Les bandes de roulement des pneumatiques rallye, dans leurs différentes versions, sont décrites par une ou deux lettres suivies d’un chiffre, par exemple: RX 7

Les lettres identifient le type de bande de roulement. Le numéro après la lettre caractérise le type de gomme

Veillez à ce que le montage soit effectué par du personnel formé et qualifié, avec du matériel approprié, dans le respect des consignes de sécurité. Avant le montage, nettoyez la surface des talons et la partie de la jante en contact avec le pneu.
Pour le montage, utilisez uniquement des lubrifiants spéciaux pour pneus, ne jamais utiliser de lubrifiants silicone ou dérivés du pétrole. Vérifiez l'état des valves pour prévenir les fuites d'air : vérifiez le joint et le serrage pour les valves métalliques et l'absence de lacérations ou de craquelures pour les valves en caoutchouc. Si ces signes apparaissent, remplacez la valve. Lorsque le pneumatique est monté, toujours verrouiller le bouchon de valve.

Respectez les indications reportées sur le flanc du pneu concernant le sens de roulement et le bon positionnement du côté intérieur et extérieur (si précisé).

Utilisez une cage de sécurité pendant l'opération de gonflage.

Pour le démontage, avant de détalonner le pneu de la jante, le dégonfler complètement après avoir enlevé la valve.

Les valeurs de pression d'utilisation dépendent de la taille du pneu par rapport à la charge à laquelle il est soumis. En d'autres termes, la pression variera en fonction du type de voiture, du poids, de la position du moteur, de l'aérodynamisme et des conditions d'utilisation.

La pression d'utilisation doit être proportionnelle au poids de la voiture, à la charge aérodynamique, à la vitesse et aux accélérations auxquels le pneu est soumis.

Dans tous les cas, la pression ne devrait pas être inférieure à 1.6 bar.

Attention: L'emploi de pression trop basse peut entraîner une défaillance du pneu suite à la fatigue du flanc et/ou son déjantage.

En général, les pressions de service "à chaud" sont comprises entre 2,2 et 2,5 Bars.
Pour atteindre ces valeurs, les pressions de gonflage initiales varieront selon si les pneus sont préchauffés ou utilisés "à froid ". En effet les pneus préchauffés pourront être gonflés à des valeurs légèrement plus basses par rapport à celles des pneus à froid. La différence dépend du type de réchauffement, du temps de réchauffement, de la température de réchauffement et des conditions météo.