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31/10/2016

Grand Prix du Mexique 2016 – Course

Grand Prix du Mexique 2016 – Course

UN ARRÊT AUX STANDS SUFFIT À LEWIS HAMILTON POUR REMPORTER, AVEC
SA MERCEDES, LE GRAND PRIX DU MEXIQUE LE PLUS RAPIDE DE L’HISTOIRE

LA MAJORITÉ DES PILOTES S’ÉLANCE EN PNEUMATIQUES TENDRES
ET NE S’ARRÊTE QU’UNE FOIS AU COURS D’UNE ÉPREUVE
MARQUÉE PAR UN OU DEUX PIT-STOPS

DANIEL RICCIARDO OPTE POUR UNE STRATÉGIE ALTERNATIVE EN BASCULANT SUR LES MEDIUM DÈS LE PREMIER TOUR ET EN UTILISANT LES TROIS MÉLANGES

Mexico City, le 30 octobre 2016 – Le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’impose au Mexique depuis la pole position. Le Britannique s’élance chaussé des pneumatiques tendres et respecte une stratégie d’un seul et unique arrêt aux stands en basculant plus tard sur les pneumatiques medium. Durant cette épreuve, Valtteri Bottas, pensionnaire de l’écurie Williams, est quant à lui relevé à une vitesse de 372 km/h (avec les enveloppes medium), soit une valeur toute proche de la référence établie, en course, en Formule 1.

A l’instar des deux Mercedes qui occupent la première ligne, la majorité des pilotes s’élance avec les mélanges tendres. Juste derrière elles, les deux Red Bull démarrent avec les super-tendres qui doivent, théoriquement, leur permettre de prendre un départ plus incisif au détriment de la longueur du premier relais. Daniel Ricciardo chausse néanmoins les medium durant le Safety Car Virtuel déployé dès le premier tour, puis les tendres pour un sprint final qui le voit rallier l’arrivée en 4^e position grâce à l’usage des trois types de gommes disponibles.

À l’exception de la Toro Rosso de Daniil Kvyat, tous les pilotes privilégient les pneumatiques medium durant leur deuxième relais, Felipe Nasr et sa Sauber s’étant pour leur part élancés en medium. Auparavant, Sebastian Vettel (Ferrari) boucle le plus long run de départ avec les tendres, n’en changeant pour les medium qu’au 32^e tour. Nasr effectue quant à lui le plus long relais de l’épreuve. En basculant des medium aux super-tendres au 49^e tour, il démontre ainsi la longévité de cette sélection en course, tandis que Jolyon Palmer, à un tour près, était en passe de boucler le Grand Prix en medium.

Les températures ont été aujourd’hui plus élevées qu’elles ne l’ont été durant les essais libres, les valeurs sur la piste demeurant tout juste en dessous de 40°C tout au long de l’épreuve. La longueur de la pit-lane, fut l’un des paramètres clé du succès, puisque sa longueur – la plus importante de la saison -  augmenta la durée de chaque pit-stop.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « La course d’aujourd’hui s’est caractérisée par une forte dose d’éléments stratégiques, puisque les pilotes qualifiés en première ligne s’élançaient en gommes tendres et ceux de la seconde en super-tendres. Les teams ont cependant dû se montrer réactifs face aux éléments extérieurs et au scénario de la course pour profiter de la moindre opportunité. Mais comme nous l’avions imaginé, la plupart des pilotes rallia l’arrivée en ne respectant qu’un arrêt grâce au faible niveau de dégradation des pneumatiques. »

Meilleurs chronos du jour par mélanges :

	Medium	Soft	Supersoft
Premier	VET  1m22.497s	RIC     1m21.134s	MAG   1m23.146s
Deuxième	RAI   1m22.512s	HAM   1m23.045s	VES    1m23.397s
Troisième	HAM 1m22.596s	VET    1m23.197s	KVY    1m23.618s

Plus longs relais en course :

Medium	Ericsson, Palmer	69 tours
Tendres	Kvyat	34 tours
Super-tendres	Kvyat	23 tours

Le Baromètre vérité Pirelli : Lewis Hamilton s’est élancé en pneumatiques tendres avant de s’arrêter au 17^e tour pour chausser les medium. Soit la stratégie adoptée par son équipier Nico Rosberg qui s’arrêta quant à lui à l’issue de la 20^e boucle.

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