Chacun vit un voyage à moto à sa manière. Il y a ceux qui partent pour arriver. Ceux qui partent en balade. Ceux qui partent pour se perdre. Et tous ces voyages sont parfaits, car le tourisme moto n'est pas seulement un moyen de se déplacer ; C'est une façon de se connaître à travers la moto. La même voie peut devenir méditation, défi, exploration ou fuite, selon la façon dont vous choisissez de l'interpréter.
Les façons de profiter du voyage sont infinies, mais en général, trois styles distincts peuvent être définis. Un simple trajet est exclu de ce récit, mais à la fin, nous analyserons un autre type de voyage, peut-être le plus unique de tous...
1. Le parcours sport-toureur : quand le rythme est primordial
C'est un parcours qui ressemble presque à un défi. Pas pour dépasser les limites, mais pour trouver un rythme énergique et haletant. La moto vibre et bouge vite, en harmonie avec le pilote, précise et réactive. Ton regard passe de l'asphalte qui coule rapidement sous les roues vers le compteur kilométrique : 100, 200, 300... Et tu vises 1 000. Les étapes deviennent longues mais jamais lourdes car le voyage est un défi pour soi-même et la distance. On se sent un peu comme un pilote d'endurance : maintenir le rythme pendant des heures, affronter le froid et la pluie, des éléments qui ne peuvent pas arrêter l'envie de continuer.
La moto née pour ces voyages est une sport-touring à grande cylindrée. Le carénage vous protège pendant que le moteur ronronne régulièrement : chaud, puissant, rassurant et infini. Le réservoir est plein, les arrêts programmés sont tous les 250 à 300 km, et vous vous arrêtez juste assez longtemps pour faire le plein, prendre un morceau rapide ou prendre un café chaud avant de repartir. Le soir, tu arrives fatigué mais satisfait. Et pendant que vous vous reposez, vous pensez déjà à demain : une autre route, un autre défi, le même objectif : vivre en mouvement.
Pour ces épreuves, il vous faut un pneu spécial capable de suivre le rythme. Compte tenu des kilomètres à parcourir, cela doit également apporter la tranquillité d'esprit et la sécurité nécessaires. Pour cette raison, la recommandation est l' ANGEL™ GT II. Si vous voulez quelque chose de plus énergique, il y a le DIABLO ROSSO™ IV, ou pour les grands crossovers le SCORPION™ Trail III.
2. La lente chevauchée : le temps comme compagnon
Dans le monde d'aujourd'hui, tout semble devoir aller vite. Réponses immédiates, résultats mesurables, kilomètres parcourus, temps optimisés. Même le voyage semble obligé d'obéir à cette règle : arriver tôt, faire beaucoup, tout voir. Mais certains choisissent le contraire : ralentir. Ignorer l'horloge et le compteur kilométrique. On ne s'intéresse pas à la quantité de route laissée derrière, mais à la façon dont elle a été vécue.
Parce que peut-être découvrez-vous qu'en allant plus lentement, vous voyez plus. Vous découvrez des odeurs, vous percevez l'air changeant, et un virage n'est plus un obstacle à surmonter, mais un plaisir à vivre. Si vous tombez sur une route secondaire qui disparaît dans les collines, vous la prenez sans hésiter. Comme ça, sans savoir où ça mène, sans GPS, sans plan.
Peut-être seulement cent kilomètres ont été parcouru, mais ils ont été vécus un par un. Le paysage servait de cadre, peut-être pour prendre des photos ou discuter avec des gens dans un petit café.
Dans un monde où tout doit être « maxi », y compris la moto, certains choisissent de petites cylindrées. Ce n'est pas un compromis ; C'est un choix cohérent avec notre mode de voyage. Peut-être sous le siège se trouve un classique moderne ou un enduro street monocylindre. C'est un petit déplacement car il n'y a rien à prouver. Ou peut-être est-ce un maxi exagéré, un custom de grande capacité utilisé avec élégance. Parce que les chiffres ne sont pas des records à battre ; On veut juste conduire, et le trajet n'est pas une distance. C'est la densité.
Quel est le bon pneu pour concentrer toutes ces émotions dans le voyage ? Sans sacrifier le style, bien sûr, le bon choix de route est le PHANTOM™ Sportscomp. Si vous avez besoin de blocs, il y a le MT 60™ RS et le SCORPION™ RALLY STR. Pour un custom, le NIGHT DRAGON™ est parfait, et si la moto est musclée et que l'accélérateur s'ouvre parfois, le DIABLO™ POWERCRUISER™ est encore meilleur.
