Il francese Jean-Claude Moussè con la sua Yamaha YZ450F del team Yamaha Racing France e l’estone Tanel Leok sulla Suzuki RM-Z450 della squadra Rockstar Energy Suzuki, entrambi equipaggiati con pneumatici Pirelli Scorpion MX Soft 410, regalano al brand italiano l’ennesimo successo in una gara affascinante corsa quest’anno su sabbia e neve

Nel weekend appena trascorso Pirelli ha aggiunto un altro trofeo al suo già ricco palmarès: il francese Jean-Claude Moussè del team Yamaha Racing France ha infatti vinto l’edizione 2012 della leggendaria Enduropale du Touquet in sella alla sua Yamaha YZ450F, dietro di lui l’estone Tanel Leok del team Rockstar Energy Suzuki su una RM-Z450. Entrambe le moto erano equipaggiate con pneumatici Pirelli Scorpion MX Soft 410. Per Pirelli questa non è solo una splendida doppietta in una gara dal grande fascino e alla quale partecipano centinaia di piloti ma anche la nona vittoria consecutiva a conferma del successo della casa di pneumatici italiana e della gamma di pneumatici Pirelli Scorpion MX nelle competizioni, come questa, su sabbia.

Nata nel 1975 con il nome di “Enduro des Sables” per mano del francese Thierry Sabine, l’inventore della mitica Parigi-Dakar, l’Enduropale du Touquet negli anni è diventata una gara leggendaria a cui partecipano un migliaio di piloti e assistono oltre 200.000 spettatori. La gara di quest’anno era caratterizzata da un percorso di 17,8 km e i piloti, oltre alle insidie della sabbia, hanno dovuto fare i conti anche con la neve che ha coperto le spiagge di Touquet, Stella e Merlomont su cui si snoda il tracciato.

Il francese Jean-Claude Moussè ha terminato la gara in 3h11’46.105 conquistando il gradino più alto del podio per la terza volta a 41 anni, mentre il pilota del Campionato Mondiale Motocross Tanel Leok ha agguantato il secondo posto con un distacco di 1’23.562 garantendo agli pneumatici Scorpion MX Soft 410 una splendida doppietta.

I Pirelli Scorpion MX Soft 410 sono gli pneumatici della gamma Scorpion MX in grado di garantire le migliori prestazioni su terreni morbidi come sabbia e fango. Efficaci in tutte le condizioni d’uso: competizione, allenamento o divertimento questi pneumatici offrono una eccellente trazione e ottime proprietà autopulenti permettendo di spingere al massimo fin dall’inizio della gara. Presentano inoltre una carcassa specifica in grado di mantenere prestazioni efficaci e affidabili su terreni morbidi lungo tutto l’arco della gara e i tasselli dello pneumatico posteriore hanno una disposizione a pala per la massima trazione anche su fango e sabbia. Disegno e mescola infine sono stati sviluppati con il contributo dei più prestigiosi protagonisti delle competizioni MX.

Online a partire da oggi, la pagina sarà uno spazio direttamente gestito dalla casa di pneumatici italiana che incontrerà in rete i propri utenti per rispondere alle loro domande ed offrire un canale informativo diretto sempre aggiornato oltre a servizi esclusivi

Pirelli, da sempre attenta sia alle esigenze dei propri utenti sia ai new media e
ai moderni strumenti di comunicazione, prosegue il suo rafforzamento nel web e nel mondo dei social media e, dopo poco più di un anno dal lancio della pagina Pirelli Official Page che raggruppa tutti i principali avvenimenti del Gruppo, è pronta ora a rilanciare e ad incontrare i centauri di tutto il mondo amanti del brand italiano in uno spazio esclusivo a loro dedicato: nasce infatti la nuova pagina Facebook Pirelli Moto..

La pagina ufficiale Pirelli Moto, raggiungibile al link http://www.facebook.com/PirelliMoto, nasce come un canale esclusivo attraverso il quale seguire le gesta dei campioni delle più importanti gare su due ruote a livello nazionale ed internazionale e scoprire in anteprima tutte le novità dell’azienda: un posto in prima fila che Pirelli ha prenotato per i propri fan, attraverso il quale sarà possibile per i già felici possessori di pneumatici Pirelli, ma anche per tutti i motociclisti e i semplici amanti del motociclismo, interagire e dialogare direttamente con la storica azienda italiana di pneumatici ricevendo risposte a quesiti posti, suggerimenti e consigli sui prodotti della gamma Pirelli e sul loro utilizzo in strada come in pista.

FIM Superbike World Championship, FIM Motocross World Championship, Monster Energy AMA Supercross, British Superbike Championship, Dakar e Tourist Trophy sono solo alcuni degli appuntamenti sui quali i likers della pagina potranno rimanere sempre informati attraverso post, video, album fotografici e tab create ad hoc che Pirelli pubblicherà regolarmente per far rivivere alla propria community tutte le emozioni del meglio del motociclismo.

