All season, così si chiamano i modelli con caratteristiche intermedie, a metà tra i pneumatici estivi e le gomme invernali. Laddove le regole lo permettono, consentono di circolare sia quando è in vigore l'obbligo di montare le gomme da neve sia nel resto dell'anno senza rischiare multe.
Leggi anche
sicurezza stradaleWinter safety, paese che vai legge che trovi
Vantaggi e svantaggi
Gli all season sono pneumatici universali, nel senso che possono essere utilizzati indifferentemente sia in estate che in inverno, dal momento che le loro caratteristiche costruttive (carcassa, mescola e disegno del battistrada) sono studiate per un utilizzo su fondi molto più vari e temperature più ampie rispetto alle gomme invernali o estive.
E' un vantaggio dal punto di vista economico: si elimina la spesa per l'acquisto del classico doppio treno di gomme e quella per il montaggio/smontaggio (e l'eventuale stoccaggio del gommista). Ma c'è anche uno svantaggio: non sono progettate per eccellere specificamente in estate o in inverno. Il concetto vale però per condizioni effettivamente estreme, con temperature superiori ai 34-35° C o all'opposto inferiori a -5° C.
Leggi anche
PneumaticiSafety First, come sapere se le gomme sono usurate
Come si riconosce
Caratteristica comune a gran parte delle all season di ultima generazione, è il disegno a “V” del battistrada e il fatto che questo abbia un numero maggiore di intagli rispetto ad una estiva, ma non quanto una gomma invernale. Sul fianco deve essere riportata la dicitura M+S (o le varianti M&S, M-S ed MS), meglio ancora se affiancata dal simbolo caratteristico degli pneumatici invernali, ovvero la montagna con tre picchi ed il fiocco di neve al suo interno (tecnicamente è il simbolo “3PMSF”). Il simbolo attesta il superamento di uno specifico test di omologazione condotto sulla neve e questi pneumatici hanno prestazioni migliori degli estivi con temperature al di sotto dei +7 °C. Bisogna inoltre fare attenzione al codice di velocità massima che può sopportare lo pneumatico: è riportato sul fianco e deve essere pari o superiore a quello presente sulla carta di circolazione.
Leggi anche
PneumaticiWinter Safety, tutto quello che c'è da sapere su gomme e catene da neve
La scelta giusta
Una gomma all season risulta adatta a chi vive e/o viaggia in zone con temperature non troppo roventi in estate e non troppo rigide in inverno. Un altro svantaggio delle all season è la minore durata nei mesi più caldi rispetto a un pneumatico estivo, per via della mescola un po' più morbida e della maggiore presenza di intagli.
Sono quindi adatte soprattutto per chi non fa tanta strada (25.000 km al massimo in un anno) e – lo ripetiamo - incontra raramente situazioni di meteo estreme. Chi invece è guidatore con lunghe percorrenze annue fa sempre meglio a passare dalle gomme estive alle invernali e viceversa, allungando la vita ad entrambi i treni di gomme.
E sulla neve?
Chi viaggia spesso in condizioni invernali dovrebbe pensare all'acquisto di un treno di pneumatici specifico: le gomme progettate per la neve sono più efficaci nelle situazioni di minore aderenza, ma le all season sanno comunque garantire che una nevicata improvvisa non ci lasci fermi a bordo strada. Anche se è meglio affrontare queste situazioni con qualche cautela in più.
