WIEDZA O OPONACH PIRELLI
Ponad stuletnie doświadczenie w technologii produkcji opon umożliwiło Pirelli połączenie w swoich produktach maksymalnego poziomu bezpieczeństwa, trwałości, komfortu i troski o środowisko naturalne.
Każda opona Pirelli gwarantuje nie tylko dobre osiągi, ale również "wyczucie drogi" i porozumienie z kierowcą, zapewniając lepsze wykorzystanie możliwości pojazdu.
Jeżeli chcą Państwo poznać świat opon samochodowych, polecamy tę sekcję.
oponę może określać opis techniczny obejmującyIndeks nośności nośności (lub dwa w przypadku kół montowanych bliźniaczo) oraz Symbol prędkości.
Symbol prędkości określa maksymalną prędkość, z jaką ładunek może być przewożony przez oponę przy określonym Indeksie nośności (powyżej prędkości 210 km/h obciążenie musi być odpowiednio zredukowane ), w warunkach eksploatacji, określonych przez producenta opon.
Indeks nośności określa powiązanie z maksymalnym obciążeniem, jakie może być przeniesione przez oponę przy prędkości określonej Symbolem prędkości (poza obciążeniem przy prędkości powyżej 210 km/h) w warunkach eksploatacji określonych przez producenta opon.
BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE
Przestrzegaj zasad kodeksu drogowego, zawsze bądź ostrożny i szanuj innych kierowców.
Oto kilka dobrych rad, dotyczących bezpiecznej jazdy, oszczędności na opłatach warsztatowych, koszcie opon i paliwa. Jednocześnie fanom jazdy sportowej przekazujemy tylko jedną uwagę – droga to nie tor wyścigowy.
W kolejnych sekcjach przedstawiamy kilka rad przydatnych z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Jednym z największych ryzyk jazdy po nawierzchni pokrytej wodą jest aquaplaning. Co to jest i jak można przeciwdziałać temu zjawisku? Aquaplaning prowadzi do "pływania" opony i natychmiastowej utraty przyczepności. To niebezpieczna sytuacja, która zwykle wywoływana jest poprzez bardzo szybkie pokonywanie bardzo mokrych odcinków drogi, bądź dużych kałuż wody, powstałych w wyniku złego drenażu drogi. W takich momentach rowki bieżnika nie radzą sobie z odprowadzaniem wody spod opony, a w efekcie samochód jest unoszony przez wodę. Takiego zagrożenia możemy w większości przypadków uniknąć prowadząc ostrożnie oraz jeżdżąc na właściwie napompowanych, niezużytych oponach, gdyż bieżniki są zaprojektowane tak, aby odprowadzać największą możliwą ilość wody celem zapewnienia optymalnej przyczepności. Teraz, gdy wyjaśniliśmy już pojęcie aquaplaningu przedstawiamy kilka wskazówek dotyczących postępowania w takiej sytuacji. Przede wszystkim należy pamiętać, że hamowanie jest bezużyteczne, ponieważ samochód "płynie" i co więcej istnieje także ryzyko, że jak tylko opony ponownie odzyskają kontakt z podłożem samochód może nagle gwałtownie skręcić, powodując całkowitą utratę kontroli. W takiej sytuacji najlepiej jest mocno trzymać kierownicę, aby przygotować się na "odzyskanie przyczepności", próbując jednocześnie utrzymywać właściwy kierunek jazdy przez cały czas trwania zjawiska oraz stopniowo zdejmować nogę z pedału gazu zakładając, że obroty silnika wzrosną gwałtownie jak tylko samochód zacznie pływać.
Pierwsza rzecz: bez łańcuchów i opon zimowych daleko nie zajedziesz. Samochód nie będzie miał przyczepności i nie będzie nad nim kontroli podczas hamowania.
Sumiennie przestrzegaj zasad drogowych i zachowaj tolerancję i ostrożność względem kierowców, którzy jadą wolniej niż ty. Zwiększ dystans pomiędzy swoim samochodem a autem przed tobą.
Aby obniżyć ryzyko poślizgu wjeżdżając pod górę możesz używać wyższego biegu niż ten, którego normalnie użyłbyś na suchej nawierzchni.
Podczas jazdy unikaj ostrego przyśpieszania, nagłych ruchów kierownicą bądź hamowania, aby zminimalizować utratę przyczepności na śniegu lub lodzie.
