Cinturato™绿色湿地胎。——该款轮胎在整个2011赛季都有上乘的表现，尤其在要求严格的加拿大站比赛也同样表现卓越，因此，倍耐力的技术人员决定对湿地胎不做任何的改变。相较于雨胎，湿地胎的胎槽较浅，虽在排水性能上稍逊一筹，但对湿滑或半干的沥青路面来说，湿地胎却是最佳选择，而且性能表现方面毫不逊色。

Cinturato™蓝色雨胎。—— 在两款湿地胎中，相较于2011赛季，雨胎的变化最大。后轮胎采用了新的轮廓，以优化轮胎的排水性能，防止漂滑，确保驾驶的精准操作。以深槽为特色，此款蓝色雨胎看上去与乘用车轮胎相似，当赛车行驶速度为每小时300公里时，这款轮胎的排水量设计为60升/秒；比普通乘用车在较低速度行驶时每秒10升的排水量高出6倍之多。

P Zero™红色超软胎，适用于街道赛道。—— 相较于2011赛季，红色超软胎是四款干地胎中唯一保持配方不变的轮胎。它彰显了自身独特的多性能，在以光滑的沥青路面与低向心力为特征的多弯赛道上，能够提供最佳的性能表现。这款轮胎是街道或半永久性赛道的理想之选。

P Zero™黄色软胎，更软且不易脱胶。—— 这款改良后的软胎非常适用于对轮胎磨损相对较轻的赛道。强劲的抓地力促使轮胎性能大量衰减，使用寿命相对变短，因而也为团队带来更多的停战策略选择、更加激烈的比赛。相比于2011年的同款，新软胎能够提供更高的耐热性能以避免脱胶的风险。在去年的阿布扎比站练习赛初次测试，新软胎已与中性胎一同，成为2012年获选提名最多的轮胎。这款轮胎除了提供更多的灵活性外，还能快速预热。

P Zero™白色中性胎，适用于各种路况。——该款极为多功能的轮胎可适用于所有赛道条件，尤其是沥青和路况多变的赛道。全新的P Zero™白色胎致力于成为对轮胎要求较少的非严苛赛道上的“首选”轮胎，同时，也是高温、粗糙的赛道上的“可选”轮胎。新款中性胎于去年德国站练习赛时首次试用，之后又曾出现在阿布扎比的年轻车手测试上。

P Zero™银色硬胎，虽硬却不失灵活性。—— 新款硬胎不仅可以确保最强的耐久性，还能将轮胎的退化程度降到最低。此外，该款轮胎对极端的赛道条件有着最佳的抵抗力。相较于去年的同款轮胎，本赛季的改良款较软。P Zero™ 银色硬胎升温更慢，适合粗糙的、强离心力的高温沥青赛道，是长距离的理想之选。P Zero™ 银色硬胎，由倍耐力车手Lucas di Grassi 于巴塞罗那赛场进行过测试， 是新方案中唯一一款正式车手未曾体验过的轮胎。