Dernieres Actus

20/11/2001

Rallye de Grande-Bretagne

Bataille finale en Grande-Bretagne ! Aprs 13 manches
disputes sur les quatre continents, le championnat du monde
des rallyes atteindra le summum de son intensit sur les
routes de terre du Pays de Galles, pour l’preuve finale qui
se droulera du 22 au 25 novembre.
Ce rallye qui marque traditionnellement la fin de la saison
constitue un dfi trs particulier en raison des
conditions mtorologiques imprvisibles qui
peuvent y rgner. Prcdemment appel
RAC, il se droule sur le mme type de terre
sche que les manches de milieu de saison. Le plus souvent,
lors de cette preuve, une paisse couche de boue
recouvre les routes qui peuvent ainsi aller de l’humide au
trs mouill, alors que les risques de brouillard ne
sont pas exclus. A cette priode de l’anne, la
temprature est gnralement basse, ce qui
peut entraner des risques de neige et de verglas, notamment
lors des preuves se droulant en dbut de
matine.

Cette gamme trs particulire de conditions
mtorologiques et de surfaces constitue un
dfi majeur pour les manufacturiers de pneus. La gamme
Pirelli PZero pour terre qui sera utilise lors de cet
vnement a t conue dans un
souci de polyvalence maximale, afin de s’adapter aux
diffrentes variations de surface susceptibles d’intervenir
d’une preuve l’autre.

En 2001, les rsultats obtenus par Pirelli sur ce type de
surface sont particulirement loquents : 117
victoires sur les 171 tapes sur terre et 4 victoires de
manche depuis le dbut de la saison. Le classement au
championnat est tel que parmi les quatre pilotes susceptibles de
remporter le titre, trois utilisent des pneumatiques Pirelli :
Colin McRae (Ford), Richard Burns (Subaru) et Carlos Sainz (Ford)
qui occupent respectivement les 1re, 3me et
4me place ; et Tommi Makinen (Mitsubishi) qui est le seul
concurrent non Pirelli. Au Championnat Constructeurs,
l’quipe Ford-Pirelli arrive juste aprs Peugeot, ce
qui laisse entrevoir un vritable duel au cours de cette
manche finale.

Les options des pneumatiques Pirelli pour la Grande-Bretagne
s’appuient sur les profils K et KM, destins respectivement
des surfaces dures et relativement propres ou au contraire
des surfaces humides et boueuses ou trs
mouilles. En outre, en cas de forte neige, Pirelli a
prvu une option de secours pour le pneumatique neige
profil S, comparable celui utilis
Monte Carlo, mais sans les clous qui sont interdits par la
rglementation britannique. Enfin, comme d’habitude, tous
les pneumatiques seront quips de la plus
rcente version du systme anti-dgonflage EMI
de Pirelli.

LA FINALE

Prs de 2 000 pneumatiques PZero pour terre, de deux
profils diffrents (K et KM), pourvus des options de
mlange les plus tendres (4 et 6) sont prts pour le
rallye de Grande-Bretagne. A cette gamme vient s’ajouter le
pneumatique neige profil S. Il s’agit l d’une
option de secours, exceptionnellement autorise par le
directeur de la course, en raison des fortes incertitudes
concernant les conditions climatiques de cet
vnement. Elle constitue une drogation
la rgle qui limite habituellement deux le
nombre de sculptures pouvant tre utilises par une
quipe lors des manches terre.

SOLS DURS OU LISSES

K (Dimensions 205/65-15)
Type Pneumatique conu pour les surfaces dures
Options de mlange 4 et 6 (avec volutions)
Description Le niveau 4 est rserv aux surfaces
sches et aux tempratures variables, le niveau 6 aux
routes mouilles ou humides. En outre, il existe une version
d’volution finale destine tre
utilise dans le cas o la surface est
particulirement tendre ou la temprature trs
basse. Tous les pneumatiques sculpture K peuvent
tre retaills la main.

SOLS TENDRES OU SURFACES TRES MOUILLEES

KM (Dimensions 205/65-15)
Type Pneumatique pour surfaces lisses
Options de mlange 4 et 6 (avec volutions)
Description Mmes rgles que pour le profil K. Dans
des conditions identiques, les mlanges se comportent de
faon comparable et une volution a t
prvue pour les surfaces particulirement
mouilles et le froid.

OPTION DE SECOURS EN CAS DE NEIGE

S (Dimensions 135/90-16)
Type Pneumatique rserv aux tapes sur
neige
Options de mlange Une seule
Description Ce pneumatique a t conu dans le
but d’optimiser la traction et la force de braquage lors des
tapes caractrises par un enneigement
suprieur 60 % de l’paisseur de la couche
de surface.

L’EQUIPE PIRELLI EN GRANDE-BRETAGNE

3 Ford Focus RS McRae-Grist*, Sainz-Moya*,et
Higgins-Thomas
4 Subaru Impreza WRC Burns-Reid* , Solberg-Mills*, Martin-Park et
Arai-Macneall

* Dsigns pour marquer des points au Championnat
Constructeurs

… plus d’autres quipes qui participent
occasionnellement au championnat du monde des rallyes.

COMMENTAIRES DES PILOTES…

COLIN McRAE

J’aborde toujours ce rallye avec confiance parce que je le connais
mieux que nul autre. Il ne peut que bien se drouler. Cet
vnement n’est pas aussi difficile qu’il ne
l’tait par le pass : les tapes sont
gnralement courues plus vive allure
qu’auparavant et les voitures sont moins espaces. Reste
savoir comment les parcours rsisteront
une double utilisation. Pirelli a toujours t
trs comptitif dans ce rallye aux conditions
trs particulires. Nicky et moi-mme sommes
optimistes quant nos chances de remporter la fois
cette manche et le championnat.

CARLOS SAINZ

Ce rallye sera aussi tratre que d’habitude. Il se
droule gnralement dans la boue, mais les
pneumatiques Pirelli devraient tre performants dans toutes
les conditions possibles et imaginables. La prsence de
verglas pourrait rendre l’vnement encore plus
difficile mais Pirelli possde une gamme adapte
tous les paramtres
mtorologiques.

RICHARD BURNS

Mon nom a souvent figur au palmars de cette
preuve ces dernires annes. Je n’ai donc
aucune raison d’tre pessimiste. Une nouvelle victoire
pourrait me permettre de remporter le titre de champion du monde,
ce qui augmente encore ma motivation. Nous savons exactement quels
pneumatiques utiliser dans les diffrentes conditions
envisages. Nous ne devrions donc rencontrer aucun
problme.

PETTER SOLBERG

Le rallye de Grande-Bretagne est un rallye particulirement
intressant. Je pense y obtenir d’excellents
rsultats cette anne. Je l’aborde dans un excellent
tat d’esprit de sorte que tout devrait se passer pour le
mieux. D’ailleurs, ma confiance revient chaque nouvelle
manche. Nous verrons bien ce qui se passera mais, sauf
difficults particulires, je pense pouvoir obtenir
un excellent rsultat. A vrai dire, j’espre
mme monter sur le podium !

LE RESUME DE LA DERNIERE EPREUVE :

Australie 1-4 novembre Terre

La comptition a t compromise par
l’arrive tardive de Colin McRae, vnement
qui l’a fortement pnalis dans le choix de sa
position de dpart pour le deuxime jour. Il a
finalement d ouvrir la route. Toutefois, en dpit
d’une modeste cinquime place, il a pu conserver une avance
de deux points au championnat. La seconde place est revenue
Richard Burns qui a adopt un pilotage tactique le
dernier jour afin de prserver ses chances de remporter le
titre de champion du monde.