QUANDO FA FREDDO
Winter Collection Pirelli si articola in una gamma di pneumatici specifici per city car, vetture di classe media e prestigiose supersportive, fino ai 4x4 impiegati in condizioni estreme.
WINTER SNOWCONTROL™ Serie II, studiato per city car e compatte, assicura grip, sicurezza e piacere di guida anche alle vetture più brillanti.
WINTER SOTTOZERO™ Serie II, dedicato alle supersportive e alle berline di classe media e superiore, vanta ottime doti di tenuta sia su fondi innevati che bagnati.
SCORPION™ ICE & SNOW è specifico per i veloci e moderni SUV. Ideale anche per i veloci trasferimenti autostradali si riconosce per il battistrada dal disegno aggressivo ed efficace che esalta le doti di maneggevolezza e tenuta sia su asciutto che su bagnato.
NON SOLO QUANDO NEVICA
"Tanto la uso solo in città". "Quest’anno nevicherà poco". "Io vado piano"…
Ecco i luoghi comuni più ricorrenti per non montare pneumatici invernali.
Ma sono in pochissimi a sapere che, dai 7°C di temperatura in giù, anche il migliore pneumatico estivo perde gradualmente le sue doti di aderenza, compromettendo stabilità e comportamento in frenata.
Gli pneumatici invernali, montati in autunno, consentono di guidare serenamente, in ogni condizione atmosferica senza bisogno di dover montare le catene.
Realizzati con mescole speciali - ideali per l'impiego a basse temperature - hanno battistrada dal disegno specifico che riduce il fenomeno dell'aquaplaning.
Garantiscono trazione e sicurezza anche su neve e consentono di ridurre lo spazio di frenata in maniera consistente: -10% su pioggia alle basse temperature e -20% su neve rispetto ai pneumatici estivi.
I piloti e gli addetti ai lavori li chiamano pneumatici invernali, in inglese "winter tyres".
Tutti li possono riconoscere perché sul fianco del pneumatico hanno la sigla M+S (Mud&Snow, cioè Fango&Neve) e il simbolo di una montagna col tipico fiocco di neve.
CONSIGLI DI GUIDA INVERNALE
In questa sezione sono riportati alcuni consigli dei tecnici Pirelli per ottenere il meglio, in termini di prestazioni e di sicurezza, dai pneumatici invernali.
Piede e mano di velluto
Guidare evitando brusche accelerate o frenate improvvise, che possono far perdere aderenza su fondi innevati e ghiacciati. Agire dolcemente anche sullo sterzo
Usare sempre quattro pneumatici invernali
Un equipaggiamento uniforme è essenziale per garantire prestazioni ottimali e sicurezza nella guida.
Impiegare sempre 4 pneumatici invernali della stessa marca e con analoghe caratteristiche costruttive.
Montare sullo stesso asse pneumatici della stessa dimensione, con caratteristiche d'impiego, disegno del battistrada e condizioni di usura analoghi.
L'uso dei pneumatici chiodati, dove consentito, deve essere esteso alle quattro ruote.
Consultare il libretto d'uso e manutenzione del veicolo per il corretto indice di carico e codice di velocità dei pneumatici da utilizzare.
Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici
Le pressioni di gonfiaggio devono essere controllate regolarmente.
L’operazione va fatta a pneumatici freddi. Se necessario correggere la pressione, sempre a pneumatico freddo.
Attenersi ai valori di pressione indicati dal costruttore auto.
Attenzione alle variazioni della pressione in relazione alla temperatura esterna: una pressione di 2.0 bar misurata a +20°C diminuisce a 1.74 bar a -5°C e scende a 1.59 bar quando la temperatura è a -20°C (variazione pari al 20%).
Controllare il limite di velocità
Fare attenzione ai limiti di velocità prescritti dal codice indicato sul fianco del pneumatico (lato esterno).
Volendo, la vettura potrà anche essere equipaggiata con pneumatici invernali di codice inferiore a quello prescritto adeguando la velocità.
In questo caso, la regolamentazione europea impone che la riduzione della velocità sia individuabile grazie a un'etichetta adesiva posta all'interno della vettura (parabrezza o cruscotto in modo sempre visibile dal guidatore).
Controllare il battistrada di frequente
Le prestazioni dei pneumatici invernali sulla neve rimangono ottimali fino a una profondità di battistrada di 4mm.
Per legge, anche per i pneumatici invernali, rimane comunque consentita la circolazione fino alla profondità di 1.6mm.
Conservali con cura
Quando non utilizzati, i pneumatici invernali devono essere custoditi - preferibilmente montati su cerchio e gonfiati – e controllata periodicamente la pressione.
Il miglior modo di immagazzinare le coperture è quello verticale in un’unica fila su scaffali, posti ad almeno 10 cm dal suolo, con i fianchi disposti verticalmente, in modo che il profilo non venga alterato.
