In concordanta cu reglementarile stabillite de FIA (Federatia Internationala a Automobilului), Pirelli va furniza doua tipuri diferite de anvelope proiectate pentru doua tipuri diferite de utilizare.
Primul tip de anvelopa este destinat utilizarii pe suprafete uscate, in timp ce al doilea este pentru utilizarea in conditii de ploaie.
Diametrul jantei este de 13 inch, atat pe fata cat si pe spate.
Latimea benzii de rulare a anvelopelor de pe fata.
Latimea benzii de rulare a anvelopelor de pe spate.
Diametrul anvelopelor pentru asfalt uscat.
Prin comparatie cu anvelopele pentru asfalt uscat, versiunea pentru asfalt ud are un diametru mai mare cu 10 mm.
Anvelopele pentru asfalt uscat, denumite si slick-uri, sunt caracterizate printr-o banda de rulare ce nu prezinta blocuri sau canale. Exista patru variante ale amestecului de cauciuc utilizat: supersoft, soft, medium si hard. Diferitii compusi permit anvelopelor rezultate exceptionale pe o larga varietate de circuite, in functie de tipul de asfalt, de numarul si gradul de dificultate al virajelor si de viteza maxima in liniile drepte. Aceasta varietate permite echipelor utilizarea unei game ample de strategii.
Anvelopele de ploaie, caracterizate printr-o banda de rulare cu canale, sunt impartite in doua tipuri: anvelope pentru ploaie intensa si intermediare. Anvelopele pentru ploaie intensa pot fi recunoscute cu usurinta prin canalele adanci si canelurile din banda de rulare proiectate pentru evacuarea apei de pe asfaltul ud. Anvelopele intermediare au o adancime redusa a canalelor si sunt proiectate pentru asfalt umed, dar si pentru conditii atmosferice variabile.
Cinturato Green, anvelopa intermediara pentru ploaie usoara. In urma performantele excelente obtinute de aceste anvelope in anul competitional 2011, in timpul curselor solicitante precum Marele Premiu al Canadei, inginerii Pirelli au decis sa nu aduca modificari anvelopelor intermediare. Canalele mai putin adanci in comparatie cu cele regasite la anvelopa pentru ploaie intensa fac ca anvelopele intermediare sa evacueaze mai putina apa, facandu-le alegerea ideala pentru asfalt ud sau in curs de uscare, fara a compromite performanta.
Cinturato Blue, anvelopele pentru ploaie intensa. Din cele doua anvelope de ploaie, doar cea pentru ploaie intensa nu a fost modificata semnificativ in comparatie cu versiunea 2011.
Modificarile se regasesc la anvelopele spate, care folosesc un profil diferit pentru a optimiza evacuarea apei in cazurile de acvaplanare si garanteaza o precizie crescuta. Caracterizata de canalele adanci, similare cu cele intalnite la anvelopele pentru autoturisme, anvelopele de ploaie sunt proiectate pentru a evacua mai mult de 60 de litri de apa pe secunda la o viteza de 300 km/h: de sase ori mai mult decat o anvelopa pentru autoturisme, care evacueaza aproximativ 10 litri de apa pe secunda la o viteza mult mai mica.
P Zero Red, anvelopa supersoft pentru circuitele stradale. Una dintre cele patru anvelope slick, este singura care ramane neschimbata fata de sezonul 2011. S-a distins ca fiind deosebit de versatila, oferind varfuri inalte de performanta pe circuitele lente si virajate, caracterizate de asfalt alunecos si incarcari laterale reduse. Este amestecul de cauciuc ideal pentru circuitele stradale sau pistele semipermanente.
P Zero Yellow, anvelopa soft, mai putin predispusa la blistering. Noua anvelopa cu un amestec de cauciuc mai moale este foarte potrivita circuitelor mai putin abrazive. Este proiectata pentru a oferi un inalt nivel de aderenta combinat cu o uzura rapida, rezultand o durata de viata comparativ mai scurta oferind echipelor mai multe optiuni pentru strategia de la standuri si o competitivitate superioara. In comparatie cu anvelopa echivalenta din 2011, noua anvelopa soft ofera o rezistenta termica superioara reusindu-se astfel reducerea riscului de aparitie a fenomenului blistering ce se manifesta prin desprinderi ale cauciucului datorita supraincalzirii anvelopei.
Testata pentru prima oara in antrenamentele libere efectuate in timpul Marelui Premiu de la Abu Dhabi, noua anvelopa soft urmeaza sa fie utilizata cel mai frecvent in 2012, impreuna cu noua anvelopa cu compozitie de duritate medie. Aceasta combinatie ofera o mare flexibilitate si un timp scurt de intrare in temperatura.
P Zero White, anvelopa medium ofera performante bune pe toate tipurile de asfalt. Aceasta anvelopa extrem de versatila se adapteaza bine pe toate tipurile de circuite, in mod deosebit in cazul circuitelor cu caracteristici variabile. Noua anvelopa P Zero White este proiectata pentru a fi anvelopa ‘optionala’ pe circuitele cu suprafete abrazive sau temperaturi inalte si ca anvelopa ‘principala’ pe circuite mai putin solicitante pentru anvelope. Noul amestec de cauciuc de duritate medie a fost testat anul trecut in antrenamentele libere efectuate in cadrul Marelui Premiu al Germaniei. Aceste anvelope si-au mai facut o noua aparitie in cadrul testului pentru pilotii tineri la Abu Dhabi.
P Zero Silver, dura dar nu inflexibila. Noua anvelopa hard garanteaza maximul de durabilitate si cea mai mica uzura, combinata cu rezistenta optima la cele mai extreme conditii, insa amestecul de cauciuc nu este la fel de dur precum al anvelopei echivalente de anul trecut. Anvelopa P Zero Silver este ideala pentru parcurgerea a cat mai multe tururi, necesitand un timp mai mare de intrare in temperatura, cat si pentru circuitele cu asfalt abraziv, forte laterale ridicate, si temperaturi inalte. Noua anvelopa P Zero Silver a fost testata pe circuitul din Barcelona de catre pilotul de teste Pirelli Lucas di Grassi, si beneficiaza de singurul compus care nu a fost inca testat de piloti.
De pe cele mai rapide circuite din lume pana in viata dumneavoastra de zi cu zi cu aceleasi performante exceptionale de pilotaj descoperiti GAMA P ZERO.