Pirelli estende all’autotrasporto le tecnologie già sviluppate per la sicurezza delle autovetture

In occasione della Giornata sulla sicurezza stradale per l’autotrasporto, Pirelli propone unaserie di test comparativi con il Winter Serie 01, lo pneumatico invernale studiato per i mezzipesanti

Pirelli presenta Cyber Fleet, la gomma “intelligente” studiata per
l’autotrasporto, che attraverso un sensore elettronico e un sistema telematico, è in grado di segnalare
tempestivamente all’autotrasportatore e al gestore della flotta i dati relativi allo “stato di salute” dello
pneumatico e la posizione geografica del veicolo. Con Cyber Fleet, Pirelli amplia all’autotrasporto la
tecnologia Cyber Tyre studiata per la sicurezza degli pneumatici per autovettura. La presentazione è
avvenuta in occasione del Truck Safety Day, giornata dedicata alla sicurezza stradale nel trasporto
pesante, tenutasi oggi a Livigno, dove una pista innevata ha ospitato i test del nuovo pneumatico
invernale della Serie 01 Pirelli.

Cyber Fleet è l’ultimo nato della linea di soluzioni innovative per la mobilità sostenibile sviluppate dai
ricercatori Pirelli. Il nuovo sistema è finalizzato a tenere le coperture sotto continuo controllo,
rilevando eventuali anomalie, e garantirne la corretta manutenzione. Qualità, manutenzione e corretto
uso degli pneumatici sono essenziali ai fini della sicurezza stradale: una costante e corretta pressione
consente precisione di guida, affidabilità in frenata e curva, e assicura costi d’esercizio inferiori,
riducendo i consumi del mezzo e prolungando la vita dello pneumatico.

Come funziona Cyber Fleet. La Ricerca & Sviluppo Pirelli ha sviluppato – in collaborazione con
Schrader Electronics, leader mondiale delle tecnologie di monitoraggio a bordo veicolo della
pressione delle gomme – un sensore elettronico capace di verificare le condizioni di marcia dello
pneumatico. Il sensore, chiamato TMS (Tyre Mounted Sensor), viene applicato sulla superficie interna
della copertura allo scopo di raccogliere tutti i dati relativi alla pressione, alla temperatura e
all’identificazione del pneumatico. Il sistema trasmette contemporaneamente all’autotrasportatore e
al gestore della flotta, i dati raccolti dalsensore. La flotta è così in grado di effettuare procedure di
diagnostica e intervento, in modo da garantire massima sicurezza a ciascun mezzo pesante. Il
processo di interpretazione dei dati non è solo affidato alla responsabilità dell’autotrasportatore , ma
anche al fleet manager, che da remoto, cura la sicurezza dell’intera flotta. Grazie a Cyber Fleet il
gestore avrà l’opportunità di controllare se gli pneumatici vengono mantenuti alla pressione ottimale,
condizione necessaria alla ottimizzazione dei consumi di carburante e alla massimizzazione della
durata delle coperture e potrà altresì programmare le verifiche di usura del battistrada, conoscendo la
percorrenza chilometrica di ogni gomma, con benefici concreti in termini di sicurezza.

Cyber Fleet sarà testato dalle flotte europee e sudamericane a partire da febbraio 2012 e sarà
disponibile sul mercato a partire dal prossimo settembre.

Test comparativi tra pneumatici Winter e Summer. Al Truck Safety Day la sicurezza è andata di
scena non solo con Cyber Fleet, ma anche con gli pneumatici invernali della Serie 01, sviluppati da
Pirelli per assicurare massime prestazioni e sicurezza sulle superfici bagnate, innevate o ghiacciate,
con temperature inferiori ai 4° centigradi, sulle medie e lunghe percorrenze. Le prove sulla neve
hanno messo in evidenza le performance delle coperture sviluppate appositamente per l’impiego
invernale rispetto alle prestazioni degli pneumatici estivi. La profonda e fitta lamellatura e la sequenza
ottimizzata di incavi e tasselli del battistrada hanno assicurato un’eccellente presa “neve su neve”,
garantendo ridotti spazi di frenata e massima aderenza su fondi scivolosi e innevati (vedi scheda
Winter).

Il Truck Safety Day conferma l’attenzione di Pirelli ai temi legati alla sicurezza stradale. Lo scorso
anno la divisione Truck del Gruppo ha lanciato un concorso on-line aperto alle opinioni e proposte
degli autotrasportatori sui temi di attualità legati alla sicurezza su strada. Le iniziative Pirelli si ispirano
ai principi della European Road Safety Charter, di cui il Gruppo è firmatario, e mirano ad accrescere
la consapevolezza degli autotrasportatori sul tema e promuovere iniziative di sensibilizzazione
sull’importanza dell’impiego degli pneumatici adatti e della loro corretta manutenzione ai fini della
sicurezza stradale.