Ruotare i pneumatici invernali nel senso corretto ogni 8.000/10.000 km per l'inversione
ECCO CHE COSA FARE QUANDO ARRIVA L'AUTUNNO.
Cambiare i pneumatici estivi con i pneumatici invernali Pirelli.
Aggiungere il liquido antigelo nel sistema di raffreddamento del veicolo (miscela composta da 50% acqua e 50% antigelo).
Controllare l’efficienza dell’impianto frenante.
Controllare il liquido lavavetri e aggiungere antigelo, se necessario. Infatti è fondamentale poter pulire in ogni momento il parabrezza dalla fanghiglia sollevata per strada dalle auto che precedono.
Controllare le luci! D’inverno possono esserci problemi di visibilità che non devono cogliere impreparati.
ORDINANZE INVERNALI 2012-2013
Anche per la stagione invernale 2012/2013 numerosi Enti proprietari e/o Gestori delle strade - con l’obiettivo di migliorare la sicurezza stradale, la circolazione e la mobilità dei loro cittadini - hanno emanato specifiche Ordinanze che introducono l’uso obbligatorio di pneumatici invernali o catene a bordo.
Consulta qui le Ordinanze in essere: se un Comune non compare nell’elenco, fai rifermiento alla Provincia e/o alla Regione di appartenenza.
Attenzione: l’inosservanza di tali Ordinanze comporta la contestazione di sanzioni pecuniarie da parte degli organi di polizia con l’aggiunta del provvedimento di interdizione del transito fino a quando il conducente non disponga di pneumatici invernali o di catene da neve.
Pirelli si pone come obiettivo di fornire sul proprio sito informazioni costantemente aggiornate. Non è tuttavia possibile garantire l'assoluta assenza di eventuali imprecisioni.
Si raccomanda pertanto di consultare attentamente le indicazioni ufficiali delle Autorità competenti, autorizzate a emanare provvedimenti in materia di pneumatici invernali.
Winter Tyre Safety by Pirelli
02:38"
SETTE RISPOSTE PER SAPERNE DI PIÙ
Sotto i 7°C, ovvero per gran parte del periodo che va da ottobre a marzo, i pneumatici invernali offrono maggiore aderenza.
Infatti, durante i mesi freddi, la mescola dei pneumatici estivi si indurisce, con conseguente diminuzione di tenuta, trazione e di potere frenante.
È vero, si devono acquistare due treni di pneumatici: uno estivo e uno invernale.
Ma nel momento in cui si montano i pneumatici invernali quelli estivi vengono conservati e non si consumano.
E saranno di nuovo utilizzabili con la bella stagione garantendo maggiore sicurezza in ogni condizione atmosferica.
I pneumatici invernali sono studiati per offrire prestazioni ottimali quando la temperatura è sotto i 7°C.
Durante l’estate la loro mescola, che è più morbida rispetto agli estivi, tenderebbe a consumarsi molto più rapidamente, oltre a peggiorare performance e sicurezza.
I pneumatici invernali sono studiati per reagire attivamente in presenza di neve ma offrono performance ottimali rispetto ai pneumatici estivi anche su fondo asciutto e bagnato durante tutta la stagione fredda.
Quanto al disegno del battistrada è studiato per ridurre notevolmente il fenomeno dell'aquaplaning rispetto ai pneumatici estivi.
Questa soluzione è fortemente sconsigliata.
Infatti se l’automobile è a trazione anteriore, e si montano i pneumatici invernali solamente davanti, si rischia di finire in testacoda.
Invece, se la trazione è posteriore e si montano i pneumatici invernali solamente dietro, si rischia l’uscita di strada in curva.
Infine, se si montano i pneumatici invernali sull’asse delle ruote non motrici si avranno grosse difficoltà a procedere in caso di fondi viscidi o innevati.
No. Con le catene non si possono superare per legge i 50 km/h.
Invece alcuni pneumatici invernali sono anche omologati per velocità sino a 270 km/h (codice di velocità W).
Ovviamente si devono sempre rispettate i limiti di velocità imposti dal Codice della Strada e adattare la propria velocità in funzione delle condizioni meteorologiche.
Lo spazio di frenata con i pneumatici invernali si riduce del 10% sul bagnato e del 20% sulla neve.
Questo significa che, con i pneumatici invernali, sotto i 7°C, ci si ferma prima e si riesce a controllare con maggiore efficacia l'automobile.
Il periodo più idoneo per l’utilizzo di pneumatici invernali è senza dubbio tra ottobre e marzo, quando la temperatura scende di media sotto i 7 gradi centigradi. Il pneumatico invernale garantisce la migliore efficacia in tutte le condizioni di asfalto, non solo su neve.
