百年以上続くピレリタイヤの歴史は、自動車の歴史そのものだと言えます。ピレリがタイヤ製造を中核とする事業を開始したのは１８７２年。初めて”エルコーレ”が自動車に装着されたのは１９０１年、一方、自転車用タイヤの“ミラノ”は１８９０年頃から出回っていました。

ピレリが初めて自動車レースで勝利を収めたのは、１９０７年の北京−パリ・ロードレースでした。その後、ピレリは２輪と４輪の両方で成功を収め、ヌヴォラーリ、アスカリ、ファンジオといったチャンピオンたちがピレリの地位を揺るぎないものにしていきます。モダンでパワフルな自動車のために作られた戦前のステラビアンカは、初めて正式なトレッド設計を採用したタイヤでした。戦後には「勝利のタイヤ」と呼ばれたステルビオが誕生します。１世紀以上に渡って、ピレリは技術革新を繰り返してきたのです。

１９５０年代には、タイヤ業界にラジアルテクノロジー革命を引き起こしたチントゥラートの時代が到来し、その数年後に登場するラルガ・シリーズへと道を切り開きます。１９７２年にランチア・ストラトスがラリーに出場するために開発されたピレリP７は、自動車の歴史に名を残すタイヤです。このオリジナルのピレリP７からPゼロや新しいチントゥラート・ファミリーといった現代の超扁平タイヤが誕生し、過去には想像もできなかったほどの自動車性能を実現させたのです。

１世紀以上に渡るピレリのテクノロジー時代（ロボット化されたMIRSシステムの導入を考えると、加工テクノロジーも含まれる）は、国際化の１世紀だったとも言えるでしょう。全てが作り出されていた“旧”ヨーロッパから南米、アメリカ、そして今では中国や“新しい”東ヨーロッパに生産の拠点は移行しています。

現在、タイヤメーカーとしてのピレリの収益は世界第５位。このセクターではトップレベルの利益率を誇る企業に成長しました。