Gdy Sebastien Loeb wygrał w 2008 roku Rajd Niemiec po raz siódmy, dogonił Marcusa Gronholma w ilości zwycięstw w kwalifikacjach Rajdowych Mistrzostw Świata.

Rajd Niemiec rozpoczynający się tradycyjnie w Trier nie został rozegrany w 2009 roku, a przerwę organizatorzy wykorzystali na dodanie nowych odcinków specjalnych i wydłużenie całej trasy rajdy o 50 km. Jednak odnowiona trasa i formuła rajdu, nie przeszkodziła w niczym Loeb’owi w zdobyciu ósmego z rzędu zwycięstwa i wzbogacenia swojej imponującej kolekcji tytułów mistrzowskich o kolejny puchar.

Prowadząc Citroena C4 WRC, na oponach Pirelli PZero, sześciokrotny Mistrz Świata był najszybszy na 9 z 19 odcinków specjalnych, których łączna długość wynosi ponad 407 km, czyniąc Rajd Niemiec najdłuższą kwalifikacją w całym rajdowym sezonie. Wygrywając Rajd Niemiec, razem z pilotem Danielem Eleną, S. Loeb zdobył  już 59 Mistrzowski tytuł.

Podsumowując rajd, Loeb powiedział: “To był dobry rajd i cieszę się ze zwycięstwa, ale muszę przyznać, że to nie było moje największe zwycięstwo. Pogoda była idealna, słonecznie i sucho, więc było dużo prościej niż bywało tutaj w przeszłości. Mam więc mniej satysfakcji, bo mniej się napracowałem, by wygrać. Nie miałem żadnych problemów z oponami, bo nawierzchnia na całej trasie rajdu była jednolita. Zużycie opon także było dobre, nawet na najdłuższym odcinku specjalnym (48 km długości).”

Matteo Braga, starszy inżynier opon Pirelli WRC był bardzo zadowolony z osiągów opon podczas prawdziwie upalnego Rajdu Niemiec. „To kolejny szczęśliwy wyścig dla Pirelli” powiedział Braga. „Widzieliśmy kilka samochodów wracających do strefy serwisowej z uszkodzonymi felgami, spowodowanymi uderzeniami o wyboje i kamienie na trasie, ale opony były nadal nie uszkodzone. To bardzo dobrze, gdyż oznacza to, że wzmocniona ściana boczna opon PZero sprawdza się i spełnia swoje zadania. W trakcie całego rajdu były tylko trzy przypadki przebicia opon, które doprowadziły do ich zniszczenia, co biorąc pod uwagę długość i trudność trasy rajdu jest doskonałym wynikiem.”

Zespół Pirelli przygotował na Rajd Niemiec opony PZero z twardą i miękką mieszanką bieżnika. Miękka mieszanka zaprojektowana jest na chłodne i wilgotne warunki atmosferyczne, a twarda na gorące i suche.

Mario Isola, Manager Pirelli ds. Rajdów wyjaśnia: “Podczas odcinków specjalnych, przejeżdżanych w godzinach rannych, większość kierowców wybierało miękką mieszankę, bo zapewniała lepszą przyczepność, ale popołudniowe słońce mocno rozgrzewające nawierzchnię sprawiło, że zawodnicy, w tym także S.Loeb wybierali także na późniejsze przejazdy miękką mieszankę, choć przyczepność była mniejsza, a zakręty krótsze. Z radością zauważyliśmy wszyscy, że niewielkie zmiany temperatury nie zmieniają osiągów naszych opon. To był bardzo satysfakcjonujący dla Pirelli wyścig.”

Rajdowe Mistrzostwa Świata zakończą się szutrowym Rajdem Japonii, rozgrywanym w dniach 8-12 września, w Sapporo. Pirelli szykuje dla zawodników na ten rajd opony serii Scorpion, z miękką mieszanką bieżnika, gdyż trasę rajdu wyróżniają zimne i wilgotne warunki.