Le fabricant de pneus italien fournira toutes les écuries de Formule Un de 2011 à 2013 avec six types de pneus : quatre pour piste sèche, un de pluie et un intermédiaire.

Pirelli – qui était le fournisseur exclusif de pneus pour le championnat de GP3 cette année – livrera également le championnat de GP2 à partir de 2011, devenant l’unique fournisseur de pneus pour les championnats en monoplace les plus prestigieux du sport automobile mondial.

L’entreprise basée à Milan est déjà présente dans le Championnat du monde des rallyes (WRC), le Championnat du monde de Superbike, les Rolex Sports Car Series en Amérique du Nord, le Championnat du monde de motocross et plusieurs autres championnats nationaux de voitures et motos.

Milan, 24 juin 2010 – Pirelli fournira le Championnat du monde de Formule Un pour une période de trois ans de 2011 à 2013.

La FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), les écuries, représentées par la FOTA (Formula One Teams Association) et l’organisme de gestion de la Formule Un, représenté par la FOM (Formula One Management), ont choisi Pirelli comme fournisseur exclusif, sur base des propositions spécifiques de l’entreprise italienne de garantir la stabilité technique et opérationnelle aux compétiteurs.

Conformément au règlement actuel de la Formule Un édicté par l’organe régissant le sport automobile mondial, la FIA, le nouveau contrat stipule que Pirelli fournira six types de pneus différents aux écuries pour la saison : quatre slicks, de différentes compositions pour différents types de surfaces sèches, un pneu pluie pour fortes pluies et un pneu intermédiaire pour conditions humides ou pluies légères.

Le climat économique actuel a conduit à une approche réaliste et collaborative avec toutes les équipes, garantissant un partage équitable des coûts de fabrication et logistique.

Le retour de Pirelli en Formule Un implique aussi un regard nettement tourné vers le futur, étant donné qu’en totale collaboration avec toutes les écuries, la recherche de nouveaux développements de pneus innovants est un élément vital de cet excitant programme.

L’entreprise Pirelli est également fière d’annoncer qu’elle fournira le championnat du monde de GP2 – l’antichambre reconnue de la Formule Un – pour les trois prochaines années de 2011 à 2013.

Cette nouvelle participation de Pirelli au plus haut niveau de la compétition monoplace constitue un ajout apprécié aux autres activités en sport automobile de l’entreprise italienne comprenant, à partir de cette année, un contrat de fourniture de pneus pour la saison inaugurale de GP3 series. Pirelli deviendra par conséquent le seul fournisseur de tous les championnats les plus prestigieux dans le monde à partir de 2011.

Pirelli projette de consentir d’importants investissements dans la communication d’entreprise, afin de tirer le maximum du profil prestigieux et de la technologie de pointe qui vont de pair avec la fourniture de la Formule Un, en utilisant des ressources et un budget qui ont déjà été réservés dans ce but.

Cette campagne de communication permettra principalement de soutenir le profil grandissant de Pirelli sur les marchés émergeants : Amérique latine, Moyen-Orient et Asie-Pacifique, des zones fréquemment visitées par la Formule Un.

Par conséquent, la Formule Un deviendra une carte de visite vitale pour la marque Pirelli, aidant son expansion commerciale et industrielle sans perturber la stratégie financière à long terme de l’entreprise.

La visibilité mondiale garantie par l’immense intérêt médiatique pour la Formule Un, ainsi que les projets dynamiques pour optimiser l’engagement de Pirelli dans une activité centrale au cœur de métier de l’entreprise, constituent une opportunité unique pour la marque d’optimiser son retour sur investissement.

Ce nouveau contrat avec la Formule Un couronne l’engagement historique de Pirelli dans le sport automobile mondial, qui remonte à 1907 lorsque l’entreprise italienne a remporté la course épique Paris-Pékin. Pirelli fournit actuellement en exclusivité quelques-uns des championnats du monde (voitures et motos) les plus importants, tels que le Championnat de GP3, le Championnat du monde des rallyes (WRC), les Rolex Sports Car Series en Amérique du Nord, le Championnat du monde de Superbike et le Championnat du monde de motocross. En plus de ceci, Pirelli fournit également plus de 70 autres championnats nationaux et internationaux. La dernière victoire en Grand Prix remportée par Pirelli remonte au Grand Prix du Canada en 1991, avec Nelson Piquet au volant d’une Benetton.
De plus amples informations, ainsi que des photos et des vidéos, sont disponibles sur : http://www.pirelli.com/web/media/press_area/default.page.

MILAN: UNE EXPOSITION A LA TRIENNALE, DES EVENEMENTS OUVERTS AU PUBLIC ET DES INITIATIVES DANS LE CENTRE DE LA VILLE POUR PRESENTER LE NOUVEAU PNEUMATIQUE AXE SUR DES TECHNOLOGIES D’AVANT-GARDE POUR GARANTIR LA SECURITE ET LE RESPECT DURABLE DE L’ENVIRONNEMENT

DU 17 JANVIER AU 17 FEVRIER UNE EXPOSITION DE DIZAINES D’AFFICHES, PROJETS ET FILMS HISTORIQUES AINSI QUE D’OEUVRES ORIGINALES DE QUINZE CREATEURS CONTEMPORAINS SUR L’IMAGINAIRE LIE AU VOYAGE ET AU CINTURATO PIRELLI

DANS LE CENTRE DE MILAN LE LANCEMENT DU NOUVEAU PNEUMATIQUE AVEC DES INSTALLATIONS ET EVENEMENTS OUVERTS AU PUBLIC POUR ABORDER LES THEMES DE LA MOBILITE DURABLE

PARMI LES ACTEURS IL Y AURA AUSSI LA MODE : PIRELLI PZERO
LANCE LA LIGNE CINTURATO AVEC DES IMPERMEABLES ET DES BOTTES
Milan 17 janvier 2008 – Pirelli lance le nouveau Cinturato. Le pneumatique qui marque son style de dans la manière de voyager en Italie et dans le monde dès la moitié des années Cinquante, est reproposé dans une nouvelle version axée sur des technologies d’avant-garde, la sécurité et le respect durable de l’environnement : une confirmation supplémentaire de l’engagement de Pirelli, qui a augmenté durant les quinze dernières années, en faveur du développement et de l’innovation industrielle dans toutes ses structures de production, en Italie et à l’étranger.
Le Cinturato sera présenté par Pirelli lors d’une série d’évènements qui se dérouleront à Milan à partir du 17 janvier 2008 : une exposition à la Triennale, des installation multi-médias, des évènements ouverts au public dans le centre de la ville et, pour les journalistes du secteur, des essais techniques sur le circuit Pirelli de Vizzola.

