DE TRE NYCKELMOMENTEN NÄR MAN VÄLJER DÄCK TILL BILEN
Vanligtvis sker valet av däck i tre olika moment; de finns analyserade separat nedan.

NYTT BILKÖP
När kunder avser att köpa ett nytt fordon eller släp så måste de välja en produkt som bäst motsvarar dess krav. Valet kommer att göras beroende på hur det kommer användas i framtiden. Typen av resor och belastningsgraden är två variabler som vanligtvis influerar beslutet mest.
OE (Original Equipment) definieras enligt de tekniska specifikationerna för fordonet.
Vår tekniska support är dock väldigt viktig då ledningen måste vara aktivt involverade för att garantera att den mest lämpliga däckstorleken och slitbanan väljs från det utbud som finns.

ÖKAD PRESTANDA
Om vagnparksledningen skulle vilja förbättra prestandan på hans/hennes fordon så kommer han/hon göra sitt val baserat på hans erfarenhet med O.E däck eller de som monterades av den förre ägaren.
När tiden kommer för att byta däck (på grund av skada eller förändring i behov) så kanske vagnparksledningen känner ett behov av att förbättra sin lastbil gällande livslängd, manöverbarhet eller allmän prestanda. Ledningen kanske också önskar att uppdatera prestandan för att bemöta den tekniska evolution av de produkter som finns tillgängliga på marknaden.

ERSÄTTNING AV SLITNA DÄCK
När däcken som monterats på en bil har nått slutet av sin livslängd så kommer vagnparksledningen vända sig till en distributör för att ersätta dem: om fordonet ska prestera samma uppgifter ser han/hon vanligtvis ingen nytta med att montera en annan typ eller storlek på däcken.
Ledningen kan dock hört om nya produkter som är kapabla till att leverera överlägsen allround prestanda och därmed valt att överväga dessa som ett alternativ till de gamla däcken.
Ett tredje möjlighet är att assistera ledningen när han/hon blir tvungen att göra ett val, till exempel när han/hon behöver byta standarddäcken till vinterdäck.

Utvändigt slanglösa däck liknar traditionella däck utrustade med inner-slang (Slangtyp). Ur en byggnadsteknsik synpunkt präglas de av speciella lufttäta interna gummilager kallad liner, vilket gör innerslangen överflödig, och däcksfot med lutande baser tillåter enkel montering och en perfekt lufttät tätning.

FÖRDELAR
Slanglösa däck förser användaren med en rad olika fördelar. Dessa kan bli summerade som följer:

SÄKERHET
> Vid punktering så töms däcket på luft väldigt långsamt och bara genom hålet i däcket, vilket gör att kontrollen på fordonet blir oförändrat.
> De levererar pålitlig bromsning tack vare förbättrad kylning av bromskomponenterna.

EKONOMI
> Slanglösa däck är mer uthålliga och motståndskraftiga mot oförutsedda olyckor därför att de är mindre benägna att överhettas, tack vare lägre rullmotstånd, bättre värmefördelning tack vare frånvaron av en innerslang och större utrymme mellan bromstrumman och däckfotsytan tack vare en annan hjuldesign.
> Lägre vikt för hjulkonstruktionen vilket tillåter en högre last.
> Lättare montering och avtagning: montering/avtagning kan göras manuellt och väldigt snabbt av endast en person.
> Elimineringen av risken för skada på den inre slangen vid avtagande av däcket.
> Lägre kostnader.

KOMFORT
Förbättrad balans. Avsaknaden av en innerslang, klaff och andra komponenter minskar sannolikheten för vibration.

FÄLGAR
De slanglösa däckfälgarna är konstruerade i en del med däcksfoten vinklad 15 grader och sänkta flänsar, snarare än mer komplicerade multidelade fälgar.