Alle basse temperature la mescola dei pneumatici invernali non si indurisce e mantiene la sua cosiddetta “plasticità”, garantendo quindi il massimo del grip in ogni situazione: asciutto, bagnato, neve, ghiaccio.
In Pirelli diciamo che il cambio del pneumatico è come il cambio di stagione dei nostri armadi: quando negli armadi si sostituisce il cotone con la lana significa che comincia a fare freddo ed è quindi giunto il momento giusto di sostituire i pneumatici estivi con quelli invernali.
L’articolo 122 del Regolamento del Codice della Strada, al comma 8 sancisce la perfetta equivalenza tra pneumatici invernali e catene nei tratti stradali dove è previsto l’obbligo di transito con catene a bordo o montate. (Il cartello stradale su fondo blu è il segnale CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE ed è usato per indicare l’obbligo di circolare a partire dal punto di impianto del segnale, con catene da neve o con pneumatici da neve.
Alcune province, inoltre, emanano per il periodo invernale specifiche ordinanze che prevedono l’obbligo di circolazione sulle strade provinciali con pneumatici invernali o catene a bordo.
A Milano, ad esempio, tale ordinanza sarà valida dal 15 novembre prossimo al 31 marzo 2011.
Lo scopo di queste ordinanze è naturalmente quello di migliorare la viabilità e aumentare la sicurezza anche durante la stagione invernale.) Pirelli realizza pneumatici invernali che permettono all'automobilista di viaggiare senza preoccupazioni in tutta la stagione fredda con garanzia di sicurezza senza rinunciare alle prestazioni della propria vettura.
Nessuna differenza, si tratta solo di modi diversi per indicare lo stesso prodotto.
Negli anni ’90 i pneumatici invernali erano tipicamente pneumatici anti- neve, vale a dire pensati e realizzati per rispondere a una esigenza specifica in un momento particolare.
Con anni di innovazione tecnologica e produzione all'avanguardia, oggi Pirelli è in grado di offrire pneumatici invernali che garantiscono prestazioni superiori nella stagione fredda, quando le temperature scendono sotto i 7 gradi centigradi e non solo in presenza di neve, ma anche su asfalto asciutto, con pioggia o ghiaccio: il pneumatico invernale non è più il pneumatico dell’emergenza ma è il pneumatico per affrontare al meglio tutta la stagione invernale.
Un esempio: su asfalto bagnato, a zero gradi di temperatura esterna, lo spazio di frenata con pneumatici invernali si riduce di circa il 15% rispetto ai pneumatici estivi.
I moderni pneumatici invernali hanno caratteristiche prestazionali del tutto simili a quelle dei pneumatici estivi, sia in termini di comfort che di tenuta di strada.
I pneumatici invernali, da utilizzarsi con temperature inferiori ai 7°C, garantiscono in queste condizioni maggiori margini di sicurezza rispetto agli estivi in tutte le situazioni di guida tipiche della stagione fredda: asciutto, bagnato, neve, ghiaccio.
Un esempio: su superficie bagnata, ad una temperatura esterna di circa 0° gradi centigradi, lo spazio di frenata si riduce di circa il 15% tra pneumatici invernali e pneumatici estivi. In caso di neve, invece, lo spazio di arresto si riduce anche del 50%.
Mescole e disegni battistrada.
Le mescole dei pneumatici invernali sono tali da mantenere le proprie caratteristiche di plasticità anche alle basse temperature quando invece le mescole dei pneumatici estivi tenderebbero ad indurirsi e scivolare sui fondi freddi e con poca aderenza.
I disegni sono progettati per allontanare il pericolo di aquaplaning, per aumentare il grip su neve e favorire “l’effetto ventosa” in caso di ghiaccio. Pirelli, leader di mercato in Italia per i pneumatici invernali, offre una gamma rinnovata e completa in grado di soddisfare ogni esigenza di guida.
Sottozero Serie II è adatto a vetture di cilindrata medio/alta ed è caratterizzato da un disegno battistrada di tipo asimmetrico e quindi sportivo, con una particolare lamellatura detta ""a mattoncino"" che rende l'inserimento in curva ed i cambi di traiettoria più precisi ed immediati.
Snowcontrol Serie II è adatto a city car e a vetture di cilindrata media e medio/bassa, ha un disegno di tipo direzionale e gli ampi incavi centrali con lamellatura sul fondo catturano e trattengono ancora più neve a tutto vantaggio della trazione e della frenata.
La gamma prodotto Pirelli è poi completata da due prodotti specifici destinati rispettivamente ad equipaggiare i SUV e i Veicoli Commerciali.
I pneumatici invernali garantiscono una migliore efficacia in tutte le condizioni di asfalto: asciutto, bagnato, neve, ghiaccio e misto, le condizioni tipiche, insomma, del periodo invernale.
Tutto questo si traduce in maggior sicurezza per l'automobilista.