L’ultima nata della casa di Hinckley utilizzerà pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa come primo equipaggiamento nelle misure 120/70 ZR17 per l’anteriore e 190/55 ZR17 per il posteriore

La nuova Triumph Speed Triple R, recentemente presentata alla stampa internazionale in occasione di EICMA, utilizzerà gli pneumatici Pirelli Diablo Supercorsa SP, derivati direttamente dalla versione SC (Special Compound) con lo stesso battistrada utilizzato nella Superstock1000 FIM Cup. La misura degli pneumatici è 120/70 ZR17 per l’anteriore e 190/55 ZR17 al posteriore e sono in grado di offrire performance pure da gara con tutti i vantaggi dell’utilizzo su strada.

Pirelli Diablo Supercorsa SP ha lo stesso profilo della versione SC e presenta aree slick sulle spalle, un’area di contatto maggiore che si apprezza in particolare con angoli di inclinazione medi quando il motociclista sta ancora frenando o aprendo il gas, ed offre un’ottimale variazione dell’angolo di piega così come una risposta più progressiva. I vantaggi sono un’elevata stabilità e velocità in curva, maggiore capacità nel fornire feedback al motociclista che percepisce una maggiore sensazione di sicurezza su strada come in circuito e una trazione incredibile che permette di aprire il gas prima del solito. Infatti questo pneumatico è caratterizzato da una carcassa all’anteriore sviluppata per mantenere lo pneumatico ben piantato a terra anche a basso carico, aiutando a mantenere la migliore traiettoria, e una carcassa posteriore disegnata per migliorare la distribuzione della pressione sulla superficie stradale.

Il battistrada ha il medesimo disegno degli pneumatici racing SC. Lo sviluppo orientato alle performance della distribuzione vuoti/pieni rispetta le normative FIM Supersport, e la maggior parte degli intagli sono concentrati nell’area di inclinazione media, lasciando il centro e le spalle dello pneumatico slick per incrementare il grip. Questo disegno ha lo scopo di offrire stabilità evitando qualsiasi tipo di “effetto gelatina”, di migliorare l’abilità di mantenere la traiettoria e di raggiungere la massima consistenza di performance, tutto ciò contribuisce in modo fondamentale alla riduzione del tempo totale di gara.

La mescola SP estende il chilometraggio rispetto alle mescole specifiche racing, e resiste perfettamente per molto tempo ai gradienti termici tipici di un percorso misto su strada, garantendo anche elevate performance sul bagnato. La rigidità e il coefficiente di attrito della mescola sono stati studiati per permettere a tutti i motociclisti di trovare un’elevata precisione nella tenuta di strada in curva sempre supportata da una eccezionale sensazione di contatto senza ripercussioni sulla ben nota elevata stabilità e capacità di assorbimento degli pneumatici supersportivi di Pirelli. L’elemento più importante della mescola del Diablo Supercorsa SP è l’opportunità unica di garantire un warm up rapido comparabile a quello della versione SC così come performance tipiche da strada come longevità e stabilità alle alte velocità su lunghi rettilinei.

Profili piu’ spigolosi e mescole piu’ morbide per compensare il nuovo assetto aerodinamico delle vetture

Torna il brand cinturato, con il quale pirelli esordi’ in f1 nel 1951, che caratterizzera’ le gomme da bagnato e affianchera’ la linea p zero da asciutto

Cambiano anche le bande di colore sui fianchi delle coperture per rendere le diverse mescole piu’ riconoscibili

Prestazioni, temperature e pressioni a disposizione in tempo reale per scuderie, tecnici e ricercatori della bicocca grazie alla prima ”anagrafe” digitale delle gomme f1 realizzata da pirelli

Abu Dhabi, 25 gennaio 2012.  Pirelli da’ il via alla stagione 2012 di Formula Uno, la seconda come fornitore unico, presentando al Circuito Yas Marina di Abu Dhabi i nuovi pneumatici sviluppati per le monoposto del 63° Campionato mondiale. Profili squadrati, maggiore grip, mescole piu’ morbide, piu’ performanti e a degrado costante, le caratteristiche principali del nuovo range di prodotto progettato dai ricercatori Pirelli in collaborazione con le Scuderie per compensare il diverso assetto aerodinamico delle monoposto, conseguente ai nuovi regolamenti sugli scarichi soffiati.

