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05/02/2015

Premiers essais F1 d’intersaison, Jerez de la Frontera, Espagne, 1er-4 février

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport :

« Ces quatre journées d’essais furent limpides et toutes les équipes présentes ont parcouru plus de kilomètres qu’à la même période l’an passé. Cela démontre le haut niveau désormais atteint par la technologie hybride des F1. Nous avons rencontré diverses conditions météorologiques sur cette piste de Jerez très abrasive, sans pour autant rencontrer le moindre souci. Du point de vue des pneumatiques, les deux séances programmées ce mois-ci à Barcelone seront plus représentatives, si tant est que le temps nous est favorable. La fourniture d’une gomme prototype « Dure Hiver » – tout spécialement conçue pour ces tests, avec une mise en température rapide – a été grandement appréciée et les pilotes l’ont utilisée de manière intensive. Les pneus ont considérablement évolué depuis 2014 et nous prévoyons d’apporter de nouvelles améliorations avant le coup d’envoi de la saison à Melbourne, au mois de mars. »

Trains de pneumatiques apportés à Jerez : 284

Dont : 5 « super-tendres » ; 37 « tendres » ; 120 « medium » ; 57 « durs » ;

40 « intermédiaires » ; 25 « full pluie »

Trains de pneumatiques utilisés : 155

Dont : 0 « extra-tendre » ; 21 « tendres » ; 83 « medium »; 29 « durs » ;

16 « intermédiaires » ; 6 « full pluie »

Les pneumatiques prototypes « Durs Hiver » (16 trains) ont également été proposés à Jerez. Deux sets sont à disposition de chaque équipe pour les trois séances d’essais d’intersaison. Le « Dur Hiver » est un pneumatique prototype exclusivement réservé aux essais et ne fait pas partie de la gamme Pirelli 2015 fournie lors des Grands Prix. C’est une gomme dure qui offre une fenêtre d’utilisation restreinte, capable de délivrer sa performance même en cas de basses températures. Il est parfaitement adapté au climat hivernal européen.

Plus long relais par pneus :
Super-tendre	Aucun tour
Tendre	Maldonado (Lotus)			19 tours (1er jour)
Medium	Rosberg (Mercedes)			29 tours (1er jour)
Dur Hiver	Rosberg (Mercedes)			34 tours (1er jour)
Dur	Rosberg (Mercedes)			42 tours (1er jour)
Intermédiaire	Rosberg (Mercedes)			25 tours (3e jour)
Full Pluie	Nasr (Sauber)			4 tours (2e jour)
Meilleur chronos et choix de pneus quotidiens :
1er jour		Vettel (Ferrari)	Tour 60		1’22”620 (Medium)
2e jour		Vettel (Ferrari)	Tour 89		1’20”984 (Medium)
3e jour		Nasr (Sauber)	Tour 109		1’21”545 (Tendre)
4e jour		Raikkonen (Ferrari)	Tour 106		1’20”841 (Tendre)

2294 tours ont été bouclés au cours de ces quatre journées d’essais. L’an passé, 1470 furent couverts sur cette même période, avec 11 équipes en piste au lieu des 8 présentes en 2015. Le meilleur chrono de 2014 avait été établi en 1’23’’276 (Kevin Magnussen, McLaren), ce qui démontre l’amélioration des performances et de la fiabilité en un an.

Chaque team bénéficie de 135 trains de pneus pour les essais en 2015.

Deux séances se dérouleront désormais à Barcelone, du 19 au 22 février, puis du 26 février au 1er mars.

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