F1中国大奖赛上演了精彩绝伦的比赛，红牛车手萨巴斯蒂安·维特尔与迈凯轮车手刘易斯·汉密尔顿在最后六圈展开了激烈争夺，轮胎的使用策略决定了最终的胜负。汉密尔顿在比赛还有四圈时超过了维特尔，处于领先地位；维特尔被迫紧盯迈凯轮车队的另一名车手简森·巴顿和队友马克·韦伯，防止其超车。 本场比赛再次为观众呈现了激动人心的结局，汉密尔顿第一个冲过终点，紧随其后的是本赛季前两站冠军维特尔。轮胎策略对比赛的结果具有至关重要的意义，迈凯轮车队选择了三停，而红牛车队的维特尔两次进站，韦伯三次进站。由于本周六自由练习和排位赛的撞击事故，韦伯正赛中排在第十八位发车。 ...>

红牛车队车手萨巴斯蒂安·维特尔凭借倍耐力拿下本赛季第三个杆位，这是其F1职业生涯中连续夺得的第四个杆位，也是他第三次在中国大奖赛获得杆位。 德国车手维特尔使用倍耐力硬胎完成了排位赛前两节，之后改用软胎，在最后一节创下了1分33.706秒的最快速度，比他自己去年在此站夺得杆位的用时快了0.8秒。 ...>

在今天上海站的两场练习赛中，12支F1车队均获得了一些对倍耐力PZero新款轮胎有益的数据，然而，由于温度较低，且明日或将降雨，观众仍可以期待更多惊喜。今日的两场练习赛都是在27摄氏度的环境温度与30摄氏度的赛道温度下展开的。  各车队在练习赛期间纷纷尝试不同的赛车配置，一些车手使用了新的零部件，一些车手进行远距离驾驶以制定比赛战略。尽管上赛道尘土飞扬，本赛季前两站大奖赛获胜者、红牛队车手塞巴斯蒂安·维特尔从比赛一开始就处于领先位置，创下了上午与下午两场练习赛的最快时速。 ...>