Allt fler kraftfulla fordon innebär en växande efterfrågan på högprestanda däck som är avsedda att ge dessa fordon ökad stabilitet, utmärkt väghållning i kurvor och under inbromsning och förbättrad handling. Alla dessa fördelar kan uppnås genom att montera lågprofildäck. Dessa däck ger också en lägre belastning som underlättar lastning och lossning samt ger en större lastkapacitet samtidigt som de följer de regler som gäller för den lokala marknaden. När de monteras på bussar sänker dessa däck plattformen för fordonets höjd och underlättar passagerarnas tillträde till och från fordonet. Lämpliga ytterligare fördelar kan uppnås med Ultra Low Profile-serien (/ 60, / 70).

Byte från en storlek på däck till en annan är relativt komplicerat och är inte alltid möjligt. Det måste överensstämma med fordontillverkarens rekommendationer och lokala föreskrifter.
Av denna anledning har vi nedan listat en rad olika överväganden för att hjälpa våra tekniska personal att ge kunderna råd om däckdimensioner och dess kompatibilitet.
Innan du ändrar storleken på däcket som är monterat så bör följande punkter gällande både däck och fordon kontrolleras:

LASTFÖRMÅGA
Lastkapaciteten för reservdäcket sämre än det för originaldäcket. Den ska i vilket fall vara kompatibel med den maximala vikten som är homologerad för fordonet i fråga

HASTIGHET
Reservdäckets hastighetskod ska överensstämma med den maximala hastigheten för fordonet. I vissa länder är det tillräckligt att respektera maxhastigheten införd av beslutsorganet.”

DÄCKETS EXTERNA DIAMETER
Varje fordon är designat för en specifik vikt.
För att inte förvanska fordonets prestanda ska däckets storlek variera mellan endast vissa gränser.
Ökningen eller minskningen i diameter på däcket leder till en variation i den rullande omkretsen, vilket kan påverka fordonets höjd, hastighetsmätare och färddator. Den tillåtna variationen är +- 5%.

FÄLGAR
Kontrollera att det nya däcket kan monteras på de befintliga fälgarna (konsultera "Tekniska data" häftet). Om inte, byt fälgar.

STORLEK
Det är viktigt att kontrollera att däcket och hjulet inte förstör någon del av karosseriet eller de mekaniska delarna av fordonet vid full artikulation av hjulet. Dessutom får däcket inte skjuta ut utanför fordonet eller överstiga lokala bestämmelser för fordonets bredd. Minimiutrymmen som i allmänhet ska respekteras är följande:

> vertikalt utrymme, som är avståndet mellan toppen av däcket och hjulhuset, måste för ett fullt lastat fordon vara = 70/80 mm.

> sidoutrymme, det vill säga avståndet mellan sidoväggarna av däcket och närmaste del av fordonet:

fasta komponenter (fjädrar, fjäderbockar, bromsarmar), i detta fall ska det minsta avståndet vara 15 mm.

mobila komponenter (karosserier, stänkskärmar, styrarmar), i detta fall det ska det minsta avståndet vara 50 mm.

Ratten bör kontrolleras för fullt rattutslag.

> Utrymmet mellan hjul och bromstrumma, det vill säga avståndet mellan hjulet och bromstrumman.
Hjulet måste rotera fritt och låta bromstrumman ventileras.
Det minsta avståndet bör vara minst 15 mm.

> dubbla avståndet för tvilling däck, det vill säga avståndet mellan mitten av punkterna i dubbla däck.
De tekniska tabeller i "Tekniska data " häftet borde kontrolleras för denna information.

Avståndet mellan de dubbla däcken ska vara sådan att:

> Det gör att värmen sprids

> Det undviker att fånga främmande föremål mellan däcken som kan orsaka skada.

Detta avsnitt innehåller tabeller som visar kompatibla belastningar för olika däckdimensioner (vid en given axellast).
Man bör komma ihåg att alla förändringar av däckstorlek måste respektera alla gällande lagstiftningar och specifikationer förfordonet i fråga.

KOMPATIBILITET BERÄKNAS BASERAT PÅ LASTKAPACITET.
Det är viktigt att välja däck i förhållande till det sätt de kommer användas på.
För långväga transporter rekommenderas lågprofildäck (/ 80) medan ultra-låg profil däck (/ 70, / 60-serien) rekommenderas för volym transporter.