Ranger sa moto en hiver : six étapes simples pour la garder en parfait état

C'est un souhait tout à fait normal, mais si l'on veut vraiment retrouver sa moto dans cet état et non pas rouillé, avec des pneus usés ou une batterie complètement à plat il faut bien la préparer avant de la laisser se reposer pendant la saison hivernale.

Voici les six étapes pour ranger parfaitement votre vélo cet hiver.

Un nettoyage en profondeur empêche la saleté de s'accumuler ce qui non seulement devient plus difficile à enlever avec le temps, mais endommage aussi les surfaces de la moto, en oxydant les parties métalliques et en rendant la peinture terne et mate.

Pour un nettoyage efficace, il est conseillé d'utiliser les systèmes de lavage à haute pression avec précaution, car ils peuvent abîmer les joints, les protections d'huile ou encore les freins.

Il est également recommandé d'utiliser des produits spécifiques, non agressifs, formulés pour nettoyer sans endommager les parties peintes, en caoutchouc ou chromées. En plus du nettoyant classique pour la carrosserie, il existe des produits spécialement conçus pour le nettoyage des freins et de la chaîne.

Après le lavage, la moto doit être soigneusement séchée : il est essentiel de ne pas la ranger avec de l'eau stagnante ou de l'humidité. Commencez avec un chiffon doux, puis vous pouvez utiliser de l'air comprimé pour atteindre les zones les plus difficiles d'accès. Attention toutefois : l'air comprimé peut parfois s'infiltrer là où il ne faut pas, notamment dans les contacts électriques ou entre les maillons de la chaîne. Le mieux est encore de bien faire chauffer la moto en la prenant pour un petit tour. Une fois refroidie, appliquez un produit de polissage spécialement conçu pour la carrosserie, les parties peintes, plastiques et métalliques. L'effet n'est pas seulement esthétique, mais aussi protecteur. Là encore, il existe des produits spécifiques selon les surfaces : peinture, plastique, caoutchouc et métal.

Étant donné qu'il existe plusieurs types de chaînes plus ou moins sensibles à la rouille et à la saleté selon qu'il s'agisse d'une utilisation sur route ou tout-terrain l'entretien de cet élément de transmission est essentiel. La première étape consiste à bien la nettoyer, ainsi que le pignon et la couronne, avec douceur, à l'aide d'un détergent spécial. Évitez les jets d'eau sous pression, les brosses métalliques ainsi que les solvants ou l'essence, qui pourraient endommager les joints toriques (O-rings). Une fois propre, la chaîne doit être lubrifiée avec un produit spécifique : non seulement cela garantit un fonctionnement fluide, mais cela permet aussi au lubrifiant de pénétrer dans les parties mécaniques et de les protéger. Effectuez ces opérations moto sur béquille, en faisant tourner la roue au fur et à mesure, à l'aide d'un pinceau et d'un chiffon pour bien répartir les produits. Il est important que la lubrification soit complète et qu'aucune partie ne reste sèche.

Si la transmission finale de votre moto est à cardan ou à courroie, aucun entretien n'est nécessaire — suivez simplement les recommandations du manuel d'utilisation.

Sans quelques précautions simples, les pneus peuvent s'abîmer : la partie en contact avec le sol risque de se déformer et de perdre la forme parfaite du pneu. La meilleure solution pour les préserver consiste à utiliser deux béquilles (avant et arrière) afin que les pneus ne reposent pas au sol et ne subissent pas le poids de la moto. Une très bonne alternative est d'utiliser la béquille centrale, qui, en plus de soulever le pneu arrière, soulage également la roue avant puisqu'elle se trouve proche du centre de gravité de la moto. Si vous ne disposez que de la béquille latérale, il est conseillé d'augmenter légèrement la pression des pneus par rapport aux valeurs indiquées dans le manuel du constructeur, et de modifier régulièrement les points de contact avec le sol en faisant tourner les roues avant et arrière de quelques degrés de temps en temps. Dans tous les cas, pensez à vérifier la pression régulièrement pendant toute la période de stockage.

Lorsque la moto reste à l'arrêt, la batterie a tendance à se décharger, lentement mais sûrement et c'est encore plus vrai pour les motos équipées d'électronique avancée. La meilleure solution consiste à utiliser un mainteneur de charge : cet appareil évalue l'état de la batterie et ajuste automatiquement le courant pour la garder en parfait état. Il doit rester connecté en permanence. Il est essentiel de choisir le bon modèle, adapté au type de batterie (classique ou lithium), afin d'éviter tout risque d'endommager l'électronique des motos les plus sophistiquées. Il est également recommandé d'opter pour un produit de qualité, à la fois pour sa fiabilité et pour des raisons de sécurité, puisque le mainteneur reste branché sur le secteur en continu.

Si vous ne disposez pas d'un garage, une autre option consiste à retirer la batterie et à la stocker dans un endroit sec, en pensant à la recharger périodiquement. Ne la laissez jamais se décharger complètement, au risque de l'endommager et de réduire sa durée de vie.

Enfin, soyez attentif au remontage : de nombreuses motos modernes sont équipées d'unités de contrôle électroniques sophistiquées. En général, aucune manipulation particulière n'est nécessaire, au pire il faudra simplement régler à nouveau l'horloge de bord. Dans tous les cas, consultez le manuel du propriétaire pour suivre les recommandations du constructeur.

Le principal risque lié au réservoir est la corrosion, un problème qui concernait surtout les modèles en acier, désormais de plus en plus rares. Aujourd'hui, la plupart des réservoirs bénéficient d'un traitement anti-rouille et anti-corrosion.  En cas de doute, la meilleure solution consiste à remplir le réservoir complètement, afin d'éviter la formation de condensation dans les espaces vides.

Pour plus de sécurité, vous pouvez également ajouter un additif stabilisant au carburant : cela préserve le mélange et empêche toute dégradation pendant la période d'inactivité.

Il est recommandé de changer l'huile et le filtre avant de mettre la moto en hivernage. En effet, l'huile usagée, même si elle reste encore efficace, contient des résidus de carbone et des dépôts acides susceptibles de se fixer dans le moteur et, à la longue, d'en altérer légèrement le fonctionnement.Une huile neuve possède des propriétés détergentes et protectrices, idéales pour préserver le moteur pendant la période de repos. Pour un entretien complet, il est également conseillé de remplacer le liquide de frein, afin de garantir une performance optimale et d'éviter l'oxydation des composants du système de freinage.

Il est recommandé de recouvrir la moto d'une housse, à condition qu'elle soit fabriquée dans un matériau respirant. Même si l'endroit où elle est stockée n'est pas humide, une housse entièrement imperméable pourrait provoquer la formation de condensation.

Évitez également de démarrer la moto de temps en temps sans aller rouler un peu : cela risquerait de faire plus de mal que de bien, en provoquant notamment de la condensation dans le moteur ou l'échappement.

Enfin, avant de reprendre la route, n'oubliez pas de réactiver votre assurance afin de repartir en toute sérénité.