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21/08/2013

GRAND PRIX DE BELGIQUE – SPA FRANCORCHAMPS, 23-25 AOUT 2013

GRAND PRIX DE BELGIQUE – SPA FRANCORCHAMPS, 23-25 AOUT 2013

LES DURS ET LES MEDIUMS POUR SPA-FRANCORCHAMPS

Milan, le 19 août  2013 –  Au Hungaroring, c’est sur le circuit permanent le plus lent de la saison que s’est achevée la première moitié de saison. Pour la reprise, les équipes se dirigent désormais vers l’un des plus rapides du calendrier F1, à Spa-Francorchamps, dans le massif des Ardennes. Pirelli y apportera ce weekend les mélanges dur P Zero Orange et medium P Zero Blanc –les deux mélanges les plus durs de la gamme-. Ces composés seront extrêmement bien adaptés aux fortes demandes du circuit en termes d’énergie, du fait des courbes rapides et des compressions brutales dans des courbes telles que le fameux passage d’Eau Rouge. L’une des caractéristiques principales de Spa concerne la météo variable ; les pneus intermédiaires Cinturato vert et pluie Cinturato Bleu pourraient donc également faire leur entrée en piste au cours du weekend.

Paul Hembery, Directeur de Pirelli Motorsport : « Spa est non seulement un circuit légendaire, mais il s’agit également de l’un des plus grands défis pour nos pneus en raison des très importantes charges d’énergie traversant les pneus, aussi bien de façon verticale –en raison des importantes compressions comme à Eau Rouge- et latéralement, comme dans Blanchimont. Régulièrement, les pneus sont soumis à des forces poussant dans différentes directions à la fois, augmentant ainsi le travail du pneu. Préserver les enveloppes sera donc très important, particulièrement sur un tour aussi long. Cela signifie qu’une grande variété de stratégies sera possible à Spa, beaucoup de temps pouvant être gagné avec le bon choix de stratégie. Néanmoins, toute stratégie se doit d’être très flexible en raison de la météo changeante, qui fait souvent de Spa une course fascinante. Les conditions peuvent changer extrêmement rapidement et l’utilisation des « intermédiaires » et des « pluies » par les équipes peut être la clé du succès, comme on l’a souvent vu par le passé. Nos deux mélanges pour piste mouillée ont prouvé leur niveau de performance lors des courses précédentes : les intermédiaires, en particulier, ont montré à quel point ils sont adaptés aux conditions irrégulières et sur piste qui s’assèche.  Il y a de nombreuses opportunités de dépassements et le niveau de performance et de durabilité offert par nos allocations pneumatiques devraient augmenter ces chances ce weekend ».

Le mot de Jean Alesi, ambassadeur Pirelli : « Spa est un circuit dont tout le monde parle et au fil des ans, je n’ai jamais entendu qui que ce soit dire autre chose qu’il s’agit d’un circuit superbe ! Il est si rapide et exigeant ! Mais l’une des caractéristiques principales concerne sa longueur. Ce n’est donc jamais monotone et l’on y fait très peu de tours par rapport aux autres circuits. Gérer les pneus requiert des compétences particulières : il y a beaucoup de virages rapides et la longueur de la piste ainsi que les variantes de températures signifient que les pneus peuvent refroidir après le premier secteur du circuit. Cependant, si l’on s’élance en qualifications avec des pneus à trop haute température, on n’obtiendra pas la performance maximale sur la totalité du tour. Il y a un énorme niveau de variation possible en termes de réglages également. Certaines équipes ajoutent de l’appui pour disposer de plus d’adhérence dans la partie intermédiaire du tour, et cela influence également la façon de fonctionner des pneus. La caractéristique la plus importante est probablement la forte probabilité de pluie. On peut trouver un virage totalement sec, puis une piste complètement détrempée quelques courbes plus tard. Sous la pluie, la surface est malgré tout assez abrasive et offre une bonne adhérence et l’on peut donc toujours piloter. Le plus gros problème concerne les rigoles qui se forment en zigzag soudainement sur la piste. Il faut savoir où elles se trouvent pour ne pas se faire piéger avec de l’aquaplaning. Il y a également beaucoup de projections à Spa lorsqu’il pleut, ce qui rend la visibilité très difficile à appréhender par conditions humides ».

Le circuit du point de vue pneumatique :

Spa est l’un des circuits apparaissant au calendrier F1 depuis sa création, en 1950. Si la piste a été radicalement revue au fil des années (le tracé actuel date de 1979), elle continue à proposer une tendance fluide et rapide, avec une vitesse moyenne au tour avoisinant les 230 km/h.

Le circuit fait un peu plus de sept kilomètres, il est le plus long de la saison. Les monoplaces sont en pleine charge d’accélération sur environ 80% du tour, parfois pour plus de 20 secondes d’affilée. La nature du circuit veut qu’il n’est pas si important de s’y élancer depuis la pole position.

