La struttura rigida di P Zero™ Trofeo RS non richiede necessariamente una pressione più elevata per ottenere le prestazioni attese. Infatti, questo pneumatico è progettato per l'uso a una pressione di circa 2,2 bar (a caldo), sebbene la pressione ottimale dipenda dal tipo di vettura.

La pressione d'esercizio raggiunta quando lo pneumatico è in condizioni di pieno riscaldamento alla temperatura d'esercizio è fondamentale per comprendere il settaggio della vettura.

La differenza tra pressione "a freddo" e "a caldo" può essere significativa, di norma 0,5 bar.

Regolare la pressione a freddo degli pneumatici ad un valore di circa 0.4 bar inferiore rispetto alla pressione d’esercizio raccomandata. Compiere tre o quattro giri di pista per portare in temperatura gli pneumatici, rientrare ai box e riportare immediatamente la pressione degli pneumatici alla pressione d’esercizio richiesta. Se possibile, continuare a controllare la pressione «a caldo» durante l’uso. Pirelli consiglia di utilizzare la normale aria compressa (preferibilmente essiccata) per gonfiare gli pneumatici, purché ci si attenga alle procedure sopra indicate.

Non sono richiesti gas speciali, come l’azoto, a meno che la fonte dell’aria non sia eccessivamente umida. Utilizzare sempre uno strumento di qualità per la misurazione della pressione in modo da ottenere risultati affidabili. Si raccomanda inoltre che gli steli della valvola delle ruote siano di metallo, anziché di gomma, in quanto più resistenti alle alte temperature. Dopo l’uso in pista, prima di lasciare il circuito e dopo che le gomme si sono raffreddate, RICORDARSI DI RIPRISTINARE LE PRESSIONI DI GONFIAGGIO STANDARD DEGLI PNEUMATICI COME RACCOMANDATO DAL COSTRUTTORE DEL VEICOLO.

Prima di portare la vettura in pista è importante rivolgersi a dei professionisti per i consigli circa la preparazione della vettura e l’installazione delle attrezzature di sicurezza. Ad esempio, per la guida su circuito, è essenziale installare una cintura di sicurezza “full harness”, con dispositivo di sgancio rapido, che tiene il pilota saldamente ancorato al sedile (anche questo deve essere controllato per verificare che sia montato in sicurezza). Si tratta di una dotazione essenziale in caso di incidente e sicuramente utile anche nelle curve e nelle frenate impegnative.

Questa cintura di sicurezza può essere completata con l’uso di un sedile da competizione, dotato di supporti laterali per mantenere il pilota nella posizione corretta nelle curve più spinte. È inoltre consigliabile prevedere l’impiego del roll bar. Altre attrezzature possono ugualmente essere necessarie a seconda dell’attività svolta: in ogni caso è raccomandabile affidarsi all’assistenza di un professionista.