίες σχεδιάστηκε αρχικά δεν θα είναι πλέον ίδια.
Η διαδικασία χάραξης πρέπει να γίνεται από ειδικούς οι οποίοι διαθέτουν τον κατάλληλο εξοπλισμό και τηρούν τις οδηγίες ασφαλείας.
Το κόκκινο χρώμα χρησιμοποιείται για να υποδηλώσει στα σημεία που μπορούν να χαραχθούν οι αυλακώσεις με το χέρι.

Οι τιμές της λειτουργικής πίεσης εξαρτώνται από τη διάσταση του ελαστικού σε σχέση με το φορτίο στο οποίο υπόκειται. Δηλαδή, η πίεση διαφέρει ανάλογα με τον τύπο του αυτοκινήτου, το βάρος και τις συνθήκες χρήσης.
Όσο αυξάνεται το βάρος του οχήματος, η αεροδυναμική πίεση, η ταχύτητα και η επιτάχυνση, τόσο πρέπει να αυξάνεται και η πίεση των ελαστικών. Σε καμία περίπτωση τα ελαστικά δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται με πιέσεις κάτω από 1,6 bar.
Η υπερβολικά χαμηλή πίεση μπορεί να οδηγήσει σε κλατάρισμα λόγω υπερβολικού φορτίου στα πλευρά ή αποκόλληση από τη ζάντα. Οι πιέσεις των ελαστικών σε θερμοκρασία λειτουργίας κυμαίνονται συνήθως από 2,2 – 2,5 bar.
Οι αρχικές πιέσεις μεταβάλλονται για να επιτευχθούν αυτές οι τιμές, ανάλογα με το εάν τα ελαστικά είναι προθερμασμένα ή χρησιμοποιούνται ‘κρύα’. Η πίεση στα προθερμασμένα ελαστικά μπορεί να είναι ελαφρώς χαμηλότερη σε σχέση με τα κρύα.
Η διαφορά θα εξαρτηθεί από το είδος του συστήματος προθέρμανσης, το χρόνο παραμονής και τις περιβαλλοντικές συνθήκες.