伝説の１９８７年型フェラーリF４０のために開発されたP Zeroタイヤは、長年に渡って世界トップクラスのスーパースポーツカーに深く関わってきました。ピレリの技術者によって開発された初代P Zeroは、トラクションコントロールやスタビリティコントロールなどの電子制御システムの制約を受けない、478馬力の F40のためのロードタイヤという重い使命を背負って開発されました。
１９８４年から１９８８年までフェラーリのドライバーを務めた元F１ドライバーのミケーレ・アルボレートは、このF４０を「リスペクトを持って扱うべきクルマ」と呼んでいます。

１９９４年には革新的フェラーリF355に装着されたPゼロ・システムがデビューしました。フロントに方向性タイヤ、リヤに非対称タイヤの異なるトレッドパターンのタイヤを装着するこのシステムは大きな注目を集めました。フロントの方向性性能とリヤのトラクションを最適化したこのシステムは、最高のスポーツドライブ性能を発揮しました。

２０００年には、濡れた路面でも操縦性に優れ、安全で快適なドライビングを提供するPゼロ・ロッソが登場します。このタイヤは一流メーカーのパワフルな“プレミアム”カーの標準装備タイヤに選ばれています。

チューニングファンに大人気のPゼロ・ネロが発売されたのは２００２年でした。幅広いサイズを用意したこのタイヤは独特なトレッドパターンが特徴です。個性的な中央リブは、クルマのルックスを魅力的にするばかりではなく、ウェットコンディションでも優れた操縦性能を発揮します。

２００３年には初めてPゼロ・コルサ・システムが登場しました。これはフロントとリヤに方向性タイヤと非対称タイヤを組み合わせた１９９４年のシステムの進化形です。新しくなったこのシステムには、エクストリーム・スーパースポーツカーに最適な新技術が採用されています。一般道路用タイヤですが、タイヤの性能はますますモータースポーツ用タイヤに近づきました。

２００７年には最新のスポーツカーやラグジュアリーセダンの性能をさらに高める新型Pゼロが発売されました。コンパウンドもさらに洗練され、限界ぎりぎりの走りで強い負荷がかかっても、タイヤの変形を低減してくれる新ハイブリッド素材が採用されました。これによって、タイヤの寿命が延び、ノイズもさらに少なくなりました。

そして、２０１０年にはピレリのロードタイヤの最高シリーズであるPゼロ・コルサ・システムがさらに新しくなりました。自動車メーカーの要望に応えて、ダイナミックなコントロールを可能とする電子制御システムを搭載し、進化を続けるクルマのためにピレリが開発した、妥協のないウルトラ・ハイパフォーマンス・シリーズです。