Ces initiatives, réalisées avec l’assistance de l’Adjoint à la Mobilité, aux Transports et à l’Environnement de la Commune de Milan, feront revivre l’histoire du Cinturato, devenu un symbole de l’Italie qui voyage dans les années du « miracle économique », et le reproposeront dans sa version actuelle, totalement rénovée : un exemple de recherche technologique d’avant-garde et d’attention portée aux thèmes fondamentaux de la sécurité et de la mobilité durable.
L’exposition à la Triennale de Milan, intitulée « Un voyage, mais… », est axée sur la longue trace laissée par un pneumatique  » hors pair » et repropose certaines images parmi les plus importantes liées à la campagne de communication de l’époque, à côté d’oeuvres et d’installations de quinze créateurs contemporains qui réinterprètent de manière originale le thème du voyage et l’imaginaire du pneumatique.
Les campagnes publicitaires de la période 1954-1972, visibles à travers des projets originaux, des films et des produits, dont beaucoup n’ont jamais été montrés au public auparavant, sont signées de grands noms comme Bob Noorda, Pino Tovaglia, Franco Grignani, Ugo Mulas, Antonio Boggeri et Alan Fletcher : icônes de recherche et innovation linguistique qui dans ces années ont porté l’incomparable « style Pirelli » en Italie et dans le monde, parmi lesquelles la plus célèbre est peut-être l’image avec la trace oblique et stylisée du Cinturato, oeuvre de Bob Noorda de 1962.
Un espace particulier est dédié à la campagne de 1966 « Un voyage sur le très sûr – Cinturato de Pirelli », conçue par Arrigo Castellani, alors « directeur de la communication » (et c’est-à-dire de la presse et publicité) de Pirelli, avec Pino Tovaglia, graphiste et directeur artistique. La campagne était basée sur un jeu entre mots et formes géométriques et utilisait le récit du voyage comme métaphore d’une vraie redécouverte, du désir de combler les espaces et les distances, de la possibilité pour tous, grâce au boom économique, de jouir librement du temps et des biens de consommation qui jusqu’il y a quelques années seulement étaient d’abord réservés à un cercle restreint de personnes. La campagne marque un modèle absolument innovant de communication et un témoignage sur la manière dont Pirelli était ouvert aux expérimentations et aux nouveaux languages.

Avec le même esprit d’ouverture envers la nouveauté, Pirelli a commandé à quinze créateurs d’aujourd’hui des oeuvres originales, conçues et créées spécialement pour l’exposition, qui utilisent des média divers, depuis le signe graphique jusqu’aux images en mouvement, des animations en 3d jusqu’aux installations spécifiques au site, des illustrations jusqu’à la photographie. L’exposition offre aux spectateurs quinze « récits de voyage » librement inspirés par le Cinturato et son imaginaire : comme le petit film de Graziano Mannu ayant pour acteur un pneumatique qui traverse l’Italie en courant seul sur la route; le grand arbre pixélisé réalisé par LeftLoft, l’installation vidéo de Claudio Sinatti, un « paysage mobile » avec lequel chaque spectateur entrera dans une relation interactive et personnelle ; le pneumatique en réglisse, à l’échelle 1:1, réalisé par le designer culinaire Ciboh; la grande peinture murale de Simone Tosca, qui envahit l’espace avec ses formes en mouvement; les micro-animations de Andrea Linke, qui imaginent un monde vu d’en haut dans lequel les automobiles passent de manière incessante; les illustrations de Giacomo Spazio qui racontent un Cinturato projeté dans le troisième millénaire entre l’archéologie du futur et un imaginaire à la fois fantastique et scientifique.

A travers l’exposition qui conjugue art, graphisme, design, vidéo et photographie mêlant passé et présent , Pirelli témoigne de son attention portée, aujourd’hui comme dans le passé, aux formes les plus modernes de recherche de communication : une attitude fondamentale pour continuer à être non seulement en Italie, mais n’importe où dans le monde, un modèle d’industrie sachant conjuguer innovation, recherche , créativité et qualité.

A côté de l’exposition il y aura naturellement aussi un rappel important de la mode, une manifestation supplémentaire de la créativité et de la modernité avec laquelle Pirelli a interprété les habitudes et anticipé les tendances depuis toujours. A la Triennale seront en fait exposés en avant-première les nouveaux vêtements Pzero, qui évoquent et réinterprètent de manière contemporaine l’imperméable et les bottes dans une ligne ad hoc qui ne pouvait que s’appeler « Cinturato ».

Le centre de Milan accueille enfin les évènements consacrés au lancement de la nouvelle famille de produits : Piazza Duomo, avec un espace sur le thème de la mobilité durable, et Piazza Mercanti, qui accueille une exposition sur le nouveau produit. Vizzola, siège historique de la piste Pirelli, est le théâtre pour les essais dynamiques des nouveaux pneumatiques, point final d’un évènement qui souhaite réunir technologie, histoire, art et attention portée à l’environnement.

Les essais dynamiques, destinés à démontrer avec des tests de vérification immédiate et d’exécution facile les caractéristiques environnementales du produit, seront réalisés par l’Expérimentation Pirelli en collaboration avec le Centre international de la sécurité  routière de Andrea De Adamich.

La totalité de cet évènement « Un voyage mais… » aura un impact zéro, comme certifié par Lifegate. En fait, Pirelli fera planter dans le Parc du Ticino un  nombre suffisant d’arbres pour restaurer l’environnement de la consommation d’énergie employée durant les manifestations.

