In aggiunta alla Misura e alla Descrizione di Servizio, sul fianco del pneumatico sono presenti differenti marcature: andiamo a scoprire il significato di alcune di esse.

Marca e Nome del Prodotto

MarcaNome del Prodotto


Struttura del Pneumatico

Struttura del Pneumatico
 

Questo esempio mostra una tipica copertura radiale tubeless (tubeless = senza camera d’aria).


Indicazione del lato

Indicazione del lato
 

In tutti i pneumatici con disegno battistrada asimmetrico è importante che il montaggio su cerchio avvenga nella corretta posizione. Infatti i disegni asimmetrici sono sviluppati per offrire il massimo della prestazione considerando il diverso comportamento della parte interna ed esterna del disegno battistrada.


Codici DOT

Codici DOT
 
 
Codici DOT
 

DOT (Department Of Transportation = Dipartimento dei Trasporti Americano) è una marcatura legale richiesta in molti Paesi per poter commercializzare il prodotto. La presenza quindi di DOT significa che il pneumatico eguaglia o supera gli standard di sicurezza del Department of Trasportationis.

1) che il pneumatico eguaglia o supera gli standard di sicurezza del Department of Trasportation
2) Codice di fabbricazione (assegnato dal DOT)
3) Codice di misura del Pneumatico
4) Simboli opzionali riferiti al produttore (per l'identificazione della marca e altri importanti caratteristiche)
5) Data di fabbricazione


Omologazione ECE

Omologazione ECE
 

Quando un pneumatico riporta sul fianco il simbolo ECE, significa che ha ricevuto la certificazione ECE relativamente alle prove dimensionali e di alta velocità del regolamento n.30 della Commissione Economica per l'Europa. La marcatura è composta dalla lettera E che indica l'omologazione europea, il numero 3 che rappresenta il codice del Paese che ha rilasciato l'omologazione, 02 che indica conformità all'emendamento 02 del citato regolamento 30 e 41583 rappresenta il numero del certificato di omologazione.


Omologazione Europea sul Rumore

Omologazione Europea sul Rumore
 

Le coperture che riportano sul fianco questa omologazione sono rispettose della Direttiva 2001/43/EC, relativamente ai nuovi livelli di emissione sonora imposti negli Stati Membri dell’Unione Europea.


U.T.Q.G. (Uniform Tyre Quality Grading)

UTQG.Uniform Tyre Quality Grading
 

UTQG è uno standard definito da DOT (Department of Transportation) USA per garantire le performance dei pneumatici nelle aree di Consumo del Battistrada, Trazione e Resistenza alle alte temperature. Viene applicato solo su pneumatici auto con diametro del cerchio di 13" o superiore ad esclusione di quelli invernali.

CONSUMO DEL BATTISTRADA: Il grado di consumo del battistrada è basato su valutazioni comparative di consumo quando viene testato sotto il controllo di specifici test governativi. Per esempio, una gomma valutata 150 dovrebbe consumarsi nei test governativi una volta e mezza una gomma valutata 100. Le performance relative degli pneumatici dipendono dalle condizioni di utilizzo, a partire dalle variazioni climatiche e del fondo stradale.

TRAZIONE: I gradi di trazione, a partire dal più elevato sono AA, A, B e C. Questi rappresentano la capacità di un pneumatico di fermarsi su un fondo bagnato misurata da controlli su specifici asfalti o terreni predisposti da test governativi.
Un pneumatico graduato C avrà poca trazione. Attenzione, il grado di trazione viene misurato in un test di frenata in moto rettilineo, in assenza di curve, accelerazioni e aquaplaning.

TEMPERATURA: La temperatura viene graduata A, B e C, rappresenta la capacità di un pneumatico di resistere e dissipare il calore generato da uno specifico test condotto in laboratorio. Le alte temperature possono danneggiare il pneumatico e ridurre il suo ciclo di vita. Il grado C deve corrispondere allo standard federale n 109 in ambito di sicurezza stradale. Il grado B e A superano il minimo di legge imposto nei test di laboratorio. Attenzione, il test viene eseguito a pneumatico gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessive, sgonfiamento ed eccessivo carico possono generare un accumulo di calore che può portare al danneggiamento del pneumatico.


T.W.I. (Tread Wear Indicator = Indicatore di Usura Battistrada)

T.W.I. (Tread Wear Indicator = Indicatore di Usura Battistrada)

Il TWI è un importante indicatore di sicurezza in quanto permette una facile verifica di quanto battistrada residuo è presente sulla copertura prima del raggiungimento del limite legale posto a 1.6mm. Questa sigla è posta ai contrafforti della copertura in corrispondenza degli indicatori di usura. Essi consistono in risalti in gomma alti 1.6 mm e sono posti negli incavi principali del battistrada.


M+S (Mud & Snow = Fango e Neve) e Snowflake

M+S (Mud & Snow = Fango e Neve) e Snowflake

I pneumatici invernali sono identificati dalla marcatura M+S sul fianco in associazione ad un simbolo di una montagna con all’interno un fiocco di neve (Snowflake). A livello legale la sola marcatura M+S è sufficiente per identificare un pneumatico invernale, ma l’industria del pneumatico ha adottato la marcatura Snowflake per differenziare i veri prodotti invernali dai prodotti Allseason che presentano invece solo la marcatura M+S.