L’obiettivo dello sviluppo degli pneumatici per il 2012 e’ assicurare Gran Premi movimentati e dall’esito aperto fino alla bandiera a scacchi, con 2-3 pit stop a gara e una accentuata diversificazione delle strategie per i Team. Cambiano anche le marcature sui fianchi, che diventano piu’ grandi e riconoscibili, mentre per le gomme da bagnato torna un brand che ha segnato la storia della Formula Uno: il Cinturato, la gomma con la quale Pirelli corse e vinse negli anni ‘50 e che dal 2012 distinguera’ le gomme intermedie e da bagnato.

Si rinnova, arricchendosi di nuove funzioni, anche il Racing Tyre System, la piattaforma creata dai tecnici Pirelli per tracciare e condividere con Team e FOM le caratteristiche e le prestazioni delle gomme in ogni fase della loro vita.

La presentazione e’ avvenuta oggi nel corso di una conferenza stampa internazionale alla quale sono intervenuti Marco Tronchetti Provera, Presidente e CEO di Pirelli, Paul Hembery, Direttore Motorsport, e Maurizio Boiocchi, Direttore R&D.

“Dopo la positiva esperienza dello scorso anno, i Team ci hanno chiesto di confermare per il 2012 quelle caratteristiche che nella passata stagione hanno contribuito a dare vita a gare spettacolari. E’ quel che abbiamo fatto, ottimizzando mescole e profili in modo da garantire prestazioni maggiori e piu’ stabili, unite alla durata variabile che ha caratterizzato i P Zero del 2011. Ci aspettiamo gare dall’esito mai scontato, con strategie differenziate e con molte soste ai box, elementi che il pubblico, oltre che i protagonisti, hanno molto apprezzato. Lo sviluppo delle nuove mescole e’ avvenuto nel corso del Campionato 2011, grazie alla velocita’ di apprendimento e di reazione dei nostri tecnici, che sono pronti a ulteriori evoluzioni durante il Mondiale che sta per aprirsi”­ ha dichiarato Marco Tronchetti Provera.   

Le novita’ 2012: mescole piu’ performanti e gomme a profilo squadrato

Come lo scorso anno, anche per il 2012 Pirelli fornira’ alle Scuderie quattro pneumatici per l’asciutto, nelle varianti supermorbida, morbida, media e dura, e due da bagnato, cosi’ come previsto dai regolamenti FIA (vedi Scheda 3). Rispetto al 2011 tutte le gomme P Zero da asciutto cambiano il profilo e tre di esse, la morbida, la media e la dura, presentano anche nuove soluzioni per le mescole che diventano piu’ morbide, con maggiore grip, prestazioni piu’ spinte, vita utile piu’ lunga ma durata complessiva invariata. Per le superfici bagnate cambia solo la wet, denominata Cinturato Blu, mentre la gomma intermedia, Cinturato Verde, non ha subito modifiche. (vedi Scheda 1)

Invariate rispetto allo scorso anno restano alcune caratteristiche fondamentali, comuni a tutte le 6 soluzioni proposte da Pirelli: l’affidabilita’ in termini di sicurezza, la solidita’ strutturale, il degrado rapido ma differenziato tra le diverse mescole e la precisione di guida.

Immutata anche la metodologia di sviluppo dei ricercatori Pirelli. La progettazione e la sperimentazione delle soluzioni 2012 si sono avvantaggiate dal confronto continuo con Team e piloti, che hanno contribuito allo sviluppo dei nuovi P Zero e Cinturato nel corso della passata stagione. Le rilevazioni in pista si sono integrate con la modellistica virtuale, capace di elaborare in anticipo le reazioni e le prestazioni delle gomme in tutte le condizioni atmosferiche e di asfalto dei 20 tracciati del Campionato.

L’evoluzione delle gomme Pirelli per il 2012 tiene conto, inoltre, dei cambiamenti regolamentari introdotti dalla FIA relativi agli scarichi soffiati. Tali modifiche, dalle quali ci si attende una diminuzione complessiva del carico aerodinamico gravante su ciascuna copertura, hanno portato all’esigenza di avere un’area di impronta piu’ ampia ed omogenea. Tale obiettivo e’ stato centrato grazie al profilo meno arrotondato della spalla e a mescole piu’ morbide, caratterizzate da maggiore grip e prestazioni piu’ estreme.

Cambia anche il divario prestazionale tra le diverse mescole, che diventano tutte piu’ performanti. Nel corso della stagione 2011 si e’ assistito a differenze tra i 1”2 e 1”8 nei tempi sul giro tra le diverse mescole. Quest’anno l’obiettivo e’ scendere sotto il secondo, tra i 6 e gli 8 decimi.