Triennale de Milan
Viale Alemagna 6
Horaires: 10.30-20.30, fermée le lundi
Entrée libre
tél.: 02-724341
fax: 02-89010693

***
Bureau de Presse Pirelli: +39 02 85354270 – pressoffice@pirelli.com

www.pirelli.com

***
Bureau de Presse de La Triennale de Milan: +39 02 72434241/205 – ufficio.stampa@triennale.it

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L’EXPOSITION

A partir des suggestions des campagnes Pirelli et des contenus de la Revue Pirelli, qui réunissent autour de la marque le meilleur de la recherche artistique et littéraire de l’époque, « Un voyage mais… » est une exposition – sous la direction de Giovanna Amadasi et avec les installations de Navone Associés – qui réunit des digressions historiques de matériels provenant des Archives Pirelli (tracts publicitaires, films, projets originaux) et des oeuvres commandées à quinze créateurs italiens de la nouvelle génération, invités à produire un  travail expérimental et libre. Même dans ce cas, l’histoire et le contemporain se croisent.

La partie historique suit la trace laissée par un énorme pneumatique et raconte l’histoire de trois décennies de recherche visuelle d’avant-garde. Elle est composée de dizaines de produits dont des projets, dépliants, affiches, etc. signés par des grands noms comme Bob Noorda, Pino Tovaglia, Franco Grignani, Ugo Mulas, Antonio Boggeri et Alan Fletcher : icônes de recherche et d’innovation linguistique qui en quelques années ont porté l’incomparable « style Pirelli » en Italie et dans le monde, parmi lesquelles  la plus célèbre est peut-être l’image avec la trace oblique et stylisée du Cinturato, oeuvre de Noorda en 1962.
Au centre de cette section on trouve les planches de la célèbre campagne de 1966 « Un voyage sur le très sûr – Cinturato Pirelli », réalisée par Arrigo Castellani avec Pino Tovaglia. Superposant des références à la poésie visuelle avec le language optique, la campagne démontre une recherche visuelle qui aujourd’hui encore est surprenante.
Pour accompagner ces matériels : les courts-métrages et Caroussels originaux remontés par le groupe de jeunes concepteurs milanais de vidéos NO3 !

La partie contemporaine : quinze oeuvres originales réinterprètent l’imaginaire du voyage d’aujourd’hui et de demain avec des languages, styles et médias contemporains : les affiches futuristes de Giacomo Spazio, les interprétations graphiques de Headscollective et d’Alessandro Busseni: le grand arbre pixélisé de Leftloft et le Poulpe Cinturato de Alberto Bettinetti ; la tapisserie de Elena Giavaldi; la peinture murale visionnaire de Simone Tosca; le bloc-notes hors norme de Marco Bruzzone, sur lequel chacun pourra laisser sa « trace de voyage »; le pneumatique grandeur nature en réglisse du designer culinaire Ciboh (produit grâce à la généreuse collaboration de la firme Amarelli – www.liquirizie.it) ; la micro-narration animée par Andrea Linke qui raconte le voyage avec le regard d’un géant; les aventures solitaires d’un pneumatique narrées avec légèreté par Graziano Mannu; le paysage interactif de l’installation de Claudio Sinatti; les regards du photographe Luca Gabino sur la piste des essais de Vizzola d’Adda transformée pratiquement en « base spatiale » dans lequelle bougent lumières et personnages, enfin le récit photographique des temps du voyage de Carlo Furgeri Gilbert.

UN OBJET ENTRE ART GRAPHIQUE ET DESIGN

Ce qui a inspiré la création de cet objet entre art graphique et design, c’est la campagne « Un voyage sur le très sûr – Cinturato Pirelli … », de 1966, conçue par Arrigo Castellani, à l’époque directeur de la communication (et c’est-à-dire de la presse et de la publicité) de Pirelli, avec le directeur artistique et graphiste Pino Tovaglia. La campagne est basée sur un jeu entre mots et formes géométriques qui rappelle les avant-garde de la poésie visuelle et de l’art optique. En utilisant le récit du voyage comme métaphore d’une vitalité redécouverte, du désir de combler espaces et distances, de la possibilité pour tous de jouir du temps et des biens de consommation, qui jusqu’à il y a quelques années étaient d’abord réservés uniquement à un cercle restreint de personnes. La campagne représente un modèle absolument innovant de communication, miroir d’une période historique dans laquelle la publicité avait les temps longs du récit qui liaient le produit à la mémoire d’une génération.

A l’intérieur du « cube », la reproduction des 14 planches qui composent la campagne, un texte de Camilla Cederna, qui sur la Revue Pirelli de ’66 écrivait : « C’étaient les voyages d’un envoyé spécial de la publicité, petits délires privés avec de nombreuses allusions publiques qui à la fin explosaient régulièrement faisant de la publicité précisément pour un outil de voyage, un pneumatique de puissance extraordinaire« .
Les autres textes, de Antonio Calabro et de Giuseppe Strazzeri, contenus dans cet objet/livre décrivent le rôle fondamental de la communication développé non seulement par la publicité originale mais aussi par la Revue Pirelli dans le but d’établir un dialogue entre culture technologique et culture humaniste, entre science et littérature, entre homme et outil: dans la Revue Pirelli on retrouve en fait les grandes signatures du journalisme et de la littérature : Carlo Emilo Gadda, Vittorio Sereni, Eugenio Montale, Orio Vergani, Umberto Eco et tant d’autres encore. Les couvertures sont signées par Albe Steiner et Pino Tovaglia, photographiées par Fulvio Roiter et Ugo Mulas, peintes par Renato Gutto et Michel Folon.
L’HISTOIRE DU CINTURATO PIRELLI