3. Exploration d'aventure : au-delà de l'asphalte
Si l'aventure est ce que vous recherchez, alors il n'y a pas de limites infranchissables. Pour atteindre les endroits les plus fascinants, il faut souvent rouler sur la route qui apparaît : asphalte, bitume cassé ou terre dure battue. Parfois même de la boue et des pierres, quand la voie s'éloigne de la civilisation. C'est alors que l'étincelle s'allume : affronter l'inattendu étape par étape, parfois sans connaître l'issue de la scène. Il faut bien se préparer, et même si la technologie peut aujourd'hui aider avec les outils de navigation et la qualité du vélo, cette touche d'incertitude rend toujours votre parcours fascinant. Vous vous préparez à cela : affronter toutes les situations, rouler sur l'asphalte mais aussi sur la piste de gravier la plus insidieuse, qui n'est pas un obstacle mais une invitation à continuer.
L'équipement est fondamental, à la fois les vêtements et la moto. Un maxi-enduro est parfait pour un trajet longue distance où les routes sont larges et bien fréquentées ; Une endurance de plus petite cylindrée est meilleure si les voies sont plus difficiles, où même un petit incident avec une moto gigantesque devient impossible. Mais n'est-ce pas exactement ce qui nous attend ?
Les conditions de trajet peuvent varier considérablement selon l'engagement tout-terrain prévu. Il est donc important de choisir le bon pneu. Voici trois produits dans un ordre croissant de difficulté tout-terrain : le SCORPION™ TRAIL III et le SCORPION™ RALLY STR. L'itinéraire prévu est-il vraiment exigeant ? Ensuite, le SCORPION™ RALLY est meilleur pour une traction maximale même dans les situations les plus difficiles.
4. Le voyage en solo : l'évasion du monde
Nous avons décrit trois catégories, et celle-ci serait la quatrième. Mais on ne la compte pas : la catégorie du cavalier solitaire est la moins déclarée. Ce n'est pas publié sur les réseaux sociaux ; Il ne narre pas et ne documente pas.
Le cavalier solitaire part à l'aube, ne serait-ce que pour parcourir 150 kilomètres. La distance n'a pas d'importance, tout comme la route, la destination ou la moto n'ont pas d'importance. Il suffit de prendre et de partir, au maximum avec un sac contenant des vêtements de rechange pour quand vous voudrez enlever votre cuir ou votre veste d'équitation.
Ce n'est ni un voyage lent, ni sportif, ni aventureux. Ou peut-être que c'est les trois à la fois. La moto devient un moyen de mettre de l'ordre dans vos pensées. Cela pourrait être une moto de sport, à apprivoiser en costumes de cuir à travers les courbes et les épingles des cols de montagne. Parfois, c'est un naked, simple ou sportif. Parfois, un ancien compagnon de route qui pourrait même vous laisser abandonner. Mais la machine n'a pas d'importance, et la destination n'ont plus. Ce qui compte, c'est le silence à l'intérieur du casque.
Si vous êtes un cavalier solitaire, vous n'avez certainement pas peur de l'imprévu ; Vous êtes probablement parti sans même vérifier vos pneus. C'est une erreur. Pourquoi risquer d'interrompre votre fuite de la réalité ? Vous pouvez choisir l'un des pneus listés ci-dessus qui correspond le mieux à votre moto et à votre style de déplacement.
Oh, et peut-être vaut-il aussi la peine de vérifier la pression.
La vérité ?
Le fait est que nous avons l'habitude de catégoriser. Tout doit être étiqueté et remis à sa place pour notre tranquillité d'esprit. C'est ce qu'on nous a appris. Mais il y a des choses qui ne peuvent pas être mises en ordre, surtout quand la passion est en jeu, et que la moto est 100 % passion.
D'ailleurs, nous ne sommes pas qu'une seule chose. À vingt ans, vous pourriez croire que vous êtes sportif, à courir après le mythe de la vitesse. Ensuite, tu ralentis. Le désir des routes de gravier arrive Ou vous réalisez que vous vous êtes amusé plus que jamais avec une petite moto, et vous avez ressenti l'envie de ralentir. Un jour, vous pourriez réaliser qu'une heure seule suffisait. La moto ne peut pas être encadrée dans une catégorie rigide.
Alors, posons une question : quel type êtes-vous aujourd'hui ? Sportif ? Aventureux ? Solitaire ?
Ce qui est génial, c'est qu'il n'y a pas de bonne réponse. Il ne reste plus que la route devant vous.