A forte vitesse, des angles de cambrure agressifs peuvent provoquer du bullage lorsque la chaleur attaque les parois des enveloppes. Néanmoins, les équipes sont invitées à rester dans la tolérance de carrossage recommandée par Pirelli, afin d’éviter ce phénomène.

Pour plus d’informations sur les demandes du tracé de Spa-Francorchamps sur les pneus, rendez-vous vers l’animation vidéo 3D Pirelli libre de droits sur le site internet Pirelli F1 : www.pirelli.com/f1pressarea

Les notes techniques Pirelli :

L’importante compression dans Eau Rouge impose aux pneus avant la plus importante charge verticale de la saison, à hauteur d’une tonne !

Le top 2 de la saison dernière (Button – Vettel) utilisa une stratégie à un arrêt, tandis que Kimi Räikkönen, troisième, s’arrêta à deux reprises. On vit également de nombreuses variantes dans l’utilisation des pneus. La plupart des pilotes fit le choix de commencer la course en medium. Hülkenberg débuta en durs et termina quatrième avec une stratégie à deux arrêts.

L’écart de performances entre le dur et le medium devrait surpasser la seconde au tour.

Les choix de pneumatiques jusqu’à présent

	PZero Rouge	PZero Jaune	PZero Blanc	PZero Orange
Australie	Supertendre		Medium
Malaisie			Medium	Dur
Chine		Tendre	Medium
Bahreïn			Medium	Dur
Espagne			Medium	Dur
Monaco	Supertendre	Tendre
Canada	Supertendre		Medium
Grande-Bretagne			Medium	Dur
Allemagne		Tendre	Medium
Hongrie		Tendre	Medium
Belgique			Medium	Dur

A la rencontre de l’équipe Pirelli : Jaime Alguersuari et Lucas di Grassi, pilotes d’essais Pirelli

Pirelli peut de nouveau compter sur deux pilotes de haut niveau pour les tests cette saison, avec l’Espagnol Jaime Alguersuari et le Brésilien Lucas di Grassi. Jaime a réalisé les deux premiers tests de la saison, tandis que Lucas en réalisera d’autres plus tard dans la saison.

Le travail consiste à évaluer les mélanges expérimentaux de Pirelli au cours de tests privés, à bord d’une Renault 2010 modifiée pour reproduire les dernières règles techniques en date. Après avoir roulé avec les mélanges prototypes, les pilotes donnent leur retour technique aux ingénieurs Pirelli sur chaque mélange et ses caractéristiques et suggèrent des améliorations pour le futur. L’appel à deux pilotes assure aux ingénieurs un retour de deux perspectives différentes et de différentes opinions. Un point essentiel lorsque l’on développe des pneus pour une grille de 22 pilotes.

Jaime est devenu le plus jeune pilote à prendre le départ d’un Grand Prix de Formule 1 lorsqu’il fit ses débuts en 2009. Il compléta ensuite une saison complète avec Toro Rosso, avant de devenir pilote d’essais Pirelli. Son meilleur résultat en GP est une 7^ème place en Italie et en Corée, en 2011. En plus d’être un pilote de renom, Jaime est un DJ réputé, et domine le classement des ventes de disques en Espagne !

Lucas a piloté pour l’équipe Virgin F1 pour sa première saison, en 2010. Il est parvenu à classer sa machine à la 14^ème position en Malaisie. Il a rejoint Pirelli en 2011 et est également pilote d’usine Audi en endurance. Il est monté sur le podium des 24 Heures du Mans cette année.

Plus de nouvelles Pirelli :

Pirelli a récemment officialisé son retour en WRC pour la saison prochaine ; un retour dans la compétition après un dernier passage sur la période 2008-2010. Ces trois saisons furent couronnées de succès avec Citroën et Sébastien Loeb. Cette fois, trois autres manufacturiers pneumatiques seront de la partie face à Pirelli.

La dernière venue de Pirelli à Spa remonte aux 24 Heures de Spa, le mois dernier. Il s’agit de l’une des opérations logistiques les plus importantes pour Pirelli, avec 8552 pneus fournis sur le site, convoyés par 19 camions ! L’équipe de montage a en moyenne préparé un pneu toutes les 26 secondes sur une période de 22 heures !

Kimi Räikkönen (Lotus) a testé la monoplace GP3 chaussée de gommes Pirelli la semaine dernière. Le Finlandais a roulé à Barcelone au cours d’une séance test visant le développement de la machine. « La GP3/13 est un très bon outil pour les jeunes pilotes, particulièrement quand on doit apprendre la gestion pneumatiques similaire à celle que l’on a en F1 », a-t-il déclaré.

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