Seguridad y control en distintas condiciones típicamente invernales. Estas son las claves del nuevo Cinturato Winter 3, un neumático de invierno de altas prestaciones desarrollado para turismos y crossovers. Su excelente comportamiento por carreteras nevadas y mojadas lo han rubricado por las organizaciones de pruebas independientes Dekra¹ y TÜV².
El nuevo modelo ha obtenido el primer puesto en las pruebas de frenado, tracción y manejabilidad sobre nieve, recibiendo el sello TÜV Premium Quality. En superficies mojadas también lidera en resistencia al aquaplaning y manejabilidad, con una calificación “A-B” en la etiqueta europea en agarre sobre mojado en toda la gama³. Además, sus bajas emisiones de ruido garantizan unos desplazamientos confortables, tal y como confirman las mediciones para la ecolabel⁴, mientras que el diseño de la banda de rodadura asegura un rendimiento duradero y un mayor kilometraje⁵ respecto a la generación anterior.
Desarrollo del Cinturato Winter 3
La versatilidad del nuevo Cinturato Winter 3 es fruto de un proceso de desarrollo que ha logrado conciliar características históricamente opuestas, gracias al uso de técnicas de desarrollo virtual. Se ha mejorado tanto la durabilidad como la resistencia al aquaplaning respecto a productos anteriores, y el trabajo virtual con simuladores cada vez más precisos ha permitido, también, reducir significativamente el uso de prototipos físicos, obteniendo resultados más exactos y reduciendo los tiempos de desarrollo.
La principal actualización del nuevo modelo se encuentra en el dibujo de la banda de rodadura. En ella destaca un canal central en zig-zag que mejora la evacuación del agua. También encontramos laminillas optimizadas y dientes de retención de nieve que mantienen durante más tiempo el blanco elemento para lograr una mejor tracción “nieve sobre nieve”, sin perjudicar el rendimiento cuando se rueda por carreteras mojadas.
La formulación del compuesto hereda toda la experiencia acumulada durante el trabajo con el P Zero Winter 2, un neumático de invierno de ultra alto rendimiento y ganador de diversas pruebas comparativas en medios de comunicación especializados. El polímero Dual-Core utilizado cuenta con una estructura de doble modo que aumenta la adherencia en distintas condiciones: su alta movilidad a bajas temperaturas mejora la tracción sobre nieve sin comprometer el agarre en superficies mojadas o secas. Además, su excelente resistencia al desgaste amplía aún más el rango de funcionamiento del neumático.
También se han aplicado técnicas de virtualización en el campo de los materiales, gracias al Virtual Compounder: una herramienta desarrollada por Pirelli y basada en IA generativa que acelera la identificación de las mejores combinaciones de materias primas para nuevos compuestos, obteniendo resultados más precisos y un proceso más eficiente.
Probado también en verano, bajo techo
Aunque se ha ampliado el uso de métodos virtuales, las pruebas físicas también han evolucionado gracias a nuevos métodos e instalaciones, que permiten experimentar en distintas épocas del año, logrando resultados más rápidos y precisos. Además de los laboratorios de Bicocca, en Milán, el Pirelli Sottozero Centre, un centro de excelencia ubicado en la Laponia Sueca, ha jugado un papel clave. Allí se pueden poner a prueba los neumáticos durante todo el año en diferentes superficies: nieve, hielo, mojado y seco. Inaugurado en 2017, el recinto ocupa 125 hectáreas y cuenta con 19 pistas que simulan distintas condiciones. El Cinturato Winter 3 ha sido el primer producto en beneficiarse de la nueva instalación indoor del área de pruebas, que permite recrear temperaturas y condiciones invernales incluso en verano. Para garantizar la máxima efectividad en vehículos específicos, la cubierta ha sido ensayada, entre pruebas físicas y virtuales, en más de 10 modelos de coche representativos del mercado.
Gama Cinturato Winter 3 y oferta de invierno Pirelli
La gama Cinturato Winter 3, ya disponible en el mercado de reposición, abarca más de 35 referencias para medidas de 16 a 20 pulgadas e incluye, en referencias seleccionadas, tecnologías como ELECT, que permite aumentar hasta un 10% la autonomía de coches eléctricos⁶ e híbridos enchufables, incorporando soluciones específicamente diseñadas para las características de estos sistemas de propulsión, y Pirelli Noise Cancelling System (PNCS), que reduce el ruido de rodadura en el habitáculo gracias a un material fonoabsorbente aplicado en el interior del neumático.
El Cinturato Winter 3 se integra en la completa gama de invierno de Pirelli, donde convive con novedades recientes, como el P Zero Winter 2, destinado a coches de alto rendimiento, y el Scorpion Winter 2, para SUVs de altas prestaciones. Una oferta de producto que responde, con distintas opciones, a la creciente demanda de neumáticos de invierno especializados en medidas a partir de 18 pulgadas.
¹ Informe 24CPCEXT-317 – pruebas comparativas realizadas en febrero de 2025 por DEKRA con neumáticos en medida 205/55 R16.
² Informe TÜV Premium Mark nº 713367367 – pruebas realizadas entre febrero y marzo de 2025 por TÜV con neumáticos en medida 225/45R17.
³ El 100% de la gama cuenta con calificación “A-B” de la etiqueta energética en agarre sobre mojado.
⁴ El 100% de la gama cuenta con calificación “B” en el apartado de ruido de la ecolabel.
⁵ Basado en pruebas internas: Cinturato WT3 vs Cinturato WT2 (producto anterior).
⁶ Comparativa entre PIRELLI SCORPION™ ELECT™ y PIRELLI SCORPION™ en medida 235/60 R18. El ensayo ha evaluado el incremento de autonomía derivado de la reducción de la resistencia a la rodadura en la versión ELECT™. Prueba realizada con un Volkswagen iD4 a velocidad constante de 50 km/h en un recorrido de 550 km. Fuente: pruebas internas de I+D de Pirelli realizadas entre marzo y junio de 2022.