Le mescole della nuova stagione, che accolgono e ottimizzano le modifiche gia’ apportate dai tecnici Pirelli agli pneumatici da asciutto del range 2011, sono state sviluppate dal centro Ricerca e Sviluppo di Milano e si sono avvalse delle informazioni raccolte nei 6 test ufficiali condotti in occasione delle prove libere dei Gran Premi di Sepang, Montreal, Silverstone, Nurburgring, Abu Dhabi ed Interlagos, a cui va aggiunto il test dei Giovani Piloti, svoltosi ad Abu Dhabi lo scorso novembre. In tali test sono state fornite complessivamente 6 mila gomme che hanno percorso un totale di 11 mila chilometri. Pirelli ha, inoltre, effettuato 5 sessioni di prove private sui circuiti di Istanbul, Barcellona (due sessioni), Jerez e Monza nel corso delle quali sono stati percorsi un totale di 9 mila km.

Le nuove coperture Pirelli debutteranno a Jerez il prossimo 7 febbraio, in occasione dei primi test ufficiali della stagione 2012.

Racing Tyre System, Pirelli crea la carta di identita’ delle gomme di F1

Per lo sviluppo della gomme 2012, i ricercatori Pirelli si sono avvalsi, inoltre, del Racing Tyre System, la piattaforma proprietaria in grado di raccogliere ed elaborare in tempo reale i dati e le prestazioni delle singole gomme durante le prove e in gara. Il Racing Tyre System, sviluppato dai tecnici del dipartimento Information Technology di Pirelli, consente di monitorare le prestazioni, l’usura e le modifiche subite dalle gomme durante il loro utilizzo. In particolare, l’RTS traccia la vita dello pneumatico dalla fabbrica alla pista, aggiornandone in tempo reale caratteristiche, impiego, prestazioni e grado di usura. In pratica, dopo i controlli di qualita’ effettuati nello stabilimento Pirelli di Izmit, dove vengono prodotti tutti gli pneumatici destinati alle monoposto, il sistema registra le caratteristiche costruttive della singola gomma come una sorta di carta di identità. Il profilo della copertura si arricchisce di ulteriori informazioni una volta giunto in pista e montato sulla vettura di destinazione. Da quel momento, temperatura di esercizio, pressioni, usura, condizioni dell’asfalto e modifiche del battistrada vengono registrati e resi immediatamente disponibili ai tecnici Pirelli in pista, su appositi tablet, ai ricercatori della Bicocca e ai Team, costituendo una sorta di anagrafe in continuo aggiornamento che forma la base di partenza per le analisi delle prestazioni delle vetture e per lo sviluppo successivo delle stesse coperture. (vedi Scheda 2)

Torna il Cinturato, campione del mondo negli anni ‘50

La stagione 2012 segna il ritorno al massimo Campionato automobilistico del brand  Cinturato, cui e’ legata la storia non solo della Formula Uno ma dell’intera industria degli pneumatici. Il Cinturato, infatti, esordisce nel 1951 sull’Alfa 159 di Juan Manuel Fangio, accompagnandolo alla vittoria finale, e alternandosi sul podio con un’altra copertura Pirelli, la Stella Bianca montata sulla Maserati e sulla Ferrari 375. Il Cinturato correra’ in Formula Uno fino alla meta’ degli Anni ‘50 per poi diventare una copertura per le auto stradali piu’ sportive ed evolute dell’epoca.

La definitiva consacrazione come pneumatico di riferimento per l’industria automobilistica arriva nel corso degli Anni ‘60, quando diventa di fatto un protagonista della motorizzazione di massa. 

La tecnologia innovativa sviluppata da Pirelli per il Cinturato negli Anni ‘50 prende il nome dalla cintura radiale che avvolge la carcassa, realizzata in fibra tessile e successivamente evoluta in materiale metallico. Tale innovazione ha aperto la strada a pneumatici con sezione allargata capaci di gestire le maggiori accelerazioni trasversali raggiunte dalle vetture a partire dagli anni ‘60. Oggi il Cinturato, oltre a contrassegnare le coperture da bagnato della Formula Uno, identifica uno dei prodotti stradali di maggior successo del mercato mondiale degli pneumatici, il Cinturato P7, che esprime i valori tecnologici tipici del marchio: prestazione, sicurezza, durata e bassi consumi.

La squadra Pirelli per la Formula Uno

Pirelli fornira’  complessivamente 45 mila pneumatici per l’intero Campionato di Formula Uno 2012. Le gomme  per il massimo Campionato automobilistico saranno  prodotte  nell’area “sport” dello stabilimento Pirelli di Izmit in Turchia, uno dei piu’ moderni del settore. I tecnici Pirelli hanno messo a punto macchinari e tecnologie innovative per la produzione di pneumatici per questo tipo di competizione. (vedi Scheda 4)

In occasione dei Gran Premi e delle prove ufficiali, il Team F1 Pirelli e’ costituito da 50 specialisti, tra ingegneri e tecnici. In particolare, ogni Scuderia potra’ contare su un ingegnere Pirelli dedicato, oltre che sull’intera équipe di tecnici e montatori.