Des premières années de l’après Seconde Guerre mondiale aux Années Soixante-dix, entre les établissements de viale Sarca à ceux de Settimo Torinese, avec l’apport de personnages du sport et de la communication, de Manuel Fangio à Noorda et Manzi, jusqu’à Arrigo Castellani et Pino Tovaglia, l’histoire du Cinturato est celle de l’innovation industrielle et de produits, du sport et des moeurs, de noms connus d’un large public ou bien connus dans le monde discret des brevets d’entreprise. Une histoire, presque en noir et blanc, de l’Italie en plein « miracle économique » et qui même à travers un pneumatique innovant a contribué au succès du design et du made en Italie.
Tout a commencé en 1951, quand Luigi Emanueli, déjà responsable de la recherche Pirelli Cavi et inventeur du câble à huile fluide, a breveté la structure du radial textile Pirelli, version italienne du radial inventé durant ces mêmes années. C’est le Cinturato qui grâce à sa structure innovante, plus rigide que celle traditionnelle en toile, permet des performances jusque là inconnues, surtout en termes de tenue.
Une révolution sensationnelle, pour le marché du début des années Cinquante, quand l’Italie s’est lancée dans la motorisation de masse.
Le Cinturato court en Formule Un avec Fangio et gagne, court sur les routes et accompagne les plus belles automobiles de l’époque. Mais le véritable succès commercial date des années Soixante, à la fin desquelles Tovaglia a réalisé la campagne publicitaire mondiale « Le Cinturato c’est seulement Pirelli », qui, modulée dans toutes les langues les plus répandues, accompagne le pneumatique Pirelli dans les 137 pays où il est vendu.
Pendant ce temps, le produit grandit et se développe technologiquement suivant les évolutions des automobiles et du marché. Au début des années Soixante-dix, une nouvelle innovation : dans la structure des pneus on introduit la ceinture métallique, qui donnera vie au radial métallique. A Settimo Torinese, des installations modernes traitent la cordelette métallique, le nouvel élément constitutif des pneumatiques. C’est ainsi que naît la dernière génération de pneumatiques Cinturato, CN54 pour les petites citadines et les berlines et CN36 pour les autos plus sportives.

LE NOUVEAU CINTURATO: TECHNOLOGIE ET RESPECT DE L’ENVIRONNEMENT

Le Cinturato Pirelli, le pneumatique qui a marqué l’histoire de l’industrie automobile mondiale, est de retour après trente ans sur le marché avec de nouveaux contenus technologiques et dans les conditions d’utilisation : pneumatique écologique à hautes performances et sécurité qui, grâce à des technologies innovantes, permet une réduction de la consommation de carburant et des émissions nocives pouvant s’élever jusqu’à 4% et une hausse importante du kilométrage et sans huile aromatiques dans la bande de roulement, anticipant ainsi la norme européenne prévue à partir de 2010. Le nouveau Cinturato, qui sera produit dans les établissements de Bollate, Izmit (Turquie), Manresa (Espagne), Carlisle (Grande Bretagne), a déjà été choisi en premier équipement pour les modèles de grande diffusion par certaines des principales firmes d’automobiles.

Le Cinturato de nouvelle génération, décliné dans les modèles P4 et P6, a été prévu pour réduire les émissions nocives pour l’environnement et pour la santé de l’homme. Grâce à des matériels et à des structures innovantes, fruits de la recherche Pirelli, les nouveaux pneumatiques Cinturato réduisent la résistance au roulement, c’est-à-dire l’énergie dissipée dans le roulement des pneus sur le revêtement routier, garantissant des consommations moindres à égalité de performances. Par ailleurs, les produits de la famille Cinturato permettent un grand kilométrage et ne contiennent pas d’huiles aromatiques dans la bande de roulement, élément critique pour l’environnement spécialement dans les poudres qui est  l’une des principales causes de la pollution urbaine : en fait, la bande de roulement, à mesure qu’elle s’use relâche dans l’atmosphère des particules qui contiennent des substances potentiellement polluantes.
L’élimination des huiles aromatiques dans les mélanges anticipe la norme européenne en la matière, qui entrera en vigueur à partir de janvier 2010. Ce qui est également important c’est la contribution au confort acoustique grâce aux dessins de la bande de roulement qui permettent une réduction du bruit interne et externe du pneumatique.

L’attention portée à l’environnement est la même que celle portée à la sécurité. La nouvelle famille Cinturato est réalisée avec un dessin de la bande de roulement qui permet une meilleure tenue dans les virages dans toutes les conditions météorologiques et garantit à la voiture une comportement parfait sur sol mouillé, surtout en termes de freinage.

La nouveauté est donnée par la vaste gamme d’automobiles auxquelles le nouveau Cinturato est dédié : petites citadines et autos moyennes, les voitures préférées par les familles et les femmes. Cette diffusion permettra à tous d’accéder à des pneumatiques de grande qualité et capables de garantir le maximum de sécurité.

INTERNET

Le retour du Cinturato sera raconté sur Internet dans tous ses aspects : depuis l’exposition « Un voyage, mais … », aux essais dynamiques sur piste, de l’exposition des artistes aux initiatives dans le centre de Milan, en passant par un voyage dans le coeur de Pirelli Pneus : laboratoires et centres de développement et d’expérimentation, pour reparcourir toutes les phases de la naissance et de la réalisation d’un produit technologique d’avant-garde, avec l’objectif de rendre plus complète et participative l’expérience numérique pour les usagers du site.
Sur le site www.pirellityre.com/cinturato sont disponibles divers parcours interactifs pour connaître et « vivre » les multiples particularités du Cinturato. Des vidéos réalisées en haute définition et des éléments en webcast confirment l’innovation de Pirelli même dans le monde de la communication web 2.0.

