NUEVOS NEUMÁTICOS DE F1^®

A partir de las medidas utilizadas en la temporada 2017 (305/670-13 delante y 405/670-13 detrás), la nueva gama de neumáticos Pirelli 2018 de Fórmula 1 introduce nuevos perfiles, construcciones y compuestos un grado más blandos respecto al año anterior. El número de slicks disponible crece de cinco a siete opciones, con el estreno del nuevo Naranja superduro y el Rosa hiperblando.

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ROSA HIPERBLANDO

El Rosa hiperblando –bautizado así por los aficionados tras una megaencuesta en redes sociales– es una de las novedades de 2018 de la gama Fórmula 1 de Pirelli. Se trata de la opción más blanda y, en consecuencia, la más veloz jamás fabricada por la marca. Los pilotos tuvieron la ocasión de probarlos por vez primera en el test que siguió al Gran Premio de Abu Dabi de 2017. Al término de esta toma de contacto, el reciente campeón mundial, Lewis Hamilton, lo alabó como el mejor neumático producido por Pirelli. El nuevo hiperblando es ideal para trazados que requieren altos niveles de grip mecánico. A cambio, su vida útil es menor que la de otras propuestas de la gama. Exprimir al máximo sus mejores vueltas será clave en carrera.

PÚRPURA ULTRABLANDO

Compuesto diseñado para circuitos muy virados en los que se precisa un elevado grip mecánico. Es uno de los más blandos de la gama, y como tal se beneficia de un rápido calentamiento y elevado pico de rendimiento, so pena de un rango de temperaturas de funcionamiento limitado y una reducida vida útil. El ultrablando no es realmente una goma de clasificación, pero su diseño va en esa dirección, con algunas potenciales aplicaciones extra para los Grandes Premios. Sus marcajes en color púrpura se escogieron tras una innovadora campaña en redes sociales, en la que se abrió la votación del color a los aficionados.

ROJO SUPERBLANDO

El tercer compuesto más blando de la gama es ideal para pistas lentas y viradas, especialmente en climas fríos y allí donde se requiere el máximo grip mecánico. El superblando goza de un período de calentamiento muy rápido, lo que lo convierte en ideal para clasificación. La otra cara de esta característica es su mayor degradación. Se trata de un compuesto con una estrecha ventana de temperaturas de funcionamiento.

AMARILLO BLANDO

Es uno de los más utilizados de la gama, al ofrecer un perfecto equilibrio entre rendimiento y durabilidad. Su diseño se ha dirigido más hacia la velocidad que a las largas distancias, aunque los equipos han evidenciado su elevada competitividad en el inicio de las carreras con gran carga de gasolina y también como opción 'sprint' para el final de las mismas. Su rango de temperaturas de funcionamiento es bastante grande.

BLANCO MEDIO

El medio representa la opción más equilibrada de la gama, con un compromiso ideal entre rendimiento y durabilidad. Como consecuencia, este neumático es extremadamente versátil, aunque su presencia es más habitual en circuitos rápidos, con curvas exigentes y temperaturas ambientales elevadas. Su ventana de funcionamiento es limitada.

AZUL HIELO (DURO)

El segundo neumático en dureza de la gama Pirelli ha sido diseñado específicamente para circuitos que requieren elevadas cargas energéticas, cuentan con curvas muy veloces y superficies abrasivas, y a menudo también temperaturas muy altas. El período de calentamiento del compuesto requiere más tiempo, a cambio de ofrecer una superior durabilidad –circunstancia crucial en el juego estratégico en carrera. Su rango de temperaturas de funcionamiento es alto.

NARANJA SUPERDURO

Este neumático se estrena en la gama a modo de garantía, con idea de aparecer exclusivamente en caso de que el rendimiento de los monoplazas de 2018 no cumpla las expectativas. Por ello, la idea –y también el deseo– es que no resulte necesario. Todos los compuestos de 2018 son un grado más blandos respecto a los de la pasada campaña, al margen del hiperblando, que rebaja dos puntos en morbidez en relación al ultrablando de 2017. El superduro sigue esta tendencia en el lado opuesto del espectro. Cuenta con marcajes en naranja, el color tradicional de los neumáticos más duros de Pirelli.

VERDE INTERMEDIO

Los intermedios son gomas de lluvia de uso muy versátil. Pueden evacuar hasta 25 litros de agua por segundo a máxima velocidad, y funcionan tanto sobre asfalto mojado como en caso de que la pista vaya secándose.

AZUL LLUVIA

Los neumáticos 'full wet' pueden dispersar hasta 65 litros de agua por segundo a máxima velocidad, convirtiéndolos en la solución idónea para carreras bajo la lluvia. La última evolución del Cinturato Blue ha progresado también en durabilidad en caso de pistas semihúmedas. El resultado del gran trabajo realizado con este compuesto es un aumento de su manejabilidad en una gran variedad de condiciones. A inicios de 2016, Pirelli llevó a cabo su primer test específico para neumáticos de agua con monoplazas actuales de Fórmula 1 en Paul Ricard, Francia. Esta prueba sirvió para refinar el desarrollo del compuesto, y se ha demostrado extremadamente útil en la determinación de sus últimas evoluciones.

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