Il Team F1 Pirelli, composto da personale internazionale, ha sede a Milano, dove sorge il centro Ricerca e Sviluppo Pirelli Tyre. Quest’ultimo costituisce da sempre il cuore della tecnologia del Gruppo Pirelli e conta mille ricercatori, distribuiti in 5 centri in tutto il mondo. Le attivita’ sportive sono da sempre per Pirelli il laboratorio nel quale il Gruppo ha sviluppato le piu’ importanti innovazioni del settore pneumatici.

La fornitura alla  Formula Uno completa la presenza di Pirelli nell’ambito degli sport motoristici, nei quali il Gruppo italiano e’ impegnato dal 1907, quando vinse il raid Parigi-Pechino. Pirelli e’ attualmente impegnata come fornitore unico nelle piu’ importanti competizioni mondiali, sia nelle discipline auto sia moto, quali il Campionato mondiale Gp2 e Gp3, e il Campionato Mondiale Superbike. A questi vanno aggiunti piu’ di 70 tra campionati nazionali e internazionali e l’impegno nell’ International Rally Championship, che segue il triennio 2008-2010 in cui il gruppo italiano e’ stato fornitore unico del mondiale World Rally Championship.

Formula Uno e sostenibilita’

Coerentemente con la strategia Premium Pirelli, finalizzata allo sviluppo di prodotti e soluzioni capaci di coniugare il massimo delle prestazioni e della sicurezza con il rispetto dell’ambiente, anche la fornitura  per la Formula Uno e’ ispirata a criteri di sostenibilita’ ambientale. In particolare, al pari di tutte le gomme da gara Pirelli, anche dalle mescole dei P Zero destinati al massimo Campionato automobilistico sono stati eliminati gli olii altamente aromatici. Inoltre, i processi della fabbrica di Izmit sono gestiti con criteri di efficienza energetica e idrica volti al contenimento delle emissioni di sostanze dannose come l’anidride carbonica. Particolare attenzione e’ posta al riutilizzo degli scarti di produzione e degli pneumatici usati. Il protocollo  di  smaltimento prevede il riciclo delle gomme F1 usate, destinate a generare nuova materia prima per altri pneumatici o alla produzione di energia. Tutti gli pneumatici forniti nel corso della stagione 2011, 28.600 da gara e 6000 per i test, sono infatti stati riciclati.

L’attenzione di Pirelli per i temi della sostenibilita’ e’ testimoniato anche dalla recente conferma negli indici Dow Jones Sustainability STOXX e Dow Jones Sustainability World, dove la societa’ e’ risultata, per il sesto anno consecutivo, leader mondiale nel settore “Autoparts and Tires”.

Pirelli nella Penisola Arabica

Pirelli e’ tra i leader di mercato nella Penisola Arabica, area che ha fatto registrare una costante crescita negli ultimi anni nel segmento degli pneumatici ad alte prestazioni, di cui Pirelli e’ numero uno a livello mondiale. Pirelli, che e’ presente nell’area con una base commerciale a Dubai, importa dalle fabbriche europee gli pneumatici della famiglia di prodotto piu’ prestigiosa, la P Zero, sviluppata per le auto piu’ performanti presenti attualmente sul mercato, quali Ferrari, Lamborghini, Porche, Astron Martin, Bentley.  Forte anche la presenza nel mercato degli pneumatici per autobus e camion, prodotti nel Polo industriale Pirelli di Alessandria d’ Egitto. Fondamentale per servire i mercati dei Paesi del Golfo anche l’hub industriale e logistico di Izmit in Turchia, dove vengono prodotti pneumatici per autovettura e veicoli industriali.Per ulteriori informazioni, contattare:

Francescopaolo Tarallo +39 334 684 4307 francescopaolo.tarallo@pirelli.com

Alexandra Schieren +33 607 03 69 03 alexandra.schieren@pirelli.com

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Grazie alla partnership con IV Racing Service con base a Brno, in RepubblicaCeca, anche quest’anno Pirelli sarà in grado di garantire un servizio professionale di fitment e di supportotecnico e la disponibilità di pneumatici in differenti mescole e misure per tutta la stagione dell’Alpe AdriaRoad Racing Championship 2012.

La trentanovesima edizione di ‘The Cal™’ è stata affidata a Mario Sorrenti, primo fotografo italiano a contribuire alla storia di un oggetto divenuto un vero e proprio ‘cult’. Napoletano di nascita, ma newyorkese di adozione, Sorrenti ha scelto la Corsica e i suoi aspri paesaggi per dare vita a ‘swoon’, l’estasi catturata dalle immagini.