Dla optymalnych osiągów i bezpieczeństwa konieczne jest, aby wszystkie cztery opony były takie same. Zawsze używaj czterech opon zimowych tej samej marki i o takich samych cechach konstrukcyjnych. Opony montowane na jednej osi muszą mieć jednakowe właściwości pod względem zastosowania, wzoru bieżnika i warunków eksploatacji. W przypadku użycia opon z kolcami, gdy jest to dozwolone, kolce zakładaj na wszystkie cztery koła. Sprawdź w instrukcji obsługi pojazdu właściwą nośność i indeks prędkości opon, które można użyć.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać regularnie a pomiarów dokonywać na zimnych oponach. W razie potrzeby ciśnienie można skorygować, gdy opona wystygnie. Przestrzegaj ciśnienia wskazanego przez producenta pojazdu. Należy pamiętać, że ciśnienie zmienia się w zależności od temperatury zewnętrznej. Ciśnienie 2,0 bar mierzone w temperaturze +20°C obniża się do 1,74 bar w temperaturze -5°C i spada do 1,59 bar, gdy temperatura wynosi -20°C (20% zmiana).
Zwróć uwagę na dopuszczalną prędkość umieszczoną na oznakowaniu na ścianie bocznej opony. Samochód może jeździć na oponach o niższym indeksie niż ten zalecany, po odpowiednim dostosowaniu prędkości. W takim przypadku, przepisy europejskie stanowią, że ograniczenie prędkości musi zostać podane i powinno zostać umieszczone na naklejce wewnątrz samochodu (na przedniej szybie bądź desce rozdzielczej tak, żeby była zawsze widoczna dla kierowcy).
Osiągi opon zimowych pozostają optymalne dopóki głębokość bieżnika nie spadnie poniżej 4 mm. Poniżej tego poziomu opony nie są odpowiednie do eksploatacji zimowej, ale mogą być eksploatowane w warunkach letnich do minimalnego dopuszczalnego limitu głównego bieżnika ustalonego na poziomie 1,6 mm.
Poza sezonem opony zimowe najlepiej przechowywać zamontowane na felgach i napompowane, a ciśnienie należy regularnie sprawdzać. Jeżeli opony przechowywane są bez felg, powinny być składowane w stosach maksymalnie po cztery sztuki tak, żeby nie zdeformowały się pod nadmiernym ciężarem.
Zmieniaj miejsce zamontowania opon zimowych (przód/tył) co 10000/12000 km.
Technologia "Green Performance" oznacza ograniczenie zużycia paliwa i oddziaływania na środowisko. Wiele zależy też od nawyków drogowych. Oto kilka praktycznych wskazówek jak można wykorzystać większość okazji oszczędności, stwarzanych dzięki produktom Pirelli produkowanych w technologii "Green Performance".
Każdy wie, że... nie hamuje się na zakrętach. Mimo to – zwróć uwagę na kierowców przed tobą – praktycznie każdy hamuje na zakrętach jeszcze przed "zwolnieniem" pedału po osiągnięciu środka zakrętu. Mimo tego faktu każdy czuje się doskonałym kierowcą.
Najbardziej szkodliwe dla opon i zagrażające bezpieczeństwu jest pokonywanie zakrętu i równoczesne hamowanie przez cały czas jazdy.
Jazda w ten sposób naraża opony – przede wszystkim przednie – na podwójny wysiłek. Po pierwsze obciążenie związane z utrzymaniem ustalonego toru jazdy, a dodatkowo obciążenie związane z przeciwstawieniem się sile układu hamowania.
Wszystko przy działaniu sił, które mogą również stanowić zagrożenie dla stabilności pojazdu (a co za tym idzie przyczepności).
Z tego powodu zasadnicze znaczenie ma wcześniejsze hamowanie, zwalnianie na czas i – nade wszystko – hamowanie na tyle, na ile to możliwe z wyprostowanymi kołami. Zastosowanie się do tych zasad umożliwia uzyskanie maksymalnej, możliwej przyczepności przed oraz w zakręcie.
Bezpieczna i udana jazda terenowa to połączenie wiedzy i umiejętności. Kluczowe jest zrozumienie różnorodnych technik jazdy w różnym terenie oraz uświadomienie sobie możliwości i ograniczeń własnego samochodu. Jednak decydującym czynnikiem pozostają opony, w które wyposażony jest samochód.
Od opon zależy czy uda nam się wyjść z trudnej sytuacji czy pogrążymy się w niej na dobre. Celem poniższych informacji jest zagwarantowanie uzyskania maksymalnych osiągów podczas eksploatacji opon Pirelli. Jeżeli nie masz pewności, jak postąpić, zawsze przeprowadź oględziny wybranej trasy na piechotę. W błocie lub innych trudnych warunkach ruszaj z miejsca powoli i unikaj buksowania kół. Nadmierne buksowanie kół powoduje ślizganie się pojazdu i zaklejenie bieżników błotem.
Zbliżając się do miękkiego błotnistego podłoża nabierz prędkości na niskim przełożeniu na 2-gim lub 3-cim biegu, próbując nie doprowadzić do buksowania kół poprzez zbyt gwałtowne przyśpieszanie. Gdy jedziemy zbyt szybko ryzykujemy podskakiwaniem samochodu
