Le monde de la moto est fascinant. Piloter une machine à deux roues qui défie l'équilibre tout en libérant simultanément une immense puissance exige de la concentration et de l'habileté de la part du pilote. Même les anciens combattants les plus aguerris ne cessent jamais d'apprendre.
Vous le voyez aussi dans le monde de la compétition. Combien de fois un pilote de haut niveau apparemment imbattable s'inspire-t-il d'un autre ? Peut-être même d'un très jeune novice qui a découvert de nouvelles lignes, suggéré un nouveau style ou conçu une nouvelle configuration de moto.
En effet, chaque détail est crucial pour améliorer sa conduite. Et si même les professionnels, les meilleurs pilotes du monde, le font, alors tout le monde peut le faire – pas seulement les débutants, mais aussi les motards ayant une vaste expérience qui pourraient se considérer comme des experts chevronnés.
Ainsi, la prochaine fois que vous enfourcherez votre moto, ces conseils pourraient s'avérer utiles :
1- Suivez un meilleur pilote
Même si vous vous considérez comme un motard expérimenté avec des années d'expérience, il serait utopique de penser qu'il n'y a pas quelqu'un d'encore plus accompli. Peut-être s'agit-il de quelqu'un que vous connaissez déjà ou qui participe habituellement à des randonnées en groupe. Il ne vous reste plus qu'à les suivre – non pas pour les défier, puisque vous roulez sur la voie publique – mais pour observer les nuances de leur conduite : où ils freinent, comment ils freinent, quelles lignes ils choisissent, quand ils accélèrent et comment ils accélèrent. En vous concentrant, vous pouvez essayer de les imiter ou, plus simplement, suivre leur exemple. Le corps humain est incroyable ; Il a la capacité de reproduire les mouvements des autres, et il le fait automatiquement.
Cependant, soyez conscient de votre choix. Pensez à n'importe quelle autre activité : par exemple, jouer au tennis avec des athlètes moins talentueux peut entraîner une détérioration de votre style parce que vous jouez avec moins d'effort et que vous suivez des exemples moins efficaces. D'un autre côté, si l'on vous offrait l'opportunité d'interagir avec les meilleurs, votre engagement et votre concentration monteraient sûrement en flèche car vous auriez d'excellents maîtres comme modèles.
2- Utilisez votre vision
Souvent, les motards ne se concentrent que sur quelques mètres devant leur roue avant, ce qui est une mauvaise habitude. Vous n'avez pas besoin de scruter chaque centimètre d'asphalte qui passe sous votre moto ; Au lieu de cela, il est crucial d'avoir une vue d'ensemble de la route. Par conséquent, vous devez lever le menton et regarder devant vous, vous devez regarder « à travers » la courbe, pas seulement à son entrée.
Adopter cette habitude d'élargir son regard offre deux avantages non négligeables : elle vous prépare à rouler à l'avance, donc si, par exemple, vous rencontrez un obstacle sur la route, vous avez le temps de l'éviter ; cela vous permet de définir la meilleure trajectoire, celle qui convient non seulement à la courbe actuelle mais aussi à celle qui suit. De plus, il vous permet d'évaluer à l'avance l'état de la chaussée de la route, par exemple en remarquant si elle est mouillée ou sale plus loin.
3- Adoptez la bonne posture de conduite
Votre position sur la moto est cruciale. Bien que votre amplitude de mouvement soit quelque peu limitée en raison de la position fixe des repose-pieds, du siège et du guidon, certains détails peuvent être utiles.
Tout d'abord, vous devez ajuster les commandes. Souvent, les leviers du guidon sont légèrement inclinés vers le haut (curieux, mais vrai), alors qu'ils doivent être à portée de main (dans l'alignement de votre bras, afin que votre main n'ait pas à pivoter pour les saisir). Les commandes au pied doivent également être confortables ; En particulier, la pédale de frein doit être positionnée de manière que l'accès soit le plus naturel et le plus rapide.
Il est alors important d'agripper la moto avec les jambes pour mieux le diriger lors des manœuvres et aussi pour rester bien ancré sur l'assise en cas de secousse, par exemple, d'un nid-de-poule. Évidemment, vous ne pouvez pas serrer la moto comme si vous participiez à un rodéo, sinon vous vous fatigueriez au bout de quelques minutes, mais vous devez toujours garder vos jambes en contact avec le réservoir afin d'être prêt à vous agripper si nécessaire.
4- Roulez harmonieusement
Pour une conduite naturelle sur route, la moto doit être guidée avec équilibre et rythme, pas avec des actions énergiques. Vous devez obtenir une symbiose parfaite avec votre machine et vous déplacer en harmonie, comme dans une danse, sans forcer sur le guidon ni adopter de positions extrêmes.
Il est important d'écouter attentivement avec son corps ce que fait la moto, de percevoir le travail de la suspension, la charge sur les pneus et l'adhérence sur l'asphalte. Vous devez vous mettre à l'écoute de la dynamique de la moto, suivre la ligne choisie, la modifier et la corriger si nécessaire avec une action harmonieuse.
Lorsque vous roulez sous la pluie, la conscience d'une faible adhérence vous fait vous concentrer plus intensément sur toutes les actions que vous pourriez tenir pour acquises dans des conditions météorologiques plus faciles : l'utilisation de l'accélérateur, les freins, la direction, l'angle d'inclinaison et le freinage lui-même. Dans cette situation, la connexion avec la moto doit être absolue.
5- Apprendre à freiner efficacement
Aujourd'hui, l'ABS offre une assistance importante lors du freinage en empêchant le blocage des roues. Cependant, même si votre moto est équipée d'un système ABS en virage, qui fonctionne également en se penchant dans une courbe, améliorant ainsi la sécurité, il est sage de se sentir à l'aise avec le freinage d'urgence.
Ce n'est pas seulement parce que l'électronique ne peut pas éliminer le risque de chute dans toutes les situations, mais aussi parce qu'un freinage agressif affecte la dynamique de la moto, influençant la trajectoire et l'équilibre.
Par conséquent, il est sage de s'entraîner à freiner progressivement, en testant la puissance du système et la réactivité des commandes. Ceci est particulièrement important lorsque vous conduisez une nouvelle moto pour évaluer la rétroaction du système de freinage. De plus, vous devez vous entraîner à utiliser les deux freins, en modulant toujours la pression à l'avant et à l'arrière.
