Les premières expérimentations visant à créer un pneumatique All-Season remontent au milieu des années 1970, lorsque le besoin de s'éloigner du dualisme classique entre pneumatiques été et pneumatiques hiver s'est fait sentir. À l'origine, la philosophie des pneumatiques « toutes conditions météorologiques » consistait à offrir un bon compromis pour ne pas mettre le véhicule en difficulté, notamment en hiver, tout en sacrifiant certaines performances dans des conditions normales. Ces dernières, surtout dans le sud de l'Europe, restent largement majoritaires par rapport aux situations exigeantes. Le développement du produit a été lent pendant quatre décennies, en raison d'une acceptation limitée sur le marché et des compromis nécessaires, liés à des technologies encore imparfaites.
À l'époque, ces pneumatiques arboraient le marquage M+S sur le flanc, suffisant pour se conformer aux réglementations là où les pneumatiques hiver étaient obligatoires, mais insuffisant en cas de fortes chutes de neige. Souvent, ces pneumatiques étaient conçus pour des véhicules tout-terrain, nécessitant des pneumatiques adaptés aux surfaces glissantes (l'acronyme M+S signifie « mud and snow », soit « boue et neige »).
Un tournant fondamental a eu lieu en 2015 avec le lancement du Cinturato™ All-Season de Pirelli, le premier produit premium destiné à ce segment de consommateurs qui utilisaient des pneumatiques été toute l'année et, en raison de leur style de conduite et de leur utilisation du véhicule, préféraient une solution unique à l'alternance été/hiver. À l'époque, la gamme couvrait déjà trois quarts des dimensions les plus populaires en 15, 16 et 17 pouces et adoptait la technologie Seal Inside™. Celle-ci permet, en cas de crevaison, de continuer à rouler, même à vitesse réduite.
Le Cinturato™ All-Season a été décisif pour le développement de cette catégorie. Le travail mené sur le design directionnel de la bande de roulement visait à optimiser la capacité d'évacuation de l'eau à travers deux grands canaux longitudinaux et latéraux, réduisant ainsi de manière notable le phénomène d'aquaplaning. Grâce à ce design innovant, le bruit a également été réduit, aussi bien à l'extérieur du véhicule, en conformité avec les réglementations européennes sur les nuisances sonores, qu'à l'intérieur de l'habitacle, pour le plus grand plaisir de conduire.
En ce qui concerne le composé de la bande de roulement, grâce à la technologie Full Silica™, Pirelli parvenait déjà en 2015 à obtenir un produit performant dans une large gamme de températures et de conditions climatiques.
Un autre aspect distinctif du Cinturato™ All-Season, perfectionné depuis sa création jusqu'à son évolution actuelle avec le Cinturato™ All-Season SF3, est représenté par la technologie des lamelles 3D. Le design de la bande de roulement est conçu de telle manière que, sur des surfaces sèches ou mouillées, les lamelles 3D, en optimisant le mouvement des blocs, garantissent de meilleures performances au freinage et en virage, tout en uniformisant l'usure du pneumatique et en prolongeant ainsi sa durée de vie. Sur des routes enneigées, ces mêmes blocs s'ouvrent pour capturer les cristaux de neige, offrant ainsi une excellente tenue de route. Ce n'est pas un hasard si chaque pneumatique All-Season doit porter le marquage M+S, permettant son utilisation en remplacement des pneumatiques hiver ou des chaînes sur des routes où leur usage est légalement obligatoire.
Le véritable saut qualitatif s'est fait avec les conditions typiques des mois froids en montagne à l'esprit. Les modèles All-Season les plus sophistiqués portent également un symbole représentant un flocon de neige dans une montagne à trois sommets (Three Peak Mountain Snow Flake ou 3PMSF), comme dans le cas des Pirelli Cinturato™ All-Season SF3, Scorpion™ All-Season SF2, ou encore le Carrier™ All-Season (spécialement conçu pour les fourgons). Ce marquage indique que le composé de caoutchouc et la bande de roulement sont particulièrement adaptés à une utilisation sur des routes enneigées.
Praticité, fonctionnalité et sécurité atteignent désormais leur plus haut niveau, grâce à une recherche constante.
