Cinturato Green to przejściowa opona, na lekkie deszczowe warunki drogowe. Doskonałe osiągi tej opony podczas sezonu 2011, w szczególności podczas tak wymagających wyścigów jak Grand Prix Kanady, skłoniły inżynierów Pirelli do zaniechania wprowadzania jakichkolwiek zmian w mieszance tej opony. Płytsze rowki bieżnika w porównaniu z oponą na bardzo mokre nawierzchnie sprawiają, że opona ta nie ma możlwości odprowadzanioa dużej ilości wody, co oznacza, że idealnie nadaje się do jazdy po jeszcze mokrym, wysychającym asfalcie bez żadnych kompromisów w kwestii osiągów.

Cinturato Blue, na bardzo mokre nawierzchnie. Wśród dwóch typów opon, tylko opony na bardzo mokre nawierzchnie zostały znacząco zmienione w stosunku wersji z 2011 roku. Zmiany dotyczą głównie opon montowanych na tylnej osi, których bieżnik został zoptymalizowany na bardziej efektywne odprowadzanie wody i zagwarantowanie większej precyzji prowadzenia. Podobnie do opon montowanych do samochodów osobowych, bieżnik Cinturato Blue wyróżniają głębokie rowki i nacięcia, które odprowadzają ponad 60 litrów wody na sekundę, przy jeździe z prędkością 300 km/h: to o sześć razy więcej niż opony samochodowe, które mają zdolność odprowadznia ok. 10 litrów wody w ciągu sekundy, ale przy znacznie mniejszych prędkościach.

P Zero Red to super miękka opona, przeznaczona do jazdy na torach ulicznych. Ze wszystkich czterech opon na suche nawierzchnie, to jest jedyna mieszanka pozostająca w niezmienionym składzie od sezonu 2011. Opona potwierdziła swoją wszechstronność, oferując szczytowe osiągi na wolnych i krętych torach, które zawsze dodatkowe wyróżnia śliski asfalt i stosunkowe niskie przeciążenia boczne. Jest to idealna mieszanka na tory uliczne lub nawierzchnie czasowo udostępniane do wyścigów.

P Zero Yellow, opony miękkie o zmniejszonym współczynniku pęcherzykowania. Ta nowa miękka opona jest dobrze przystosowana do jazdy po torach o nawierzchniach oszczędzających bieżnik. Została zaprojektowana, by oferować wysoką przyczepność, która w połączeniu z szybką degradacją, daje zespołom złożone możliwości strategicznego planowania pit stopów, a tym samym bardziej emocjonującego wyścigu. W porównaniu z odpowiednikiem z sezonu 2011, nowe miękkie opony są bardziej wytrzymałe termicznie, co ogranicza znacznie efekt powstawiania pęchęrzyków i drobinek gumy pozostających na torze. Po raz pierwszy, nowa miękka opona testowana była podczas zeszłorocznych jazd po Grad Prix w Abu Dhabi i z pewnością będzie jedną z częście wybieranych opon podczas kolejnych wyścigów w 2012, równolegle z oponą średnią. To połączenie zapewnia olbrzymią elastyczność przy realizacji idywidualnej strategii oraz krótki czas rozgrzewania opon.

P Zero White to opony średnie, dobrze sprawujące się w każdych warunkach. Ta ekstremalnie wszechstronna opona łatwo adaptuje się w każdych warunkach pogodowych na każdym torze, szczególnie gdy charakterystyka nawierzchni i samego toru są zróżnicowane. Marka opon PZero White została zaplanowana jako ‘opcjonalny’ wybór na tory, gdzie panuje wysoka temperatura, a ich nawierzchnia jest szorstka oraz jako ‘podstawowy’ wybór na tory mniej wymagające dla opon. Nowa mieszanka była testowana już w zeszłym sezonie, w czasie jazd testowych po Grand Prix Niemiec, a ponownie była sprawdzana przez młodych kierowców w Abu Dbabi.

P Zero Silver, opona twarda, ale nie sztywna.Nowa, twarda mieszanka zapewnia maksymalną trwałość i najwolniejsze tempo zużywania, równolegle z optymalną wytrzymałością nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach eksploatacji, ale równocześnie nie jest tak bardzo twarda, jak jej odpowiednik z ubiegłego sezonu. Opona P Zero Silver jest idealna na długie wyścigi, dające czas na pełne rozgrzanie opony oraz na tory z szorstką nawierzchnią asfaltową, silnymi przeciążeniami bocznymi i wysoką temperaturą. Nowa P Zero Silver była testowana na torze w Barcelonie przez kierowcę testowego Pirelli - Lucas`a di Grassi i jest jedyną nową mieszanką dotychczas nie testowaną przez startujące zespoły.