Pentru mai mult de o suta de ani, istoria Pirelli s-a confundat cu istoria masinii; activitatea principala a unei marci create in 1872 care s-a orientat catre productia de anvelope la sfarsitul secolului al nouasprezecelea. “Ercole”, pneurile care au echipat primul vehicul, dateaza din 1901, in timp ce anvelopele “Milano”, folosite pentru velocipede, existau deja in 1890.
Victoria din prima cursa de automobile, Beijing–Paris, a venit in 1907: inceputul unei intregi serii de succese in sport – pe doua sau patru roti – care avea sa fie consolidata de-a lungul timpului de campioni precum Nuvolari, Ascari si Fangio. Mai mult de un secol de excelenta tehnologica si inovatie, de la Stella Bianca din perioada de dinaintea razboiului – primul model care a inclus un design adecvat al profilului de rulare, creat pentru automobile moderne, puternice – pana la Stelvio, care dupa terminarea razboilui a devenit “anvelopa victoriei”.
In anii 50, a venit randul pneului Cinturato, care, o data cu introducereea tehnoligiei radiale, a revolutionat universul anvelopelor, deschizand calea – cativa ani mai tarziu – catre seria Larga: Pirelli P7 a fost proiectat in 1972 pentru a fi utilizat in raliuri pe Lancia Stratos si a fost destinat sa faca istorie in lumea automobilului. De la aceasta versiune originala Pirelli P7 au derivat anvelopele moderne cu profil ingust, care, cu Pzero si, apoi, familia New Cinturato, au permis universului automobilistic sa ajunga la niveluri de performanta pana atunci inimaginabile.
Mai mult de un secol de tehnologie – incluzand tehnologie de proces, daca ne gandim la introducerea sistemului robotizat MIRS – si, totodata, mai mult de un secol de internationalizare: de la “vechea” Europa, unde a fost creat totul, pana in America de Sud si apoi Statele Unite ale Americii, iar acum China si “noua” Europa de Est.
Astazi, Pirelli Tyre este, din perspectiva cifrei de afaceri, al cincilea mare operator de pe piata de anvelope, inregistrand unele dintre cele mai inalte niveluri de profitabilitate din sector.