LE PIRELLI  PZERO UNE EXPERIENCE ENTRE MARKETING ET DESIGN EST DEVENU CULTE

A la fin du 19ième siècle il y avait des imperméables en caoutchouc.
Aujourd’hui, à l’occasion du lancement du nouveau pneumatique « Cinturato », naît une nouvelle collection qui représente l’évolution historique des articles plus classiques signés Pirelli : l’imperméable et les bottes Cinturato.
Conçus et créés en édition limitée, présentés en exclusivité durant l’exposition « Un Voyage, mais … » à la Triennale de Milan, les deux articles qui ont marqué le début de l’histoire de l’habillement Pirelli sont revus dans un style contemporain, innovant et high tech.
Les bottes en caoutchouc sont définies par l’empreinte typique de la bande de roulement qui dessine et sculpte le mollet alors que l’imperméable, réalisé en tissu hydro-déperlant et thermo-soudé,  est caractérisé par des lignes pures qui modèlent et affinent la silhouette.
Les deux articles révèlent l’âme expérimentale de la griffe au charme tendance&sexy. Ils ont en commun, en l’espace de 127 ans, l’empreinte d’un pneu à l’esprit révolutionnaire.
Un projet transversal à l’esprit high tech. Elaboré entre marketing et mode. Avec des racines fortes ancrées dans le design industriel. Et surtout, avec une histoire ancienne, qui a commencé en 1877 aux portes de Milan. 125 ans après le premier essai, c’est en 2002 que renaît l’habillement signé Pirelli. Un projet avec une âme expérimentale et high tech et avec une nouvelle marque, où le P prend des proportions aérodynamiques décoré par un petit zéro : le projet PZERO. Hier il y avait des imperméables, des pardessus, des manteaux imperméabilisés et réalisés dans un caoutchouc alors inconnu. Aujourd’hui, le projet souhaité par Marco Tronchetti Provera a une âme nouvelle, expérimentale et de haute technologie. « Une recherche marketing avait révélé que la marque PIRELLI était glamour, sexy et tendance. Et ce charme avait été véritablement donné à la marque par le calendrier, le mythique Cal. C’est pour cette raison que nous avons décidé de donner vie à un projet de design industriel, qui a ouvert la voie à une série d’aventures très semblables », explique Antonio Gallo, responsable de PIRELLI PZERO. L’aventure du groupe milanais a commencé sur la pointe des pieds. Seulement deux objets destinés à devenir cultes : une chaussure de voile, PZEROACQUA. Et une veste aux performances futuristes, PZEROARIA. « Le début comprenait deux objets qui pouvaient représenter notre monde et qui en même temps soient capables d’incarner un caractère fort, indépendant, lié à un haut standard de qualité. Même pour cela, deux années de gestation ont été nécessaires pour pouvoir trouver le design le plus juste et les meilleurs partenaires, spécialisés dans les secteurs respectifs de produits ». Aujourd’hui les articles du  projet sont divers. La collection est devenue un total look. Avec de nombreux articles. Sept créateurs composent le bureau style de la marque. Il y a le livre de photographies dédié au projet, avec des contributions de Marco Anelli, Alberto Giulani et Lorenzo Castore. Quatre partenaires sont aux côtés de Pirelli au titre de licenciés (Incom pour l’habillement, Morellato&Sector pour les montres, De Rigo Vision pour les lunettes et Tecnorib pour les canots pneumatiques). Pour le printemps-été 2008, la collection de chaussures résulte au contraire d’une nouvelle stratégie de production et de commercialisation suivie par un groupe de spécialistes travaillant chez Pirelli. Plus de 20.000 T-shirts portant l’emblème du super P, le point- logo de la marque, ont été vendus durant la dernière saison. On ne compte plus en revanche les témoignages qui envahissent l’album VIP de la marque. « En quelques saisons, le PIRELLI PZERO est devenu un symbole du statut pour une génération. Il a enregistré un succès qu’aucun d’entre nous attendait. Quand en 2003 nous avons ouvert le corner chez Bergdorf Goodman à New York, nous avons immédiatement épuisé les stocks et nous avons eu des listes d’attente incroyables : pour la montre nous avions des réservations pour 400 modèles. Et aujourd’hui, nous continuons à enregistrer des taux de développement très élevés ». Parce que l’histoire est destinée à se répéter. Hier il y avait des publicité dessinées par des portraitistes des années cinquante. Aujourd’hui ce sont des photos de Naomi Campbell. Elles ont en commun l’empreinte d’un pneumatique à l’esprit high tech.

En 2005, un accord de licence a été signé avec Tecnorib pour la production de canots pneumatiques PIRELLI PZERO. C’est ainsi que Pirelli célèbre après 50 années lumineuses l’ancienne production de canots pneumatiques en caoutchouc. C’est en effet en 1955 qu’est né le Nautilus : le premier bateau pneumatique.
Le premier canot pneumatique de la nouvelle ligne a été lancé au large de Portofino en mai 2006.

LE CINTURATO  PIRELLI, LE PNEUMATIQUE DEVIENT VERT

Protection de l’environnement, sécurité et performance sont les caractéristiques de la nouvelle famille de produits Pirelli

La consommation de carburant et les émissions nocives sont réduites jusqu’à 4%, le kilométrage augmente de 30% et les distances nécessaires pour le freinage diminuent

Les produits de la nouvelle famille Cinturato Pirelli ont été conçus et dévéloppés par les laboratoires du groupe pour répondre aux nouvelles exigences du marché et contribuer à la mobilité durable. L’écologie, la sécurité et la performance sont les caractéristiques fondamentales du nouveau Cinturato qui grâce aux mélanges, à la structure et au dessin innovant de la bande de roulement permettent des consommations moindres et des émissions réduites de dyoxide de carbone, des kilométrages plus longs et des caractéristiques accrûes de sécurité sur sol sec et mouillé.

En particulier, le nouveau Cinturato, proposé dans des bandes de roulement P4 et P6 et qui se distingue par la marque sur le flanc avec les icônes ECOIMPACT, permet de réduire de 20% la résistance au roulement, la consommation d’énergie jusqu’à 4% et d’allonger le kilométrage total de 30%. C’est pour ces caractéristiques que le nouveau Cinturato a déjà été choisi pour la fourniture en premier équipement des modèles les plus distribués de nombreuses firmes automobiles importantes comme Fiat, Mercedes, Peugeot, Volkswagen et Seat.

(Traduction du schéma en partant de la partie supérieure du dessin et dans le sens des aiguilles d’une montre) :
Maniement sur sol mouillé, Maniement sur sol sec, Compatibilité environnementale, R.R., Kilométrage, Sécurité, Freinage sur sol mouillé, Freinage sur sol sec, Poids, NV&H.

Le nom Cinturato fait partie de l’histoire du pneumatique : un projet révolutionnaire, qui a permis depuis les années Cinquante de positionner Pirelli parmi les principaux produits mondiaux.

Le brevet du Cinturato Pirelli – reconnu dans tous les Pays du monde – a été développé en réponse au plaisir de conduire une nouvelle génération d’automobiles pour cette époque, quand pour la première fois il a été possible de satisfaire l’exigence de sécurité à vitesse soutenue, avec des économies d’utilisation, rendant dans le temps plus accessibles des caractéristiques qui étaient jusqu’ici uniquement réservées aux automobiles les plus sportives.

