ミラノ, 2005年3月24日 ピレリは2005年、FIA GT選手権に加え、マセラティ・トロフィーのオフィシャルパートナーとして引き続きタイヤ供給を行います。数ヶ月前にピレリは、2005年マセラティ・トロフィーのニューマシン、トロフェオ・グランスポーツ専用タイヤを開発しました。この新しいP ...>

今年初オールグラベルのラリー・メキシコで、ピレリ装着車が１位２位３位を独占する快挙を達成しました。ピレリは2002年のグレート・ブリテンラリーにおいても表彰台を独占し、今回で2度目の表彰台独占となりました。 ペター・ソルベルグ（スバル／ピレリ）は、スタートからフィニッシュまで首位をキープしたまま、14ステージ中6回のステージウィンを獲得し、結果的に2 位に34.5秒の差をつけて今シーズン2度目の優勝を獲得しました。そして、マーカス・グロンホルム（プジョー／ピレリ）は2位、マルコ・マルティン（プジョー／ピレリ）が3位と続き、暑さや過酷な条件下におけるピレリタイヤの強靭さを証明してくれました。ピレリは全14ステージ中10回のステージウィンを獲得し、ソルベルグのチャンピオンズタイトルのリードとプジョーのコンストラクターズタイトルのリードに大きく貢献しました。また、ピレリタイヤ装着の三菱もハリ・ロバンペラが5位、そして、ジル・パニッツィも8位と活躍を見せ、最終的にピレリのドライバーが上位8位の中で5人を占める好成績を修めました。 初日のロードコンディションは珍しくルーズグラベル無しのハード路面でしたが、2日目、3日目はグラベルの乗ったソフト路面でした。このような難しい路面でも、ソルベルグは新型スバルインプレッサ ...>

2005年世界ラリー選手権シリーズ第１戦、モンテカルロ・ラリーは、２度のワールドチャンピオンタイトル獲得のマーカス・グロンホルム（プジョー 307WRC＋ピレリ）と2003年のワールドチャンピオン、ペター・ソルベルグ（スバルインプレッサ＋ピレリ）ともレグ３のSS12で惜しくもクラッシュ。その時点までピレリタイヤ装着車を駆る両ドライバーは2位3位を競っていましたが、結果的にソルベルグはリタイヤ、グロンホルムは大きくタイムロスをし、残念ながらポディアムの機会を失ってしまいました。 モンテカルロは、ピレリにとって非常に厳しくも今後に期待の持てる戦いとなりました。プジョー、三菱、そしてスバルのドライバー達はこのラリーを通してP Zero ...>