商务车轮胎选择的三个主要时机
一般情况下，客户在三个不同的时机选择轮胎，具体分析如下：
新车购买
当客户有意购买新车时，他会选择最符合需求的一款。车辆用途是客户购买的考虑因素之一。行程和载荷能力这两个因素很大程度上影响着客户的最终购买。
车辆的原配规格是根据车辆的技术规格确定的。
我们的技术支持非常重要，为了保证从制造商规定范围内选择最适合的轮胎尺寸和胎面花纹，车队经理必须积极地参与其中。
车辆性能提高
若车队经理欲改进车辆性能，他将在原配规格轮胎或先前车主安装轮胎的经验基础上选择轮胎。
当轮胎需更换时（由于车辆正常使用造成损坏或使用类型发生改变），车队经理可能会觉得有需要在里程数、操纵性以及总体性能方面提高车辆性能。
另外，车队经理可能还希望通过了解当前市场上的新产品技术发展（尊重现行立法的同时），及时更新车辆的性能。
磨损轮胎更换
当车胎寿命终止时，车队经理需求助经销商更换轮胎。若车辆保持原行驶用途，轮胎则不必改变尺寸或款式。
但是，若车队经理了解到市场上有全方位性能更高的新产品，他将考虑用新款轮胎代替旧款轮胎。
车队经理选择更换轮胎的第三种情况，即冬季到来时，标准轮胎需换成冬季轮胎。
外观上，无内胎轮胎与传统有内胎轮胎相似。结构上，无内胎轮胎具有特殊气密性橡胶内层即内衬层，因此无需内胎。此外，带倾斜底部的胎圈使轮胎易安装，且气密性极强。
优点
无内胎轮胎具备许多优点，总结如下：
安全
> 若轮胎被刺，轮胎只通过小孔缓缓漏气，车辆不致失控。
> 得益于改良的刹车冷却装置，这种轮胎具有可靠的制动性能。
经济
> 由于滚动阻力较低，无内胎和垫带，以及刹车鼓和胎圈之间更大的空间使轮胎散热更快，不易过热，从而使无内胎轮胎更加持久耐用，而且能有效防止意外故障的发生。
> 轮胎和车轮总成重量较轻，车辆可以承受更大装载量。
> 易安装拆卸：安装和拆卸仅一个操作员即可迅速完成。
> 消除拆卸轮胎时损坏内胎及内胎或垫带产生问题的风险。
> 与有内胎轮胎相比，无内胎轮胎轮辋费用相对较低。
舒适
平衡力提高。缺少内胎，垫带及活动的车轮部件可减少由于非圆形或不稳定车轮而产生震动的可能性。
轮辋
无内胎轮胎轮辋是一个完整结构，其胎圈座倾斜15°，凸缘较低，而非复杂的组合式结构。
大马力车辆越来越多，意味着高性能轮胎需求日益增长。高性能轮胎稳定性更好、在弯道和制动时抓地力更强，而且操纵性更高。安装低断面轮胎可获得以上所有优势。低断面轮胎还为车辆提供较低的装载平台，从而更有利于装卸作业及在有限空间和地方立法限制之内提供更大装载量。在公交车上安装这种轮胎，可降低车辆平台高度，便于乘客上下车。超低断面系列轮胎（/ 60，/70）具备更多优势。
改变轮胎尺寸是一个相对复杂的操作，且不总是可行。必须遵照车辆制造商的建议及地方法规的规定。
为此，我们列出以下一系列车队经理需要考虑的事项，帮助我们技术和销售人员为客户了解轮胎尺寸兼容性提供建议。
改变轮胎尺寸前，轮胎与车辆应接受以下几点检查：
负荷能力
替换轮胎的负荷能力不得低于原装轮胎，或者至少要与原装轮胎最大负荷量保持一致。
速度
替换轮胎速度代码须与车辆最快速度一致，且在某些国家须遵守交通部门对最快速度的规定。
轮胎外径
每部车辆配有特定尺寸轮胎。
为了不损害车辆性能，轮胎尺寸只能在一定范围内变动。
轮胎直径增加或减小会引起轮胎滚动周长相应变化，从而影响车辆高度、速度表和转速表。允许变化范围为±5％。
轮辋
检查新轮胎可安装于现有轮辋上（查阅“技术资料”册）。如不可，更换轮辋。
尺寸
车轮完全衔接安装以后，有必要检查轮胎和车轮，确保不妨碍车身任何部位或车辆的机械零件。此外，轮胎不得凸出车辆，或超过本地车辆宽度的规定。一般情况下最小间隙应遵照以下规定：
> 垂直距离，指轮胎顶部与拱罩间的距离，满载车辆的垂直距离=70/80毫米。
> 横向距离，指胎侧与车辆最近部位的距离：
固定部件 （弹簧、弹簧钩、制动臂），此种情况最小距离应为15毫米。
移动部件 （车身、挡泥板、转向臂），此种情况最小距离应为50毫米。
检查方向盘，确保为全锁状态。
> 车轮至制动鼓距离，指车轮和制动鼓之间距离。
车轮须自由旋转，保持制动鼓通风。
最小距离至少为15毫米。
> 双胎间距，指双胎中点间的距离。
“技术资料册”里的技术表格可查此信息。
双胎间距应参考以下几点：
> 可散热
> 避免轮胎间受异物牵绊造成损坏。
这部分包含不同尺寸轮胎的兼容负载图表（既定轴荷载）。
切记，改变轮胎尺寸须遵守现行法律及参考相关车辆审批规格。
兼容性基于负荷能力计算得出
根据车辆用途选择轮胎非常重要。
远距离运输，建议选择低断面轮胎（/80系列），超大容量运输则推荐超低断面轮胎（/70，/60系列）。