La construction radiale de la carcasse et l’application d’une ceinture longitudinale à la circonférence, posée sous la bande de roulement, ont fait du Cinturato Pirelli la référence inégalée dans le monde des pneumatiques : intégrité de la structure même à grande vitesse, virages sûrs et contrôlables, bonne tenue lors du freinage, durée de la bande de roulement et réduction de la consommation de carburant sont les concepts à l’origine du Cinturato qui – avec des modifications appropriées et des mises à jour technologiques – caractérisent encore aujourd’hui les pneumatiques les plus modernes et performants.
C’est sur les bases de ce Cinturato que non seulement toute l’industrie du secteur a évolué, mais que s’est développée la recherche Pirelli qui avec le Nouveau Cinturato réunit performances et  sécurité et les principes de la sauvegarde de l’environnement.

Moindre résistance au roulement : réduction de la consommation et des émissions de CO2. Le nouveau Cinturato réduit de 20% la résistance au roulement qui se traduit en termes de consommation et d’émissions nocives par une économie pouvant s’élever jusqu’à 4%. La résistance au roulement est la force que le pneumatique oppose au mouvement du véhicule, c’est-à-dire l’énergie dissipée durant la marche. Avec la résistance mécanique et la résistance à l’air, la résistance au roulement a un impact sur la consommation de carburant et sur les émissions de dioxyde de carbone. La résistance au roulement dépend soit de facteurs externes au pneu (vitesse et poids du véhicule, caractéristiques de l’asphalte, température atmosphérique et pression du pneu), soit de facteurs internes comme la structure, les mélanges et le dessin de la bande de roulement. Dans la conception du nouveau Cinturato, Pirelli est intervenu sur ces derniers facteurs en introduisant des solutions innovantes protégées par les brevets Pirelli.

Kilométrage plus élevé : des milliers de kilomètres en
plus. Le mélange de la bande de roulement du nouveau Cinturato a été renforcé avec certains éléments comme la silice pour augmenter le kilométrage du pneumatique ainsi que les caractéristiques de tenue (sur sol mouillé ou sec). Par ailleurs, toute la géométrie du pneumatique a été repensée, des flancs à la bande de roulement, afin d’équilibrer la résistance au roulement, le kilométrage et la sécurité. Le parcours moyen du nouveau Cinturato a ainsi augmenté de presque 30%, égal en moyenne à un changement de pneus tous les quatre ans, au lieu de tous les trois ans pour l’automobiliste moyen.
Diminution des substances nocives. Pirelli a éliminé les huiles aromatiques des mélanges de la bande de roulement du nouveau Cinturato, anticipant de deux ans la norme européenne en la matière. Les huiles aromatiques (hydrocarbures aromatiques cycliques, composés d’huiles libres et de polymères à base d’huile longue durée) sont utilisées dans la production des pneumatiques et, à cause de la consommation de la bande de roulement, contribuent à la composition des poudres et sont en particulier, parmi les substances potentiellement les plus nocives pour l’environnement et la santé humaine. Les chercheurs de Pirelli ont étudié pour le nouveau Cinturato de nouveaux polymères et de nouvelles procédures de mélanges, afin que les caractéristiques de performance et de sécurité du pneumatique restent inchangées..

Plus grande sécurité :meilleur freinage sur sol sec et mouillé. La sécurité, qui avec les autres performances, est depuis toujours le point de référence de la recherche Pirelli et que le Cinturato des années Cinquante maximisait déjà, est l’autre pivot autour duquel le nouveau Cinturato a été conçu. Le P4 et le P6 Pirelli garantissent une plus grande sécurité dans n’importe quelle condition atmosphérique. En particulier, on note une amélioration de la tenue dans les virages sur sol mouillé et surtout une diminution de la distance nécessaire pour le freinage. Sur sol mouillé, la distance nécessaire pour arrêter l’auto diminue de 11% et même sur sol sec la distance nécessaire pour s’arrêter diminue de façon importante par rapport aux pneus de référence.

Pirelli has signed an agreement with Antera for the production of light alloy wheels characterised by an exclusive design based on the use of the long P from the Pirelli logo and ultra-lightweight engineering that gives the product extremely high stability.

The new wheels, due to go on sale first in Germany, will be sold exclusively with tyres from the Pirelli Ultra High Performance range and will also be able to be used with oversized brake systems.

Presented for the first time today in Germany on the occasion of the Essen Tyre Fair, the new « Long P » wheels are a modern and sophisticated re-edition of those Pirelli successfully launched in the 1980s and which immediately became a cult object for tuning enthusiasts.

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RALLYE DE GRANDE-BRETAGNE – Classement final

Championnat Constructeurs :
1. Peugeot 106 p. ; 2. Ford 86 p. ; 3. Mitsubishi 69 p. ; 4. Subaru
66 p. ; 5. Skoda 17 p. ; 6. Hyundai 17 p.
Championnat Pilotes :
1. Burns 44 ; 2. McRae 42 ; 3. Makinen 41 ; 4. Gronholm 36 ; 5.
Rovanpera 36 ; 6. Sainz 33.

LES 18 COURONNES MONDIALES DE PIRELLI EN CHAMPIONNAT

Pilotes

1980 Rhrl
1981 Vatanen
1987 Kankkunen
1990 Sainz
1992 Sainz
1995 C. McRae
2001 Burns

Constructeurs

1974 Lancia
1975 Lancia
1976 Lancia
1977 Fiat
1978 Fiat
1980 Fiat
1983 Lancia
1987 Lancia
1995 Subaru
1996 Subaru
1997 Subaru

LES 2 COUPES DES PILOTES DE LA FIA

1977 Sandro Munari /Lancia Stratos
1978 Markku Alen /Fiat 131 Abarth

LE TITRE MONDIAL EN GROUPE A

1986 Kenneth Eriksson /Volkswagen Golf GTI 16v

LES 9 TITRES EN GROUPE N

1987 Alessandro Fiorio /Lancia Delta HF 4WD
1992 Gregoire de Mevius /Nissan Sunny GTi-R
1995 Rui Madeira /Mitsubishi Lancer Evo
1996 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1997 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1998 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
1999 Gustavo Trelles /Mitsubishi Lancer Evo
2000 Manfred Stohl /Mitsubishi Lancer Evo
2001 Gabriel Pozzo /Mitsubishi Lancer Evo

