F1^® REIFENKOLLEKTION

Mit denselben Größen wie 2017 (305/670-13 vorn, 405/670-13 hinten) werden mit der F1-Reifenpalette 2018 neue Profile, Bauweisen und Mischungen eingeführt, die allgemein eine Stufe weicher sind als im letzten Jahr. Bei den Slick-Reifen steigt die Zahl der Mischungen mit der Einführung des Modells Orange Superhard und des Modells Pink Hypersoft von fünf auf sieben.

KOMPLETTE F1^® RANGE ENTDECKEN

Hypersoft Pink

2018 brandneu ist der Pink Hypersoft, dessen Namen Fans im Rahmen einer Social-Media-Umfrage wählten. Er besteht aus der weichsten und daher schnellsten Reifenmischung, die Pirelli je hergestellt hat. Die Fahrer konnten diesen Reifen erstmals nach dem Grand Prix in Abu Dhabi 2017 testen, und Lewis Hamilton bezeichnete ihn als den besten Reifen, den Pirelli jemals produziert hat. Der neue Hypersoft eignet sich für alle Rennstrecken, bei denen ein hoher mechanischer Grip notwendig ist. Abstriche müssen aufgrund dieser extra Schnelligkeit und Haftung allerdings bei der Lebensdauer des Hypersoft gemacht werden, die im Vergleich zu den anderen Reifen der Palette erheblich kürzer ist. Ultimative Leistungen aus diesem Produkt herauszuholen wird zu einem Schlüsselelement der Rennstrategie werden.

Ultrasoft Lila

Reifenmischung mit niedrigem Arbeitsbereich ist das jüngste Mitglied der Formel 1-Reifenrange von Pirelli. Er ist speziell für enge und kurvige Rennstrecken konzipiert, auf denen vor allem der mechanische Grip eine wichtige Rolle spielt. Der weichste Reifen der aktuellen Range zeichnet sich durch sehr schnelles Aufwärmen und eine extreme Performance aus. Dafür ist die Dauer seines Einsatzes limitiert. Der Ultrasoft ist zweifellos erste Wahl fürs Qualifying, bietet aber auch interessante taktische Einsatzvarianten im Rennen.

Supersoft Rot

Die drittweichste Mischung im Angebot ist vornehmlich für langsamere und kurvenreiche Rennstrecken ideal. Insbesondere bei kalter Witterung, wenn höchster mechanischer Grip erforderlich ist. Die superweiche Mischung benötigt nur wenig Zeit, um ins richtige Temperaturfenster zu kommen, daher ist sie optimal für das Qualifying. Die Mischung hat einen niedrigen Arbeits- bzw. Einsatzbereich.

Soft Gelb

Dieser Reifen bietet eine sehr gute Balance zwischen Performance und Haltbarkeit, wobei der Schwerpunkt auf der Leistung liegt. Er wird eher für Speed-Phasen als für das Absolvieren langer Stints eingesetzt. Vorteile im Rennen kann er insbesondere zu Beginn, also bei voller Tankladung verschaffen, aber auch als Sprint-Reifen in der Schlussphase kann er eine gute Wahl sein. Die Mischung hat einen hohen Arbeits- bzw. Einsatzbereich.

Medium WEISS

Der Slick besitzt ein schmaleres Einsatzfenster und gehört zu den vielseitigsten Mischungen in der F1-Range. Er bietet den idealen Kompromiss zwischen Leistung und Haltbarkeit. Infolgedessen ist er sehr vielseitig. Seine maximale Performance erreicht der mittelharte Slick auf Highspeed-Strecken, wenn hohe Kräfte auf die Reifen einwirken.

ICE BLUE

Der zweithärteste Reifen im Pirelli-Angebot wurde für Strecken entwickelt, die vor allem durch hohe Asphalttemperaturen, schnelle Kurven und raue Fahrbahnbeläge gekennzeichnet sind, welche die Reifen extrem belasten. Die Mischung benötigt länger, um auf Temperatur zu kommen, bietet dafür aber maximale Haltbarkeit. Die Mischung hat einen hohen Arbeits- bzw. Einsatzbereich.

Superhard Orange

Dieses Modell wurde als Absicherung eingeführt, für den Fall, dass die 2018er Wagen die Erwartungen nicht erfüllen. Geplant und wahrscheinlich ist somit, dass dieser Reifen gar nicht zum Einsatz kommt. Angesichts der Tatsache, dass 2018 alle Mischungen eine Stufe weicher sind, und der Einführung des brandneuen Hypersoft-Modells, das tatsächlich zwei Stufen weicher ist als der 2017er Ultrasoft, bildet der Superhard nun einen Reifen am anderen Ende des Spektrums. Der Reifen ist mit orangefarbenen Markierungen versehen, der traditionellen Farbe für die härtesten Reifen im Pirelli-Angebot.

Intermediate GRÜN

Der Intermediate ist der vielseitigere der beiden Regenreifen. Bei Höchstgeschwindigkeit verdrängt er rund 25 Liter Wasser pro Sekunde. Der Intermediate ist sowohl bei feuchter wie auf nasser Strecke einsetzbar.

Wet Blau

Der Regenreifen verdrängt bei Höchstgeschwindigkeit rund 65 Liter Wasser pro Sekunde. Daher ist der Cinturato Blue die ideale Lösung für Rennen bei starkem Regen. Infolge ihrer erhöhten Haltbarkeit bietet die aktuelle Variante des Regenreifens aber auch auf abtrocknender Fahrbahn immer noch eine gute Performance.

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