進行方向に対し90度で巻きつけられた1層（フロントタイヤの場合は2層）のカーカスコードと、進行方向に対し0度で巻きつけられたスチール素材のベルトからなる構造。 スチールベルトは引張強度が非常に高く、遠心力によるタイヤの変形が抑えられるため、直進安定性が高い。 また、タイヤのダンピング性能が高く、衝撃吸収性に優れる。
進行方向に対し90度で巻きつけられた1層のカーカスコードと、数層のベルトからなる構造（フロントタイヤの場合はカーカスコードが2層で、進行方向に対し斜めに数度の角度がつけられている）。 タイヤ全体がシンプルな構造のため軽くなり、コーナーリング時の安定性に優れ、遠心力による変形が抑えられるため直進安定性が高い。
2層以上のカーカスコードに、主に繊維素材で作られたベルトを巻きつけた構造。カーカスコードは主にタイヤ剛性や耐荷重を決定付ける。ベルトは遠心力でタイヤが変形するのを抑える役割を果たす。
2層以上のカーカスコード（ゴムでコーティングされた繊維）で形成された構造。カーカスコードの貼り合わせ角度、繊維素材などは、求められるタイヤの特性により異なる。