“L’intensa relazione che si crea tra fotografo e la sua musa rappresenta l’essenza per creare un forte dialogo estetico che porta alla sublimazione della bellezza naturale. Nel realizzare ‘The Cal™’ mi sono avvicinato ai soggetti dei miei scatti costruendo un rapporto semplice, intimo e reale, che mi consentisse di trasferire purezza alle immagini. In ‘swoon’ ho quindi posto i corpi a diretto contatto con la natura, che li accoglie come fossero un suo prolungamento, in una serie di immagini in cui roccia e scogli, terra e tronchi, cielo e mare si trasformano in scenografie che ospitano i corpi.”, ha spiegato Mario Sorrenti, artista divenuto famoso proprio grazie alla sua straordinaria capacità nel ritrarre il nudo.

Le 25 immagini del Calendario Pirelli 2012 – di cui 18 scatti in bianco e nero e 7 a colori – sono raccolte, in modo del tutto inedito rispetto al passato, in una raffinata cartella da disegno rifinita in tela.

Le protagoniste di questa edizione sono 12: 9 modelle e 3 attrici. Tra le modelle si segnalano: la brasiliana Isabeli Fontana (apparsa nel Calendario Pirelli 2003 di Bruce Weber, nel 2005 di Patrick Demarchelier, nel 2009 di Peter Beard e nel 2011 di Karl Lagerfeld), la russa Natasha Poly (presente nel Calendario Pirelli 2011 di Karl Lagerfeld), le olandesi Saskia de Brauw e Lara Stone (immortalata nel 2009 da Peter Beard e nel 2011 da Karl Lagerfeld), le americane Joan Small e Guinevere Van Seenus (già ritratta nel 2006 da Mert e Marcus), la polacca Malgosia (Calendario 2009 di Peter Beard), la lituana Edita Vilkeviciute, la britannica Kate Moss (apparsa del calendario Pirelli 1994 di Herb Ritts e nel 2006 di Mert e Marcus). Tra le attrici l’ucraina Milla Jovovich (presente nel Calendario Pirelli 1998 di Bruce Weber), l’italiana Margareth Madè e la giapponese Rinko Kikuchi.

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Le nuove misure 100/70 R17 per l’anteriore e 125/70 R17 per il posteriore, per cerchi rispettivamente da 2,5” e 3,5” sono studiate per moto sportive da 125cm³ e 250cm³ e destinate  alle giovani promesse di oggi che diventeranno i protagonisti di domani

Le leggende di domani sono alimentate dalle vittorie di oggi e proprio per seguire i piloti in tutte le fasi della loro carriera sportiva Pirelli ha deciso di ampliare la gamma Diablo Superbike con le nuove misure 100/70 R17 per l’anteriore e 125/70 R17 per il posteriore, per cerchi rispettivamente da 2,5” e 3,5”, che potranno essere utilizzate su moto sportive da 125cm³ e 250cm³.

Caratteristiche di tali moto sono il peso contenuto, cerchi piccoli e un interasse ridotto che le rendono agili e rapide nei cambi di direzione. Rispetto alle sorelle maggiori da superbike, sono prive della potenza necessaria per accellerare in uscita da curve strette visto che la potenza media messa a disposizione da questi motori varia da 24 a 44 HP. Ecco perché prediligono uno stile di guida pulito e preciso e la loro leggerezza permette di mantenere traiettorie precise e alte velocità in fase di piega. Il Diablo Superbike nelle nuove “misure piccole” è stato progettato proprio per andare incontro a queste caratteristiche peculiari, pur mantenendo tutte le qualità che hanno reso così famose le misure più grandi utilizzate dai campioni.

Il profilo delle nuove misure è scolpito in modo tale da garantire grande agilità e una rapida discesa in piega e la mescola utilizzata è in grado di ottimizzare il grip anche se la superfice di contatto si riduce. Questo permette al pilota di frenare bene all’interno della curva, mantenendo una velocità elevata durante tutta la fase di piega, e di disegnare traiettorie con estrema precisione. Le nuove misure del Diablo Superbike offrono, infatti, elevate performance da Superbike pur riducendo la necessità di un set-up specifico e restando pertanto gestibili anche dai piloti meno esperti. Le principali caratteristiche che questi pneumatici possono vantare sono infatti una riduzione del tempo dedicato al warm up, facilità nell’essere portati in temperatura, un grip elevato per curve da percorrere ad alta velocità, una estrema precisione di traiettoria, nessuna necessità di un set-up sofisticato delle sospensioni e quindi nel complesso un comportamento prevedibile che accresce la sicurezza del pilota e la sua percezione del grip.