Un esempio: su una superficie bagnata, ad una temperatura esterna di circa 0° gradi centigradi, lo spazio di frenata si riduce di circa il 15% tra pneumatici invernali e pneumatici estivi.
Le moderne mescole Pirelli garantiscono standard elevati di sicurezza in ogni condizione di guida, già sotto i 7° gradi e su asfalto asciutto fino a basse temperature invernali su strade innevate e ghiacciate.
Generalmente no, l'automobilista non è obbligato a portare comunque le catene in auto in montagna, come sancisce il Codice della Strada. All’articolo 122, comma 8: pneumatici invernali e le catene si equivalgono.
Significa che nei tratti stradali ove è previsto il transito con catene a bordo o montate, è sufficiente essere equipaggiati con pneumatici invernali: in caso di neve si continua a viaggiare con tutta tranquillità comodità e praticità e non ci si deve più preoccupare neanche degli eventi atmosferici improvvisi.
Le prestazioni della vettura sono garantite dell'elevata tecnologia dei pneumatici invernali come Pirelli Sottozero Serie II, adatto a vetture di cilindrata medio/alta e Pirelli Snowcontrol Serie II, il pneumatico adatto a city car e a vetture di cilindrata media e medio/bassa.
La gamma prodotto Pirelli per affrontare l'inverno è poi completata da due prodotti specifici destinati rispettivamente ad equipaggiare i SUV e i Veicoli Commerciali.
No, purché ovviamente le temperature siano idonee all’utilizzo di pneumatici invernali.
I pneumatici invernali si utilizzano quando la temperatura scende al di sotto dei 7°C.
La loro particolare mescola, che garantisce maggior sicurezza a basse temperature, tende però a soffrire le temperature elevate con consumi più rapidi e minor precisione di guida.
Pirelli consiglia di regolarsi per il cambio del pneumatico seguendo il cambio di stagione dei nostri armadi: quando negli armadi si sostituisce il cotone con la lana significa che comincia a fare freddo ed è quindi giunto il momento giusto di sostituire i pneumatici estivi con quelli invernali.
La pressione di gonfiaggio è stabilita dal Costruttore dell’Auto ed è sempre riportata nel libretto di Uso e Manutenzione del veicolo: in mancanza di indicazione specifica per i pneumatici invernali, si utilizzano le pressioni previste per i pneumatici estivi.
Pirelli raccomanda di viaggiare sempre con le pressioni corrette perché fondamentali per massimizzare prestazioni, frenata, trazione e allungare la vita del pneumatico.
Le pressioni devono essere monitorate a pneumatico freddo mensilmente e, in ogni caso, sempre prima di lunghi viaggi.
L'indicazione riportata è da considerarsi solo un suggerimento.
L'attuale normativa prevede che si possa adottare come equipaggiamento invernale sia la misura specificatamente riportata a libretto con marcatura M+S sia una qualsiasi delle altre misure riportate a libretto.
Nel caso di montaggio di pneumatico invernale è possibile adottare un codice di velocità del pneumatico inferiore a quanto previsto a libretto purché non inferiore a Q.
Nel caso in cui il veicolo venga equipaggiato con un pneumatico invernale avente codice di velocità inferiore rispetto a quanto riportato a libretto, tale condizione restrittiva deve essere ricordata al conducente dell’auto con apposizione di targhetta monitoria sul parabrezza.
Attenzione: la misura riportata a libretto con marcatura M+S non può essere utilizzata in caso di montaggio di pneumatici estivi.
La tecnologia Run Flat (o Self Supporting, cioè autoportante) permette un maggior controllo del veicolo in caso di perdita di pressione a seguito di una foratura, consentendo di proseguire la marcia in piena sicurezza per una distanza di 80 km ad una velocità massima di 80 km/h ed offrendo quindi la possibilità di raggiungere un punto di assistenza.
Questa caratteristica, oltre a consentire direzionalità e mobilità anche a pressione zero, condizione che con pneumatici standard costringerebbe a fermarsi, evita anche i pericoli legati alla sostituzione di una ruota a bordo strada o di rimanere bloccati in condizioni climatiche avverse.
Pirelli offre pneumatici invernali Sottozero Serie II per auto di medio alta cilindrata e Scorpion Ice&Snow per SUV e Crossover in versione Run Flat entrambi omologati da BMW.
Tutte le informazioni relative al mondo Pirelli, ai suoi pneumatici sinonimo di prestazioni e sicurezza e alla tecnologia impiegata per la costruzione dei pneumatici invernali sono reperibili su pirelli.it.
Sempre sul sito internet sarà possibile individuare tra i centinaia di punti vendita di rivenditori specialisti autorizzati Pirelli presenti in tutte le maggiori città italiane quello più vicino e cui chiedere qualunque informazione sull'uso e manutenzione dei pneumatici e sulla gamma dei prodotti invernali Pirelli.
