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Grand Prix de Hongrie – Course
2016 Grand Prix de Hongrie – Course
TEMPÉRATURE LA PLUS ÉLEVÉE DE L’ANNÉE SUR CE GRAND PRIX DE HONGRIE
STRATÉGIE À DEUX ARRÊTS ADOPTÉE PAR LA PLUPART DES ÉCURIES
LA STRATÉGIE ALTERNATIVE CHOISIE PAR KIMI RAIKKONEN LUI PERMET DE REMONTER DE 14E SUR LA GRILLE À LA 6E PLACE FINALE
On se souviendra du Grand Prix de Hongrie comme du plus chaud de la saison, avec une température qui a atteint les 54°C !
La plupart des concurrents s’est élancée avec des supersoft avant de passer, pour les deux derniers relais, en soft. Celui qui s’en est le mieux sorti avec la « stratégie alternative » et une fin de course en supersoft, c’est Kimi Raïkkönen et sa Ferrari, qui se sont élancés en soft avant de passer deux fois en supersoft. Ces derniers étaient au moins une seconde au tour plus rapides que les soft.
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton s’impose pour cette épreuve pivot du championnat, qui marque le début de la deuxième partie de la saison. Il s’est imposé en tête dès le départ, après s’être élancé depuis la deuxième place sur la grille et après avoir résisté tout au long de l’épreuve à la pression de son coéquipier Nico Rosberg, très souvent à moins d’une seconde derrière lui. Une lutte aussi intense opposait, pour la troisième place, la Red Bull de Daniel Ricciardo et la Ferrari de Sebastian Vettel, qui se contentait finalement de la quatrième place finale.
Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport : “Après un après-midi hier sous une pluie torrentielle, nous avons connu aujourd’hui les températures les plus élevées de la saison. Pour les pilotes, c’était une aubaine, puisqu’il leur restait tous les pneus dont ils pouvaient rêver pour la course ! Et ils ne se sont pas privés de les utiliser en course ! Dans ces conditions difficiles, tous ont poussé aussi fort qu’ils le pouvaient du départ à l’arrivée, pour la plupart sur la stratégie prévue de deux arrêts au stand. Seules quelques équipes décidaient d’adopter des stratégies différentes pour chaque voiture. Ce fut le cas de Ferrari et de Red Bull, ce qui contraint leurs pilotes à se battre pour regagner des places jusqu’au drapeau à damier”.
Le Baromètre Vérité Pirelli : Nous avions prédit une stratégie gagnante sur deux arrêts et c’est très exactement ce qui s’est produit. Nous avions prédit un départ en supersoft et un passage en softs aux tours 12 et 41. Finalement, Hamilton a roulé plus longtemps sur son premier relais, s’arrêtant finalement au 16e tour et, une dernière fois, au 41e des 70 tours. Mais cette possibilité fut également née de la pluie de la veille qui permit aux supersoft de se dégrader moins rapidement en piste que ce que nous pensions.
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