La disponibilità e l’utilizzo delle mescole è simile a quelli del resto della gamma Diablo Superbike: la misura anteriore 100/70 R17 sarà disponibile in mescola SC1, mentre per la misura posteriore 125/70 R17 i piloti potranno scegliere tra tre versioni: SC0 e SC1 esclusivamente per la gara mentre la SC2 è più indicata per l’allenamento dal momento che vanta un consumo più lento ed omogeneo e potrà essere usata quindi per diverse sessioni. Entrambe le misure slick, disponibili a partire da gennaio 2012, saranno disponibili da febbraio 2012 anche nella versione rain in mescola SCR1.

Maggiori informazioni sull’intera gamma di pneumatici Diablo Superbike di Pirelli  su  pirelli.com. Pirelli è presente anche su facebook.com/pirelli e Twitter @Pirelli_Media.

Pirelli introduce le nuove misure 110/80-19 per l’anteriore e 150/70-17 per il posteriore appositamente progettate per le moto enduro stradali di grossa cilindrata che hanno nel loro DNA una forte attitudine all’off-road.

Pirelli presenta le nuove misure dello pneumatico Scorpion Rally 150/70-17 per il posteriore e 110/80-19 per l’anteriore studiate ad hoc per le moto enduro stradali di grossa cilindrata come BMW R 1200 GS e Yamaha XT1200Z Super Ténéré che oltre ad essere la tipologia di veicolo preferita dai moto turisti, mantengono nel loro DNA una forte propensione all’off–road.

Le nuove misure dello Scorpion Rally sono state progettate per garantire ottime performance in off-road, intese come maggior trazione, resistenza allo strappo e minor consumo dei tasselli, grazie all’esperienza acquisita da Pirelli in ambito racing con le misure 90/90–21 e 140/80–18. Tuttavia, i deserti africani sono lontani dalle nostre città e per raggiungerli bisogna spesso mettere in conto dei lunghi trasferimenti su strade asfaltate, per questo le nuove misure dello Scorpion Rally sono state progettate per offrire anche un elevato chilometraggio e ottima stabilità su strada, anche alle alte velocità ed a pieno carico. Inoltre lo pneumatico posteriore può vantare maggiore trazione mentre l’anteriore è capace di trasmettere maggiore feeling e sicurezza al pilota.

Per assicurare anche alle grandi enduro le stesse performance che hanno portato lo Scorpion Rally alla vittoria della Dakar nel 2009 e, solo qualche settimana fa, alla conquista del titolo mondiale Cross Country Rally 2011 con il pilota portoghese Helder Rodriguez, il battistrada per la nuova misura anteriore 110/80-19 mantiene la stessa disposizione 4-5-4 dei tasselli con prisma centrale. L’altezza dei tasselli di 7,7 mm è stata volutamente scelta per ottimizzare la maneggevolezza, la stabilità direzionale su sabbia e terreni morbidi, e per incrementarne la durata. La misura posteriore 150/70–17 presenta invece dei tasselli più larghi con lunghi ponti trasversali disegnati per offrire maggiore trazione su terreni morbidi e per ridurre l’effetto scivolamento, aiutando così il motociclista ad avere la giusta confidenza in piega.

Lo sviluppo della struttura ha avuto come focus primario quello di offrire al motociclista stabilità alle alte velocità, feeling e sicurezza, specialmente nei lunghi viaggi su strada e autostrada. La stabilità alle alte velocità è stata ottenuta grazie all’impiego di una carcassa con corde di tela di spessore elevato disposte con la giusta angolazione così da offrire maggiore rigidità laterale che aiuta a contrastare le vibrazioni spesso comuni alle grandi moto da enduro quando viaggiano a velocità elevate.

Queste caratteristiche strutturali della tela della carcassa garantiscono anche una rigidità verticale che, insieme all’utilizzo di elementi di rinforzo al tallone dello pneumatico, offrono equilibrio tra la carcassa e il battistrada che di per sé è più morbido grazie ai tasselli. Tutto questo ha come risultato uno pneumatico dal comportamento bilanciato e prevedibile in grado di offrire comfort anche su asfalto pur proponendo un battistrada tassellato.

Le due nuove misure dello Scorpion Rally presentano inoltre una innovativa mescola, sviluppata prestando particolare attenzione alla natura bivalente di utilizzo di questo pneumatico. Nell’utilizzo off road, la mescola è altamente resistente alla rottura, prevenendo tagli e strappi che diventerebbero ancora più pericolosi nella guida su asfalto. Un grande sforzo è stato compiuto anche per quanto riguarda il chilometraggio: lo pneumatico ora ha una durata maggiore, e il cedimento è più regolare.

Gli pneumatici Scorpion Rally nelle nuove misure 110/80-19 per l’anteriore e 150/70-17 per il posteriore sono ora disponibili presso la rete di rivenditori Pirelli. Per maggiori informazioni sull’intera gamma di pneumatici Scorpion di Pirelli potete visitare il sito pirelli.com. Venite a trovarci su facebook.com/pirelli o Twitter @Pirelli_Media.