Vairano (Pavie), Avril 1999

Pirelli prsente la presse internationale son
nouveau P6000 Powergy, pneumatique hautes performances
spcialement mis au point partir de la plateforme
technologique du P6000, pour rpondre aux nouvelles
exigences de la toute dernire gnration de
vhicules de moyennes et fortes cylindres (confort,
niveau sonore, faible rsistance au roulement,
longvit).
Le P6000 Powergy est avant tout un pneumatique parfaitement
adapt l’ensemble des quipements des
voitures d’aprs l’an 2000, de la suspension intelligente
aux systmes de freinage, en passant par la gestion de la
traction, le contrle de stabilit ou le suivi des
missions polluantes.

P6000 Powergy: un nom qui en dit long

Un nom qui commence par P6000, le pneumatique qui est
l’origine de toute une gnration de pneumatiques
modernes hautes performances signs Pirelli. Lanc en
1995, le P6000 a immdiatement remport un
succs remarquable. A ce jour, il s’est vendu plus
de 20 millions d’units. Il est homologu sur
quelques 150 modles de vhicules de par le monde et
s’est impos comme une vritable
rfrence technologique dans toute l’industrie
automobile, ainsi que sur le march du remplacement.
Grce ce succs, Pirelli a enregistr,
entre 1994 et 1998, une augmentation de 35% de ses ventes de
pneumatiques en catgorie H/V/Z.

Le Powergy ne remplace pas le P6000. Il constitue simplement une
volution de son illustre prdcesseur, un
produit indit, galement diffrent dans le
design de son flanc, qui illustre parfaitement la nouvelle
orientation de l’industrie du pneumatique vers des domaines de
performances diffrents.

Le terme Power (puissance) participe au nom de ce
nouveau pneumatique, dans la mesure o la
caractristique la plus importante d’un pneu Pirelli reste
le plaisir qu’il procure dans la matrise de la puissance du
vhicule. Le Powergy est l’exemple le plus rcent
d’une tradition ne dans les annes 70 avec le P6 et
perptue dans les annes 80 par le P600, puis
en 1995 par le P6000. Ce nouveau produit confirme les performances
tablies au fil des annes par la Loi des 6
: adhrence, conduite sportive, stabilit,
maintien de la prcision mme sous fortes contraintes
restent les grands atouts du P6000 Powergy . Des atouts
raffirms par la marque l’ore d’un
nouveau millnaire.

Et puis il y a le terme Energy (nergie),
qui rappelle les qualits vertes de ce
pneumatique : faible rsistance au roulement, confort,
silence, dure de vie. Faisant appel de nouveaux
matriaux, de nouveaux procds de
fabrication et un nouveau profil, le P6000 Powergy
s’inscrit dans la tradition technologique des P6000. Novateur, ce
pneumatique ne demande qu’ faire ses preuves. Le fort
contenu de silice dans le mlange de la bande de roulement
garantit une excellente adhrence basses
tempratures sur sol mouill, ainsi qu’une faible
rsistance au roulement sur sol sec. Il faut
galement signaler la ceinture en nylon 0,
spcialement conue pour le Powergy. Elle est le
fruit d’un procd technologique qui permet de
contrler sa tension de manire
amliorer le confort et, grce une surface de
contact plus carre, la dure de vie du
pneumatique.

Le profil a subi de nombreuses modifications, depuis la
frquence des dessins jusqu’ la profondeur des
sillons, ce qui a notablement amlior les
performances sonores du pneumatique.
La gamme des P6000 Powergy se dcline en 24 dimensions, de
la srie 65 la srie 55, pour jantes de 14
17 pouces de diamtre, ce qui lui permet de couvrir
60% du march H/V/Z.

La liste des homologations est la mesure du succs
rencontr par le P6000 : le Powergy est d’ores et
dj homologu sur les Sries 3 et 5 de
BMW, la nouvelle Lybra de Lancia, l’Alfa Romeo 156, la Ford Focus,
la Classe S de Mercedes-Benz, la nouvelle Peugeot 406, la Honda
Accord ou encore les S/V 40 et S80 de Volvo.

Le P6000 Powergy : la Loi des 6 ou
presque

La mise au point des pneumatiques hautes performances obit
depuis plus de 25 ans chez Pirelli ce qu’on pourrait
appeler la Loi des 6 .
Le P6 a fait son apparition en 1977. C’tait le premier
pneumatique Sries Larges de Pirelli. A
l’poque, l’industrie automobile tait
essentiellement demandeuse de pneumatiques assurant une conduite
sportive. Grce une carcasse radiale donnant une
bonne adhrence en attaque de virage, le Pirelli P6
permettait aux vhicules d’exprimer tout leur potentiel
sportif. D’aspect agressif , il autorisait une
conduite vitesse rapide. Le pneumatique profil
bas s’est ensuite progressivement tendu, dbordant
de la catgorie des voitures de prestige vers d’autres
secteurs plus grand public. A commencer par le HR.

En 1985, Pirelli multiplie par 100 son succs
, en crant le P600. Il s’agit de la deuxime
gnration de pneus profil bas,
destine rpondre aux nouveaux besoins des
constructeurs automobiles. Un pneumatique doit dsormais
garantir une meilleure scurit sur chausse
mouille, sans remettre en cause les performances sportives
auxquelles le P6 avait accoutum les conducteurs. Le P600
tait en fait essentiellement conu pour la conduite
performante, aux limites de l’aquaplaning.

