Cinturato™ Verts, le pneu intermédiaire pour la pluie légère. Après les excellentes performances réalisées par ce pneu tout au long de la saison 2011, notamment lors de courses particulièrement exigeantes tels que le Grand Prix du Canada, les ingénieurs de Pirelli ont décidé de ne pas apporter de modifications à ces pneus intermédiaires. En effet, ses rainures profondes ne drainent pas autant d'eau que le profil maxi pluie, ce qui en fait un choix idéal pour l'asphalte seche ou mouillée, sans compromettre les performances.

Cinturato™ Bleu, le pneu maxi pluie. Sur les deux pneus pluie, seulement ce modèle a été modifié par rapport aux pneus de la saison 2011. Les changements portent essentiellement sur les pneus arrière, qui présenteront désormais un profil différent afin d'optimiser la dispersion d'eau en cas d'aquaplaning et garantir ainsi un plus grand degré de précision de conduite. Il se caractérise par de profondes rainures, semblables à celles observées sur un pneu de voiture de route, les pneus pluie sont conçus pour expulser plus de 60 litres de d'eau par seconde à une vitesse de 300 km/h : soit six fois plus qu'un pneu de voiture de route, qui disperse environ 10 litres par seconde à une vitesse beaucoup plus faible.

Le P Zero™ Rouge, le pneu le plus tendre pour les circuits de ville. Il sera l’unique profil inchangé de la gamme de pneumatique utilisée lors de la saison 2011. En effet, ce modèle s’est révélé être particulièrement polyvalent, offrant des pics élevés de performance et une parfaite tenue de route sur des circuits lents et sinueux. Ce profil est le composé idéal pour les circuits en ville ou les installations semi-permanentes.

Le P Zero™ Jaune , le nouveau pneu tendre est bien adapté aux circuits où l’usure des pneus est particulièrement basse. Il a été développé pour assurer une excellente adhérence doublée d’un haut niveau de dégradation, impliquant ainsi une durée de vie du pneumatque relativement courte, ce qui procure aux équipes un plus grand nombre d’options au niveau de la stratégie de ravitaillement. Comparativement au modèle tendre de la saison 2011, ce nouveau profil tendre offre une plus grande résistance thermique afin de réduire le risque de cloquage. Testé pour la première fois lors des essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi l’an dernier, le nouveau pneu est annoncé comme l’un des profils qui sera le plus utilisé au cours de la saison 2012, tout comme le nouveau pneu intermédiaire. Ce composé offre une grande souplesse et un temps rapide de préchauffage.

Le P Zero™ Blanc, le pneu medium est le profil qui se prête bien à toutes les conditions. Ce pneu très polyvalent s’adapte à toutes sortes de conditions de piste, en particulier, lorsque les caractéristiques du circuit et de l’asphalte sont variables. Le nouveau modèle P ZERO™ Blanc se présente comme “l’option” pour des pistes aux températures élevées ou aux surfaces abrasives, mais aussi comme le pneu “de choix” sur les pistes qui moins exigentes en termes de pneumatique. Ce nouveau profil a été testé lors des essais libres du Grand Prix d’Allemagne l’an dernier et a fait une autre apparition lors des essais des jeunes pilotes à Abu Dhabi.

P Zero™ Silver, dur mais pas inflexible. Le nouveau profil dur garantit un maximum de durabilité combiné à un niveau minimal de dégradation, assurant ainsi une résistance optimale aux conditions les plus extrêmes. Ce nouveau modèle n’est pas aussi dur que le profil équivalent de la saison dernière. Le P ZERO™ Silver est idéal pour les longues courses, prenant plus de temps pour se réchauffer, il est adapté aux circuits d’asphalte abrasif, avec un haut niveau de force latérale et des températures élevées. Le nouveau P ZERO™ Silver a été testé par le pilote d’essais de Pirelli, Lucas di Grassi, sur le circuit de Barcelone et demeure le nouveau composé pneumatique encore inconnu des pilotes réguliers.