Le P600 devait rgner pendant dix ans sur le
march automobile, enregistrant un record en matire
d’homologations et, surtout, confirmant durablement la pertinence
du concept du profil bas, que l’on retrouve aujourd’hui dans
presque tous les segments du march.
N en 1995, le P6000 a constitu une vritable
rvolution. Une rvolution avant tout au niveau
conceptuel, faisant appel des modles
mathmatiques, au calcul d’lment fini,
la cration assiste par ordinateur et aux
simulations, qui ont permis aux ingnieurs de tester le
pneumatique avant mme que le premier prototype ne soit
produit. Et surtout, les nouvelles technologies ont permis de
dvelopper ce produit de manire virtuelle,
paralllement au vhicule auquel il tait
destin.
La rvolution s’est galement faite au niveau de la
production, avec l’arrive de systmes de
contrle de la qualit plus sophistiqus.

Enfin, elle a eu lieu au niveau commercial, puisque le P6000 profil
bas de Pirelli a t commercialis dans plus
d’une centaine de tailles diffrentes, de la srie 65
la srie 45, pour jantes allant de 14 18
pouces de diamtre, couvrant ainsi la quasi-totalit
des segments du march automobile.
Les qualits du P6000 sont celles qu’exige une industrie
automobile aujourd’hui domine par l’informatique. Le
pneumatique devait permettre une conduite la fois sportive
et confortable, avoir une grande souplesse et une excellente
dure de vie, pour rpondre aux grands
quilibres du vhicule dans son ensemble par
l’utilisation d’outils informatiques trs
sophistiqus.

Son quilibre, le P6000 l’a trouv dans son
mlange de gomme, base de silice, dans un nouveau
profil ondul , dans une nouvelle silhouette
gomtrique largissant la surface en contact
avec le sol. Le P6000 est rapidement devenu la
rfrence des annes 90 en matire de
pneumatique hautes performances.

P6000 Powergy : pour un monde en mutation

En cinq ans, l’automobile a encore volu,
inexorablement, vers plus de confort, plus de silence, plus
d’conomies d’nergie et un meilleur respect de
l’environnement. Si l’on compare avec la situation de 1995, on
constate une trs nette augmentation des modles
offrant en quipement d’origine des systmes de
suspension et de contrle gomtrique
trs pousss. Un pneumatique doit dsormais
pouvoir tirer efficacement profit de ces nouvelles avances.
De mme, un nombre croissant de vhicules sont
quips de systme de freinage ABS. Les
paramtres de freinage ont donc chang. A cel
s’ajoute un renforcement de la rglementation
internationale, qui impose aux constructeurs automobiles des
contraintes plus svres en matire
d’environnement. A cet gard, la faible rsistance au
roulement est une qualit essentielle, permettant
d’atteindre les objectifs fixs de consommation et de
limitation de la pollution.

C’est pourquoi la famille des P6000 s’agrandit, en accueillant la
gnration Powergy, plus matrise, plus
confortable, plus efficace en freinage ABS.
C’est grce cette vocation affiche « ainsi
qu’ la mise au point, pour le march
amricain, du P6000 Sport Veloce toutes
saisons » que la famille des P6000 reste la
rfrence pour les constructeurs mondiaux.
Le nouveau pneumatique suscite d’ailleurs dj
l’engouement des clients constructeurs. Le Powergy est d’ores et
dj homologu pour, entre autres, les
Sries 3 et 5 de BMW, la Classe S de Mercedes-Benz, la
Lancia Lybra, la Ford Focus et la Peugeot 406.
Simultanment, le P6000 de base a
t homologu pour la Jaguar Type-S, l’Audi
TT, les Audi A4 et A6, la Coccinelle de Volkswagen, la Mercedes
Classe A et la Fiat Multipla. C’est tout le concept P6000 qui en
sort gagnant.

P6000 Powergy : une technologie verte

Au cours des quatre dernires annes, plusieurs
millions d’automobilistes ont utilis le P6000. Chacun
connat aujourd’hui les points forts de ce pneumatique
remarquable : adhrence en virage serr, excellente
ractivit, stabilit grande vitesse,
sentiment de scurit sur chausse
mouille, usure rgulire. A partir de ces
millions de bonnes raisons pour choisir le P6000, les concepteurs
de Pirelli ont mis au point le Powergy, en travaillant sur le
profil, les matires et la gomtrie
structurelle.
Le P6000 Powergy possde un profil ondul
lgrement modifi, exclusivit
du concept P6000 . La frquence des pas est
passe de 56 70, la fois pour modifier la
frquence harmonique et donc amliorer le niveau
sonore (surtout lorsque le pneu commence s’user) et pour
gagner en souplesse, dans un souci de confort accru.

Le profil du pneumatique a galement t
optimis, en modifiant la courbure des paulements et
en approfondissant les sillons latraux. Cela a permis
d’obtenir une surface de contact plus ronde et plus
rgulire. Elle est plus grande de 10% par rapport
celle du P6000 et la pression est plus galement
rpartie, pour un meilleur confort et une plus grande
dure de vie.

Un certain nombre de perces importantes ont
galement t ralises dans le
domaine des matriaux utiliss et des
procds de fabrication. La silice donne tout
dabord aux polymres une excellente capacit
d’adhrence sur chausse goudronne froide et
mouille, tout en diminuant la rsistance au
roulement sur surface sche et relativement chaude. La gomme
du Powergy, fort contenu de silice, apporte une
rduction de 15% de la rsistance au roulement par
rapport au P6000.
Un nouveau procd d’application de la ceinture de
nylon permet de l’enrouler 0, grce un
systme de contrle de la tension qui rpartit
mieux les contraintes et amliore donc le confort
d’utilisation. L encore, on enregistre un gain de 12% par
rapport au P6000.

Afin dexploiter pleinement ce potentiel, les deux
socits ont dj identifi
plusieurs axes de dveloppement technologique pour proposer
des solutions rpondant parfaitement aux besoins des
diffrents segments de march. Pirelli et Michelin
sont persuads quen unissant leurs efforts et leurs
capacits dinnovation, ils acclreront
ces dveloppements et offriront ds lan 2000
aux constructeurs et aux consommateurs une offre comptitive
largie.

La technologie Pax System consiste en un systme
intgr comprenant une nouvelle architecture de pneu,
une roue profil plat, un appui souple et un
dtecteur de roulage plat. Elle procure des
performances amliores, une plus grande
scurit, une capacit de roulage
plat liminant ainsi le besoin absolu dune roue de
secours. Elle offre enfin de nouvelles voies pour la conception des
vhicules de demain.